Palyginimas: Pirelli Winter Sottozero 3 prieš. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Šlapiame kelyje Vredestein Wintrac Pro įtvirtina save įtikinamiausiai. Vidutiniškai per du išmatuotus stabdymo testus 245/45 R18 ir 225/45 R17 dydžiais, Wintrac Pro sustoja nuo 80 km/h per 32,0 metro šlapiame asfalte, palyginti su 33,3 metro Sottozero 3 – 1,3 metro skirtumas, kuris tikrai reikšmingas ekstremalios situacijos metu. Wintrac Pro šlapiojo stabdymo balas 80,5, palyginti su Pirelli 76,4, tai nuosekliai atspindi. Atsparumas aquaplaningui seka tą patį modelį: Wintrac Pro gauna 76,5, palyginti su Sottozero 3 71,4, kas rodo, kad ji geriau išlaiko kontaktą, kai vanduo kaupiasi kelio paviršiuje. Sottozero 3 nėra nesaugi šlapiame kelyje, tačiau vairuotojams, kurie dažnai susiduria su rugsėjo liūtimis žieminio važiavimo į darbą metu, olandų padangos pranašumas šioje srityje yra apčiuopiamas ir gerai dokumentuotas daugelyje nepriklausomų testų.

Sausuose keliuose Sottozero 3 yra konkurencingiausia. Jos sausojo stabdymo balas 86,3 pranoksta Wintrac Pro 81,2, o Pirelli 3D lamelių technologija ir kryptinis protektoriaus raštas aiškiai naudingi stabdymui tiesioje. Savininkai tai patvirtina – vairuotojai tiek greitkeliuose, tiek regioniniuose keliuose praneša apie pasitikėjimą ir tikslumą šaltomis, bet sausomis sąlygomis. Tačiau kai kurie vertinimai atkreipė dėmesį į Wintrac Pro sausojo valdymo nenuoseklumą ribinėje situacijoje, kai kuriose vietose apibūdinant jį kaip neharmoningą, o tai verta pastebėti galingesnių automobilių vairuotojams, kurie vairuoja dinamiškiau. Sottozero 3 OEM bendro kūrimo su aukščiausios klasės prekių ženklais palikimas suteikia jai išpuoselėtą, nuspėjamą sausojo kelio charakterį, tinkantį prabangioms sedanams ir visureigėms, kuriems ji buvo sukurta.

Abi padangos yra tikri žiemos lygio atlikėjai sniege, o skirtumai čia yra mažesni nei šlapiame kelyje. Vidutiniškai per du sniege atliktus stabdymo testus Wintrac Pro sustoja per 25,1 metro, palyginti su 26,1 metro Sottozero 3 – nuoseklus vieno metro pranašumas, kuris pasirodė tiek 2019-ųjų, tiek 2020-ųjų testuose. Valdymas sniege taip pat yra santykinis Wintrac Pro stiprumas, kai testuotojai pabrėžia stabilų šoninį vedimą ir stiprią sankibą, tuo tarpu Wintrac Pro savininkai Škotijoje ir Vidurio Europoje apibūdina įspūdingą pasitikėjimą prikimšto sniego ir ledo sąlygomis žemiau nulio temperatūroje. Sottozero 3 siūlo tvirtus sniego balus, o Pirelli didelis lamelių tankumas atlieka savo darbą, tačiau kiekviename lyginamajame teste tarp šių dviejų Vredestein lenkė tiek sniege, tiek šlapiame kelyje. Stabdymas ant ledo taip pat yra tikras Wintrac Pro stiprumas, su stabdymo ant ledo balu 88,5 vidutiniškai testuose.

Atokiau nuo saugos rodiklių, Wintrac Pro yra malonesnė kasdien naudoti padanga. Jos komforto balas 77,2, palyginti su Sottozero 3 69,1, ir triukšmo balas 78, palyginti su 71,2, atspindi padangą, kuri yra pastebiai tylesnė ir ramesnė ant blogos dangos. Sottozero 3 pelnė pagyrų iš kai kurių savininkų dėl mažo triukšmo, tačiau išmatuoti rezultatai nuosekliai ją stato už Wintrac Pro rafinuotumo atžvilgiu. Kur Sottozero 3 atgauna pozicijas – tai riedėjimo pasipriešinimas: ji gauna 80,7, palyginti su Wintrac Pro 63,5 – reikšmingas skirtumas, kuris per žiemos sezoną pavirs realiu kuro taupymu, ir tai yra sritis, kurioje efektyvesnė Pirelli konstrukcija yra tikras kasdieninis pranašumas. Rida yra rūpestis abiem, tačiau ypač Sottozero 3 – keli savininkai atkreipė dėmesį į per ankstyvą nusidėvėjimą, ypač kai padanga naudojama už žiemos sezono ribų.