Palyginimas: GoodYear UltraGrip 9+ prieš. Kleber KRISALP HP3 (2026)

Šlapios dangos veikimas yra ta sritis, kurioje skirtumas tarp šių dviejų padangų yra reikšmingiausias, ir jis aiškiai palankus UltraGrip 9+. Bendrame Autobild 2021 stabdymo teste Goodyear sustojo nuo greičio per 35,2 metro šlapiame asfaltė, palyginti su 35,6 metro Kleber — nedidelis, bet nuoseklus skirtumas. Platesniuose testų duomenyse Goodyear šlapio valdymo ir šlapaus rato posūkių vidurkiai yra žymiai stipresni, o atsparumas akvaplaningui yra išskirtinis: skersinio akvaplaningo balas 93 yra tarp geriausių klasėje. KRISALP HP3 pasiekia pakankamą veikimą šlapioje dangoje ir savininkai dažnai praneša apie patenkinamą elgesį šlapiame kelyje, tačiau susikaupė aiški modelio tendencija — šiek tiek pailgintos šlapios stabdymo distancijos ir polinkis į nepakankamai valdymą slidiame asfaltė. Vairuotojams klimatuose, kur lietus dominuoja žiemos mėnesiais, šis skirtumas yra reikšmingas.

Sausoje dangoje UltraGrip 9+ yra pajėgesnė padanga. Ji buvo pagirta už saugų ir tikslų elgesį sausoje dangoje, sulaukiant tik nedidelės kritikos dėl galutinio vairo tikslumo — įprastas kompromisas žieminių mišinių padangoms. Kleber KRISALP HP3, priešingai, turi nuoseklesnę istorijų apie sausos dangos nepakankamai valdymą keliuose nepriklausomuose vertinimuose: testuotojai pakartotinai pastebėjo tendenciją išsiplėsti tiek šlapiame, tiek sausame asfaltė, o jos sausos dangos rezultatai yra žymiai žemesni. Kasdieniam vairavimui sausoje dangoje — kuris sudaro didžiąją dalį žiemos kilometrų daugumai vairuotojų — Goodyear yra labiau pasitikėjimą keliantis pasirinkimas, geriau reaguojantis į vairo komandas ir turintis labiau subalansuotą elgesį prie ribų.

Sniegas yra ta sritis, kurioje Kleber KRISALP HP3 pateikia įtikinamiausią argumentą. Keli nepriklausomi vertinimai ją identifikavo kaip tikrą sniego specialistą — Autobild savo 2025 m. teste pavadino ją žiemines padanga su trumpiausia stabdymo distancija ant sniego, o jos sniego traktoriaus, sniego stabdymo ir sniego rato posūkių vidurkiai yra nuosekliai stiprūs. Bendrame Autobild 2021 teste Kleber sustojo ant sniego per 28,4 metro, palyginti su Goodyear 27,5 metro — taigi Goodyear iš tikrųjų ją lenkia išmatuotame sniego stabdyme — tačiau bendra Kleber sniego valdymo kompetencija keliuose testuose yra aukščiau įvertintas atributas. Savininkai sniego regionuose nuosekliai giria KRISALP HP3 už sukibimo pasitikėjimą, o vienas Seat Arona savininkas paminėjo, kad užtikrintai aplenkė įstrigusius automobilius, įskaitant 4x4 su vasarinėmis padangomis. UltraGrip 9+ nėra silpna sniego atžvilgiu — jos sniego traktoriaus ir sniego stabdymo vidurkiai yra patikimi — tačiau Kleber turi stipresnę sniego tapatybę apskritai.

Abi padangos yra gerai vertinamos komforto ir triukšmo atžvilgiu, kas yra maloni šio segmento savybė. UltraGrip 9+ nuosekliai giriama už žemą triukšmo lygį — minima savininkų atsiliepimų visuma — o vienas Kia Soul vairuotojas pastebėjo, kad esant švelnioms sąlygoms beveik negalėjo pasakyti, kad tai žieminės padangos. Kleber KRISALP HP3 yra panašiai išpuoselėta; savininkai apibūdina ją kaip tylią ir patogią, beveik kaip vasarinę padangą pagal pobūdį, o jos komforto balas yra šiek tiek aukštesnis. Kur jos skiriasi — tai efektyvumas ir rida: Goodyear buvo įvertinta kaip efektyviausia degalų atžvilgiu padanga ADAC 2022 teste ir turi geresnį iš dviejų riedėjimo varžos balą. Kleber ridos balas yra žymiai žemesnis — vienas aiškiausių jos trūkumų — ir nors kai kurie savininkai praneša apie gerą protektoriaus gyvavimo laiką per kelis sezonus, duomenys rodo greitesnį nusidėvėjimą, palyginti su Goodyear laikui bėgant.