Palyginimas: Hankook Ventus Evo prieš. Bridgestone Potenza Sport Evo (2026)

Šlapias oras yra ta sritis, kurioje Hankook sukuria savo pergalingą atotrūkį, ir duomenys yra įtikinami. Jos šlapio kelio indeksas 87,6 patogiai įveikia Bridgestone 85,2, o atotrūkis didėja stabdant: Ventus Evo surenka 90,0 už šlapią stabdymą prieš 85,8 Potenza Sport Evo. Tyre Reviews išmatavo geriausią šlapią stabdymą visame bandyme, 27,66 metro, o tiesioginiai Autobild stabdymo skaičiai rodo Hankook sustojant per 27,0 metro prieš Bridgestone 28,2 metro. Auto Bild pavadino Ventus Evo bendru bandymo nugalėtoju būtent dėl jos geriausių bandyme šlapio kelio savybių, trumpų stabdymo atstumų ir dinamiško valdymo.

Hankook atsparumas akvaplanavimui yra kitas lemiamas veiksnys. Jos akvaplanavimo indeksas 81,4 gerokai pranoksta Bridgestone 68,8, o Tyre Reviews užfiksavo didžiausią tiesios linijos akvaplanavimo greitį lauke, 78,81 km/h. Hankook tai priskiria optimizuotiems šoniniams pečių grioveliams, kurie išsaugo tuštumos tūrį stabdant ir esant apkrovai, plius naujam šlapio sukibimo mišiniui, suderintam su specializuotomis dervomis, kad išlaikytų sukibimą įvairiose temperatūrose. Detalūs rezultatai tai patvirtina: šlapio rato posūkis 93,3 ir išilginis akvaplanavimas 84,5 yra puikūs.

Potenza Sport Evo nėra silpna šlapyje, ir jos nereikėtų atmesti. Ji turi maksimalų ES etiketės A šlapio sukibimo įvertinimą, Bridgestone teigia 5 procentais trumpesnį šlapio stabdymo atstumą nei gerai vertinama pirmtakė, o ACE pastatė ją antroje vietoje už šlapią stabdymą. Sportauto užfiksavo labai trumpą 33,1 metro šlapią sustojimą. Tačiau jos išilginio akvaplanavimo detalus rezultatas 75,8 ir keletas komisijų pastabų apie nedidelius išilginio akvaplanavimo trūkumus atskleidžia silpnybę. Kai pasirodo stovintis vanduo, Hankook yra tiesiog saugesnis pasirinkimas.

Sausame kelyje šios dvi yra glaudžiai suderintos, ir būtent čia Bridgestone pateikia savo stipriausią argumentą. Mūsų sauso kelio indeksas suteikia Potenza Sport Evo 89,0 prieš Hankook 89,7, o sauso stabdymo rezultatai yra 87,0 Bridgestone ir 86,8 Hankook. Kitaip tariant, kalbant apie stabdymą ant sauso asfalto, Potenza Sport Evo turi nežymų pranašumą, ir kelios bandymų komisijos tai pastebėjo. ACE 2026 bandymas užfiksavo trumpiausią sauso stabdymo atstumą lauke, 32,85 metro, o Sportauto vainikavo Bridgestone savo neabejotinu bandymo nugalėtoju su aukščiausiu bendru rezultatu 9,2 iš 10, girdamas iš esmės nepakankamai pasukantį, bet preciziškai akceleratoriumi reguliuojamą važiuoklės elgesį ir labai trumpus stabdymo atstumus, 33,8 metro sausame kelyje.

Hankook atsako platumu, o ne vienu pikiniu rezultatu. Jos sauso valdymo detalus rezultatas 92,7 yra vienas geriausių skaičių visame šiame palyginime, o testuotojai ne kartą apibūdino sportišką, dinamišką charakterį su puikiu pasitikėjimu ties riba. Autobild pavadino ją važiavimo dinamikos meistre su puikiu valdymu tiek sausuose, tiek šlapiuose paviršiuose ir trumpiausiais sauso stabdymo atstumais tame konkrečiame bandyme. Tiesioginiai tiesioginio stabdymo duomenys stipriai palaiko Hankook: Autobild 245/45 R19 stabdymo palyginime ji sustojo iš greičio per 32,8 metro prieš Bridgestone 34,5 metro, aiškus 1,7 metro pranašumas, nepaisant šiek tiek aukštesnio Bridgestone bendro sauso stabdymo rezultato.

Išvada yra niuansas. Atskirai paimta Potenza Sport Evo gali pasiekti pat trumpiausią sausą sustojimą tinkamą dieną ir ant tinkamo paviršiaus, o tai daro ją gryno našumo testuotojų mėgstamiausia. Tačiau įvairiomis sąlygomis ir tiesioginiuose palyginimuose Ventus Evo sauso kelio valdymas ir nuoseklumas suteikia jai praktinį pranašumą daugumai vairuotojų.

Komfortas ir eksploatacinės išlaidos pakreipia palyginimą dar labiau Hankook naudai, nors su viena svarbia išlyga. Mūsų komforto indeksas vertina Ventus Evo ties 84,5 prieš Potenza Sport Evo 77,5, o triukšmo atotrūkis yra dramatiškas: 87,5 Hankook prieš vos 66,0 Bridgestone. Tyre Reviews išmatavo labai žemą 70,7 dB išorinį Hankook triukšmą, o Sportauto pažymėjo garsesnį 71,5 dB pravažiavimą Bridgestone, ir ACE pažymėjo silpnesnį triukšmo elgesį. Jei tylus, rafinuotas salonas jums svarbus, Ventus Evo čia yra aiškus nugalėtojas.

Eksploatacinių išlaidų atveju vaizdas tolygesnis, bet vis tiek krypsta Hankook pusėn. Ridos rezultatai beveik identiški, 77,5 ir 77,0, o abu prekės ženklai teigia maždaug 15–30 procentų ilgaamžiškumo padidėjimą, palyginti su savo etaloniniais modeliais, o Bridgestone nurodo apie 6 000 papildomų kilometrų. Tikrasis skirtumas yra pasipriešinimas riedėjimui ir ES etiketė. Hankook surenka 76,0 už pasipriešinimą riedėjimui prieš Bridgestone 67,2, o jos degalų etiketės stipresnės, su 80 procentų dydžių, įvertintų C, ir naudinga B bei net A laipsnių dalimi, prieš Bridgestone pasiskirstymą daugiausia C ir D. Abi padangos pateikia A arba B šlapio sukibimą etiketėje, tačiau degalų ekonomijos atžvilgiu Hankook yra reikšmingai efektyvesnė visame asortimente.

Išlyga yra ta, kad pasipriešinimas riedėjimui yra viena tikra Hankook silpna vieta absoliučiais skaičiais. Tyre Reviews pastatė ją beveik lauko apačioje ties 8,76 kg/t, ir tai vienintelis rodiklis, kuriame Ventus Evo atsilieka nuo grupės. Tačiau kadangi Bridgestone pasipriešinimas riedėjimui taip pat kritikuojamas kaip žemiau vidurkio ACE ir Autobild, ir kadangi Bridgestone nuosekliai pažymima kaip brangiausias kandidatas bandyme po bandymo, Hankook vis tiek atstovauja kur kas stipresnei vertei. Aukščiausios klasės padanga už šiek tiek mažiau nei aukščiausios klasės kainą yra tiksli santrauka.