Palyginimas: Pirelli Winter Sottozero 3 prieš. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Šlapiuose keliuose atotrūkis tarp šių dviejų padangų yra reikšmingas ir aktualus saugumui. Blizzak LM-005 dviejuose išmatuotuose testuose vidutiniškai stabdo per 29,8 metro drėgnoje dangoje, palyginti su 33,3 metro Sottozero 3 — 3,5 metro skirtumas, kuris tikros nelaimės atveju labai svarbus. Viename Autobild stabdymo teste skirtumas buvo dar dramatiškesnis: 30,3 metro Bridgestone prieš 35,2 metro Pirelli. Bridgestone drėgnojo kelio savybės peržengia stabdymą — jos atsparumas aquaplaningui yra žymiai stipresnis (84,9 prieš 71,4), o valdymas drėgnoje dangoje objektyvių testų metu gavo balus, artimus maksimumui. Tikri LM-005 savininkai nuolat pabrėžia pasitikėjimą lietingomis sąlygomis kaip pagrindinę stiprybę. Pirelli šlapiuose keliuose yra kompetentinga, tačiau akivaizdžiai atsilieka, o atsparumas aquaplaningui ypač yra sritis, kur skirtumas yra didelis.

Stipriausia Pirelli pozicija yra sausos žiemos keliai, ir čia ji pateikia įtikinamiausius argumentus. Jos sausojo stabdymo balas 86,3 patogiai viršija Bridgestone 81,2, o testuotojai nuolat giria jos tikslų įvažiavimą į posūkį ir dinaminį valdymo pojūtį ant šalto, bet aiškaus asfalto — savybės, atspindinčios Pirelli bendros plėtros darbą su sportinių automobilių prekių ženklais. 3D lamelos technologija yra specialiai sukurta gerinti sausąjį stabdymą ir mažinti stabdymo atstumus, ir tai matosi. Bridgestone nesigėdija sausiems keliams — jos objektyvaus valdymo balai yra išskirtiniai — tačiau sausasis stabdymas yra pripažinta jos silpnybė. Ilgesni sausojo stabdymo atstumai buvo pažymėti kaip vienintelė sritis, kuri neleidžia LM-005 pasiekti visiškai teigiamų testų verdiktų. Jei reguliariai vairuojate žiemos keliais, kurie yra šalti ir sausi, o ne šlapi ar sniegoti, aštresnis Pirelli charakteris turi tikrą patrauklumą.

Sniege dvi padangos yra labiau subalansuotos, nei rodo jų bendri testų rezultatai. Abi turi identiškus bendruosius sniego veiklos balus 77,6, ir išmatuoti stabdymo duomenys tai atspindi: Blizzak LM-005 vidutiniškai stabdo per 24,6 metro sniege, palyginti su 26,1 metro Sottozero 3 — mažesnis atotrūkis nei drėgnoje dangoje. Pirelli kryptingas dvigubas rodyklės raštas ir didelė lamelos tankis užtikrina tikrą sukibimą su sniegu, o savininkai praneša apie solidų veikimą tikromis žiemos sąlygomis. Tačiau Bridgestone turi žinomą apribojimą: valdymas sniege keliuose testuose buvo pažymėtas dėl polinkio nepakankamai suktis ir vidutinio šoninio sukibimo — ypač posūkiuose. Jos sniego pagreitis yra puikus, o tiesiaeigis stabdymas sniege — stiprus, tačiau Pirelli tikėtinai siūlo subalansuotesnę kryptį gilaus sniego posūkiuose. Nei viena padanga nėra specialistė ledo sąlygomis; abi veikia aukščiausios klasės žieminėms padangoms būdingu lygiu tame paviršiuje.

Bridgestone kasdieniniame naudojime yra pastebiai rafinuotesnė. Jos komforto ir triukšmo balai — atitinkamai 80,6 ir 82,9 — yra reikšmingai aukštesni nei Pirelli 69,1 ir 71,2, ir tai akivaizdu savininkams. LM-005 siūlo sklandų, gerai gesintą važiavimą su mažu vidinio triukšmo lygiu — derinys, kuris daro ją malonią ilgų žiemos kelionių metu. Rafinuotumas atitinka kainą dėl tvirtesnio, labiau į vairuotoją orientuoto Pirelli charakterio. Riedėjimo pasipriešinimo atžvilgiu Bridgestone taip pat turi aiškų pranašumą — 86,6 prieš 80,7 Pirelli — kas yra geriau kuro ekonomijai. Abi padangos žinomos dėl santykinai kuklios protektoriaus tarnavimo trukmės; Pirelli 65,5 ridos balas šiek tiek lenkia Bridgestone 63,5, tačiau nei viena neturėtų tarnauti taip ilgai, kaip gera visų sezonų padanga. Pirelli savininkai, kurie naudoja Sottozero 3 ištisus metus, nuolat praneša apie greitesnį nusidėvėjimą nei tikėtasi.