Palyginimas: Bridgestone Blizzak LM-005 prieš. Kleber KRISALP HP3

Šlapio kelio charakteristikos — tai vieta, kur atotrūkis yra didžiausias. Per penkis išmatuotus stabdymo testus Bridgestone vidutiniškai siekia 31,2 m šlapiame asfalte, palyginti su Kleber 34,9 m — tai 3,7 metro skirtumas, kuris yra reikšmingas ir visiškai nuoseklus skirtingų dydžių ir testų metų atžvilgiu. Vien 2019 m. Autobild stabdymo teste Bridgestone sustojo per 29,2 m, o Kleber reikėjo 32,2 m; iki 2023 m. su 225/45 R18 atotrūkis dar labiau išsiplėtė iki 31,4 m prieš 35,1 m. Blizzak taip pat turi reikšmingą pranašumą aquaplaningo atsparumo srityje, kur jos rezultatas 84,9 patogiai viršija Kleber 75,7 — pasikartojanti tema testų ataskaitose, kuriose KRISALP HP3 buvo pažymėta kaip rodanti tik šiek tiek sumažintą sukibimą drėgnose paviršiuose. Bet kuriam vairuotojui, dažnai keliaujantiems per lietų ar stovinčius vandenis, Bridgestone šlapio kelio savybės yra lemiamas pranašumas.

Sausuose keliuose nė viena padanga nėra ypač išskirtinė, tačiau Blizzak LM-005 turi reikšmingą pranašumą. Jos valdymas sausuose keliuose kelių testų metu aprašomas kaip dinamiškas ir įtraukiantis, su tiksliu įvažiavimu į posūkį — testavimo specialistai nuosekliai pažymi, kad ji vairuojama labiau kaip sportinė padanga nei tipiškas žieminis komplektas. KRISALP HP3 sulaukia pakartotinės kritikos dėl perstūmimo sausomis sąlygomis, su tendencija išsiplėsti, todėl ji atrodo mažiau ryžtinga ir uždara ties riba. Blizzak stabdymas sausuose keliuose yra žinomas jos silpnumas lyginant su šlapio kelio charakteristikomis, tačiau ji vis tiek patogiai lenkia KRISALP HP3 šioje disciplinoje. Vairuotojams, kurie daug laiko praleidžia sausuose žiemos keliuose, Bridgestone yra raminantis pasirinkimas.

Sniegas — tai vieta, kur KRISALP HP3 pelno savo reputaciją, ir stabdymo skaičiai tai patvirtina. Per penkis bendrus sniego stabdymo testus Kleber vidutiniškai siekia 26,4 m, palyginti su Bridgestone 26,9 m — tai vienintelė išmatuota disciplina, kurioje Kleber tikrai turi pranašumą. Pastaruosiuose testuose KRISALP HP3 buvo ypač pagirtas kaip sniego specialistas su trumpiausiomis stabdymo distancijomis savo klasėje tame paviršiuje, papildytas stipria trauka ir pajėgiu ledinės dangos eksploatavimo pajėgumu. Blizzak nėra tingus sniege — jis vikrus ir lengvai valdomas — tačiau jam pakartotinai buvo kritikuojamas dėl perstūmimo ir riboto šoninio sukibimo, kai sąlygos tampa rimtesnės. Vairuotojams vietovėse su dažnais smarkiais snigimais, gilesnis Kleber žieminis pajėgumas yra tikras argumentas jos naudai.

KRISALP HP3 suformavo tikrą sekėjų ratą tarp kasdienių vairuotojų, o priežastis aiški iš savininkų atsiliepimų: ji nuosekliai apibūdinama kaip tyli ir patogi, beveik vasaros padangos lygio rafinuotumo, o vienas ilgalaikis savininkas pranešė apie patogų ir tylų važiavimą po 30 000 km. Jos triukšmo rezultatas ir komforto charakteris yra tikros stiprybės, paaiškinančios jos 9,3/10 įvertinimą tarp 340 realių naudotojų. Blizzak LM-005 yra dinamiškai ramesnis, tačiau ypač neišsiskiria komforto srityje — testų grupių įvertintas kaip vidutinis, o ne išskirtinis. Riedėjimo pasipriešinimo atžvilgiu Blizzak turi pranašumą, todėl jis yra geresnis pasirinkimas degalų sąmoningiems vairuotojams. Abi padangos turi kuklias ridos rodiklius — protektoriaus ilgaamžiškumas nėra nė vienos stiprybė — nors Kleber čia taip pat minimaliai blogesnis.