Palyginimas: Bridgestone Blizzak LM-005 prieš. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Čia Blizzak pateikia savo argumentus tvirtais skaičiais. Autobild 2023 stabdymo varžybose tarp 54 žieminių padangų 225/45 R18 dydžio, Blizzak užfiksavo šlapio kelio stabdymo atstumą 31,4 m, o Speed-Grip 5 — 35,9 m — 4,5 metro skirtumas, kuris realaus avarinio stabdymo metu yra milžiniškas ir pakankamas, kad Blizzak atsidurtų pirmoje vietoje bendrojoje klasifikacijoje, o Speed-Grip 5 — devynioliktoje. Jos objektyvus šlapio kelio valdymo balas 99,3 ir šlapio kelio stabdymo balas 94,6 atspindi padangą, sukurtą specialiai apsaugai nuo aquaplaningo ir sukibimui šlapiame kelyje. Speed-Grip 5 nėra pavojinga šlapiame kelyje — testuotojai ją apibūdina kaip saugią ir tikslią šlapiuose keliuose — tačiau ji turi aiškų šlapio kelio eksploatacinių charakteristikų trūkumą lyginant su premium konkurentais, ir jos ES šlapio sukibimo etiketė (C) palyginti su Blizzak daugiausia A klasės šlapio sukibimo įvertinimu pasakoja tą pačią istoriją. Vairuotojams, kurie reguliariai susiduria su smarkiu rudens ir žiemos lietumi, Blizzak pranašumas šlapiame kelyje yra jos lemiamas argumentas.

Nė viena padanga nėra herojė sausuose keliuose, tačiau atotrūkis tarp jų yra realus. Minkštas, drėgnam keliui optimizuotas Blizzak mišinys moka gerai dokumentuotą kainą stabdant sausame kelyje, ir testuotojai nuolat tai nurodo kaip pagrindinį padangos trūkumą. Speed-Grip 5 taip pat kritikuojama dėl pailgintų stabdymo atstumo sausame kelyje, tačiau jos stabdymo sausame kelyje balas suvestiniuose testų duomenyse šiek tiek lenkia Blizzak. Kasdieniame žieminiame naudojime — šaltame, bet sausame asfalte — skirtumas vargu ar sukels nerimą daugumai vairuotojų, tačiau žvalesni ar greitkeliu važiuojantys vairuotojai turėtų atsižvelgti į tai, kad nė viena nesuteikia premium vasarinės ar visasezoniškos padangos patikimumo sausuose keliuose.

Sniegas yra ten, kur atotrūkis dramatiškai sumažėja. Tame pačiame Autobild 2023 teste stabdymo ant sniego atstumai buvo beveik identiški: 30,9 m Blizzak ir 31,3 m Speed-Grip 5 — statistiškai lygiomis. Blizzak yra greita ir vikri sniege, tačiau testuotojai pakartotinai pastebi polinkį į nepakankamai valdymą ir kuklų šoninį sukibimą ant sniego paviršių, o tai riboja jos bendrą žiemos balą. Speed-Grip 5, tuo tarpu, nuosekliai sulaukia pagyrimų už saugų ir tikslų žiemos valdymą keliais ADAC testų ciklais, o jos sniego valdymo balas 78,8 iš tikrųjų šiek tiek lenkia Blizzak. Vairuotojams, kuriems pirmiausia rūpi snieguotos sąlygos — kalnų keliai, smarkiai sninguojantys regionai — Speed-Grip 5 gerokai viršija tai, ko tikimasi už jos kainą, ir siūlo tikrai palyginamas galimybes su savo premium varžovu.

Abi padangos teikia panašų važiavimo komfortą žemų 80-ųjų lygyje, ir nė viena neišsiskiria kaip ypač kieta ar ypač patogi. Sunkesnė Blizzak konstrukcija buvo pažymėta testuotojų, o lengvesnis Speed-Grip 5 svoris kai kuriuose testuose prisideda prie šiek tiek mažesnio riedėjimo triukšmo — nors ADAC 2025 pažymėjo garsesnį išorinį triukšmą kaip trūkumą. Speed-Grip 5 reikšmingai lenkia ten, kur svarbu eksploatavimo išlaidos: testuotojai nuolat skiria jai aukščiausius balus už riedėjimo pasipriešinimą ir mažą dilimą, ir tikri savininkai atsiliepimų platformose tai patvirtina, minėdami gerą kainos ir kokybės santykį bei mažas eksploatavimo išlaidas be reikšmingų skundų. Blizzak kilometražo balas yra žinomas silpnasis taškas — jos minkštas mišinys puikiai sukimba, tačiau dyla greičiau, todėl viso gyvavimo ciklo išlaidos yra didesnės nei rodo jos pirkimo kaina.