Palyginimas: GoodYear UltraGrip 9+ prieš. Kleber KRISALP HP3 (2026)

Sausoje dangoje UltraGrip 9+ yra pajėgesnė padanga. Ji buvo pagirta už saugų ir tikslų elgesį sausoje dangoje, sulaukiant tik nedidelės kritikos dėl galutinio vairo tikslumo — įprastas kompromisas žieminių mišinių padangoms. Kleber KRISALP HP3, priešingai, turi nuoseklesnę istorijų apie sausos dangos nepakankamai valdymą keliuose nepriklausomuose vertinimuose: testuotojai pakartotinai pastebėjo tendenciją išsiplėsti tiek šlapiame, tiek sausame asfaltė, o jos sausos dangos rezultatai yra žymiai žemesni. Kasdieniam vairavimui sausoje dangoje — kuris sudaro didžiąją dalį žiemos kilometrų daugumai vairuotojų — Goodyear yra labiau pasitikėjimą keliantis pasirinkimas, geriau reaguojantis į vairo komandas ir turintis labiau subalansuotą elgesį prie ribų.

Šlapios dangos veikimas yra ta sritis, kurioje skirtumas tarp šių dviejų padangų yra reikšmingiausias, ir jis aiškiai palankus UltraGrip 9+. Bendrame Autobild 2021 stabdymo teste Goodyear sustojo nuo greičio per 35,2 metro šlapiame asfaltė, palyginti su 35,6 metro Kleber — nedidelis, bet nuoseklus skirtumas. Platesniuose testų duomenyse Goodyear šlapio valdymo ir šlapaus rato posūkių vidurkiai yra žymiai stipresni, o atsparumas akvaplaningui yra išskirtinis: skersinio akvaplaningo balas 93 yra tarp geriausių klasėje. KRISALP HP3 pasiekia pakankamą veikimą šlapioje dangoje ir savininkai dažnai praneša apie patenkinamą elgesį šlapiame kelyje, tačiau susikaupė aiški modelio tendencija — šiek tiek pailgintos šlapios stabdymo distancijos ir polinkis į nepakankamai valdymą slidiame asfaltė. Vairuotojams klimatuose, kur lietus dominuoja žiemos mėnesiais, šis skirtumas yra reikšmingas.

Sniegas yra ta sritis, kurioje Kleber KRISALP HP3 pateikia įtikinamiausią argumentą. Keli nepriklausomi vertinimai ją identifikavo kaip tikrą sniego specialistą — Autobild savo 2025 m. teste pavadino ją žiemines padanga su trumpiausia stabdymo distancija ant sniego, o jos sniego traktoriaus, sniego stabdymo ir sniego rato posūkių vidurkiai yra nuosekliai stiprūs. Bendrame Autobild 2021 teste Kleber sustojo ant sniego per 28,4 metro, palyginti su Goodyear 27,5 metro — taigi Goodyear iš tikrųjų ją lenkia išmatuotame sniego stabdyme — tačiau bendra Kleber sniego valdymo kompetencija keliuose testuose yra aukščiau įvertintas atributas. Savininkai sniego regionuose nuosekliai giria KRISALP HP3 už sukibimo pasitikėjimą, o vienas Seat Arona savininkas paminėjo, kad užtikrintai aplenkė įstrigusius automobilius, įskaitant 4x4 su vasarinėmis padangomis. UltraGrip 9+ nėra silpna sniego atžvilgiu — jos sniego traktoriaus ir sniego stabdymo vidurkiai yra patikimi — tačiau Kleber turi stipresnę sniego tapatybę apskritai.

Abi padangos yra gerai vertinamos komforto ir triukšmo atžvilgiu, kas yra maloni šio segmento savybė. UltraGrip 9+ nuosekliai giriama už žemą triukšmo lygį — minima savininkų atsiliepimų visuma — o vienas Kia Soul vairuotojas pastebėjo, kad esant švelnioms sąlygoms beveik negalėjo pasakyti, kad tai žieminės padangos. Kleber KRISALP HP3 yra panašiai išpuoselėta; savininkai apibūdina ją kaip tylią ir patogią, beveik kaip vasarinę padangą pagal pobūdį, o jos komforto balas yra šiek tiek aukštesnis. Kur jos skiriasi — tai efektyvumas ir rida: Goodyear buvo įvertinta kaip efektyviausia degalų atžvilgiu padanga ADAC 2022 teste ir turi geresnį iš dviejų riedėjimo varžos balą. Kleber ridos balas yra žymiai žemesnis — vienas aiškiausių jos trūkumų — ir nors kai kurie savininkai praneša apie gerą protektoriaus gyvavimo laiką per kelis sezonus, duomenys rodo greitesnį nusidėvėjimą, palyginti su Goodyear laikui bėgant.