Palyginimas: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 prieš. Hankook Ventus Evo (2026)

Šlapias oras yra lemiamas Hankook pranašumas. Ji surenka 87,6 už bendrą šlapią kelią prieš Goodyear 83,2, o atotrūkis didėja stabdant: šlapio stabdymo dalies rezultatas 90,0 prieš 82,9. Tyre Reviews užfiksavo Hankook su geriausiu šlapiu stabdymu visame bandyme, 27,66 m, o per du bendrus bandymus ji vidutiniškai pasiekė 27,2 m prieš Goodyear 27,9 m. Vokiečių testuotojai vainikavo Ventus Evo savo bandymo nugalėtoju būtent dėl jos geriausių klasėje šlapio kelio savybių, trumpų stabdymo atstumų ir dinamiško valdymo.

Akvaplanavimas sustiprina šį teiginį. Hankook surenka 81,4 už akvaplanavimą prieš Goodyear 77,3, o Tyre Reviews užregistravo didžiausią tiesios linijos akvaplanavimo greitį bandyme, 78,81 km/h. Hankook tai priskiria šoniniams pečių grioveliams, optimizuotiems vandeniui šalinti, ir šlapio sukibimo mišiniui, naudojančiam specializuotas dervas, kurios derina histerezę įvairiose temperatūrose. Goodyear čia nėra silpna, tačiau keli testuotojai pažymėjo ją kaip šiek tiek minkštesnę akvaplanavime, o Sportauto pažymėjo nedidelius trūkumus šoniniame akvaplanavime.

Goodyear vis tiek nusipelno pagyrimų. ADAC 2025 ir Autobild pavadino ją subalansuota padanga su geromis šlapio kelio savybėmis, stipriais saugumo rezervais ir geru šoniniu vedimu, o jos ES šlapio sukibimo etiketė iš esmės visa A įvertinta (A-98). Tačiau Autobild 2025 pastatė jos šlapią stabdymą tik viduriniame lygyje. Santrauka yra paprasta: abi yra saugios lietuje, bet jei gyvenate tikrai šlapioje vietoje, Hankook yra stipresnis ir labiau raminantis pasirinkimas.

Sauso kelio našumas yra ten, kur šios dvi yra artimiausios. Hankook pasiekia sauso kelio rezultatą 89,7 prieš Goodyear 89,0, o jų sauso stabdymo dalies rezultatai yra praktiškai lygūs ties 86,8 ir 86,9. Kitaip tariant, nė viena padanga nepaliks jūsų norinčio daugiau šiltame, sausame kelyje, ir abi sustoja iš greičio užtikrintai. Išmatuoti stabdymo vidurkiai jas atskiria: per du bendrus bandymus Hankook reikėjo 33,4 metro prieš Goodyear 34,3 metro, naudingas beveik viso metro atotrūkis Hankook naudai. Atskirame Autobild 2026 245/45 R19 stabdymo bandyme Hankook sustojo per 32,8 m prieš Goodyear 34,5 m.

Valdymas pasakoja niuansuotesnę istoriją. Hankook sauso valdymo detalus rezultatas 92,7 yra puikus, o vokiečių testuotojai gyrė ją kaip važiavimo dinamiką su pavyzdiniu valdymu sausuose ir šlapiuose paviršiuose ir trumpiausiais sauso stabdymo atstumais savo lauke. Goodyear atsako tiksliausiu vairavimu: jos sauso vairo reakcijos rezultatas 98,3 yra išskirtinis, o Sportauto 2026 pavadino ją sportiškiausia padanga bandyme, nurodydama didžiausią posūkio sukibimą su labai neutralia, subalansuota važiuokle ir tiesioginiu, tiksliu vairavimu. Pačios Goodyear ActiveBraking ir Eagle F1 technologijos taikosi būtent į šį trumpą stabdymą, didelio stabilumo elgesį sportiniams ir našumo automobiliams.

Išlygos yra nedidelės. Hankook atvirai pažymi, kad jos sausas stabdymas yra šiek tiek už neabejotinų bandymo nugalėtojų, o Sportauto nustatė, kad Goodyear gali jaustis nervinga ir jautri apkrovos pokyčiams ties riba, su siauru rezervu, kol sukibimas išseks. Rinkitės Hankook dėl šiek tiek trumpesnio sustojimo ir platesnės ribos; rinkitės Goodyear, jei būtent itin aštrus vairo atsakas verčia jus šypsotis.

Komfortas ir eksploatacinės išlaidos apverčia scenarijų ir suteikia Goodyear jos aiškiausias pergales. Subjektyviai Hankook surenka aukščiau už bendrą komfortą (84,5 prieš 72,1) ir išorinį triukšmą (87,5 prieš 80,2), Tyre Reviews išmatuojant labai žemą 70,7 dB pravažiavimą. Vis dėlto komisijos detaliuose rezultatuose Goodyear pelno puikius 92,3 už važiavimo komfortą, o Sportauto 2026 įvertino ją geriausia už važiavimo komfortą su tobulu 10/10 ir tyliausia bandyme ties 68,1 dB(A). Skaitant kartu, abi yra rafinuotos; Hankook yra nuosekliau tylesnė atlikėja įvairiuose leidiniuose, o Goodyear gali būti minkščiausia tinkamame dydyje.

Eksploatacinės išlaidos yra ten, kur Goodyear spindi. Jos ridos rezultatas 86,5 nustelbia Hankook 77,5, o viena komisija įvertino Goodyear maksimaliais 100 už ridą; Autobild pavadino ją Eko meistre su didžiausia prognozuojama rida ir geriausia padanga išlaidų skyriuje. Pasipriešinimas riedėjimui taip pat jai palankus, ties 77,6 prieš 76,0, Sportauto išmatuojant geriausią pasipriešinimą riedėjimui tarp aukščiausios klasės padangų ties 8,4 kg/t. Priešingai, didesnis Hankook pasipriešinimas riedėjimui yra jos viena pripažinta silpnybė, esanti beveik Tyre Reviews lauko apačioje ties 8,76 kg/t.

ES etiketės iš esmės tai atspindi. Goodyear paskirsto savo degalų ekonomijos įvertinimus per A, B ir C laipsnius (21% A, 30% B), o Hankook daugiausia C (80%) su tam tikra A ir B dalimi. Šlapio sukibimo atžvilgiu abiejose dominuoja A laipsniai. Vertės atžvilgiu Hankook ne kartą giriama už puikų kainos ir našumo santykį ir beveik aukščiausios klasės padangą už mažiau nei aukščiausios klasės kainą, o Goodyear pelno dar aukštesnį kainos ir vertės detalų rezultatą 93,7, nepaisant testuotojų pažymimos jos aukštos pirkimo kainos. Jei bendra nuosavybės kaina ir ilgaamžiškumas svarbiausi, Goodyear yra protingesnės išlaidos; jei pradinė vertė svarbiausia, Hankook pirmauja.