Palyginimas: Continental WinterContact TS 870 prieš. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Veiksmingumas drėgnomis sąlygomis yra sudėtingesnis. Vieninteliame AutoBild 2024 stabdymo teste, kuriame abi buvo tiesiogiai išmatuotos, rezultatai buvo stebėtinai artimi: TS 870 sustojo per 37,1 metro drėgname kelyje, o Speed-Grip 5 — per 36,8 metro — praktiškai vienodai, ir tame vieninteliame teste Semperit iš tikrųjų šiek tiek pralenkė. Tačiau šis momentinis vaizdas neatskleidžia viso paveikslo. Platesniuose vertinimuose, apimančiuose valdymą drėgname kelyje, šoninę sukibimo jėgą ir aquaplaningą, TS 870 Cool Chili mišinys ir Hydro Groove dizainas užtikrina nuoseklesnį saugumą drėgname kelyje — ypač drėgname apskritimo posūkyje, kur jo balai yra aukščiausi klasėje. Speed-Grip 5 keliuose testuose parodė lengvų silpnybių drėgname šoniniame valdyme, o Auto Bild nurodė šiek tiek ribotą sukibimą drėgname kelyje kaip pasikartojantį modelį. TS 870 taip pat puikiai pasirodo aquaplaningo atsparumo atžvilgiu tiek tiesioje, tiek lenktos trajektorijos scenarijuose. Abi saugios lietus; Continental tiesiog labiau nuramina, kai sąlygos blogėja.

Čia dvi padangos skiriasi labiausiai. WinterContact TS 870 ant sausos dangos pasiekia išskirtinius rezultatus žieminei padangai — testeriai nuosekliai gyrė jos tikslų ir užtikrintą valdymą sausuose keliuose, o objektyvūs sausojo kelio valdymo balai priklauso aukščiausiems bet kuriame žieminių padangų teste, kuriame ji dalyvavo. Speed-Grip 5 ant sausos dangos yra solidesnė, bet ne tokia įspūdinga. Valdymas sausame kelyje yra pakankamas ir iš esmės saugus, tačiau kelios nepriklausomos vertinimo grupės jį nurodė kaip santykinę silpnybę — ilgesnės stabdymo distancijos sausame kelyje ir sumažėjęs šoninis pasitikėjimas lyginant su aukštesniąja klase. Auto Bild abu įvertino kaip apskritai subalansuotus, tačiau ADAC testai keleri metai iš eilės nuosekliai rodo, kad Speed-Grip 5 atsilieka sausomis sąlygomis. Vairuotojams, kurie reguliariai naudoja žiemines padangas rudenį ir pavasarį sausuose keliuose — kas taikytina didžiajai Europos daliai — šis atotrūkis vertas rimto dėmesio.

Sniegas — tai vieta, kur Speed-Grip 5 pateikia savo stipriausius argumentus. AutoBild 2024 masiniame stabdymo teste abi padangos sustojo iš greičio ant sniego per vienodus 29,1 metro — puikus rezultatas biudžetinei padangai, konkuruojančiai su aukščiausios klasės lyderiu. Speed-Grip 5 greičio rinkimo ant sniego ir sankibos balai yra pagirtini, o jos elgsena žiemos sezonu apskritai vertinama teigiamai. Tačiau TS 870 išlieka stipresne visapusiška sniego padanga: jos Triple Sipe Concept užtikrina puikų šoninį vedimą sniege — testuose ji gauna absoliučiai aukščiausius balus pagal šį rodiklį — o jos gebėjimas važiuoti apskritimo posūkiais sniege yra pranašesnis. Continental teigia 5% geresnį valdymą sniege lyginant su pirmtaku, ir tai patvirtina testai. Speed-Grip 5 praranda pozicijas šoninio stabilumo sniege srityje, kurią Auto Bild konkrečiai paminėjo kaip santykinį trūkumą. Lengvesnėmis žiemos sąlygomis abi tarnaus gerai; reikliuose Alpių keliuose TS 870 patikimumo rezervas yra reikšmingas.

Abi padangos suteikia patogią žieminę važiuoklę, nors jų profiliai šiek tiek skiriasi. WinterContact TS 870 yra ypač tyli — vidinio triukšmo balai yra puikūs, o tikri savininkai nuosekliai mini jos kultūrą; vienas VW Golf vairuotojas aprašė ją kaip juntamai sklandesnę nuo pat pirmųjų metrų, lyginant su pirmtaku. Speed-Grip 5 vaizduoja mišresnį vaizdą: ridenimosi pasipriešinimas yra tikrai įspūdingas — vienas iš stipriausių jos privalumų ir pagrindinė priežastis, kodėl Auto Bild gyrė jos kuro taupumą — tačiau padangos triukšmas yra sritis, sulaukusi kritikos naujausių testų metu: ADAC 2025 pažymėjo garsesnį ridenimosi triukšmą kaip konkrečią silpnybę. Ridos atžvilgiu TS 870 turi reikšmingą pranašumą: jos prognozuojamas nusidėvėjimo balas yra žymiai aukštesnis, o savininkai ir testeriai vienodai pastebi labai mažą protektoriaus sunaudojimą. Speed-Grip 5 ridos balai yra kuklesni, kas ilguoju laikotarpiu iš dalies kompensuoja jos mažesnę pirkimo kainą.