Palyginimas: Continental WinterContact TS 870 prieš. Pirelli Cinturato Winter 2 (2026)

Veikimas šlapiame kelyje yra stipriausia Pirelli savybė — ir vienintelė sritis, kurioje ji gali tikrai mesti iššūkį vokiškajam etalonui. AUTOBILD 2024 stabdymo teste šlapiame asfalte Cinturato Winter 2 iš tikrųjų aplenkė Continental, sustodama per 35,6 m, palyginti su 37,1 m. Pirelli visa savo gama nešioja ES šlapios kelio sukibimo etiketę B, o testuotojai gyrė jos sukibimą šlapiuose posūkiuose ir pasitikėjimą priekinėje ašyje. Tačiau kai kurie pastebėjo polinkį į slydimą atpalaidavus dujas esant didelėms šlapio posūkio apkrovoms, o tai reikalauja pagarbos. Continental taip pat nėra silpna šlapiame kelyje — ji surinko aukštus balus keliose aquaplaningo ir šlapio kelio valdymo metrikose — tačiau Pirelli čia nusipelno savo vietos. Savininkai tai patvirtina: realus veikimas šlapiame ir šaltame ore dažnai minimas kaip tenkinantis.

Čia atotrūkis tarp dviejų padangų yra didžiausias. Continental sausame kelyje valdomas tikrai tiksliai: testuotojai nuosekliai giria jo tikslumą ir pojūtį, o jo objektyvus valdymo sausu keliu balas — 99,7 — yra išskirtinis. Pirelli, priešingai, susilaukė pakartotinės kritikos dėl lėto ir netikslaus elgesio sausu keliu — keli nepriklausomi testai kaip aiškų trūkumą nurodo jo valdymą sausu keliu, o objektyvus 85,3 balas atspindi padangą, kuri teikia pirmenybę saugos atsargoms, o ne įsitraukimui. Vienas ilgalaikis savininkas, perėjęs nuo Pirelli Sottozero 3, pastebėjo, kad grįžtamasis ryšys sausu keliu atrodė grubiau ir mažiau tiesiogiai, kas atitinka turistinį charakterį, kurį Pirelli sąmoningai įdiegė į šią padangą. Jei daug vairuojate sausais žiemos keliais, Continental pranašumas čia nėra nežymus.

Sniege Continental iš naujo patvirtina savo autoritetą. Stabdymas ant sniego yra ypatingas stiprumas — AUTOBILD 2024 teste ji sustojo per 29,1 m, palyginti su Pirelli 30,2 m — ir devyniuose bendruose testuose nuosekliai įveikė Cinturato Winter 2 su sniegu susijusiose kategorijose. Continental sniego šoninio valdymo ir pagreičio balai yra vieni geriausių segmente. Pirelli yra kompetentinga sniege, o Autobild 2025 iš tikrųjų aukštai įvertino ją už šoninį sukibimą ant suslėgto sniego, tačiau grynojo sniego sukibimo reitinguose ji reguliariai baigia gerokai žemiau už savo konkurentą. Vairuotojai, dažnai susiduriami su smarkiais snigimais ar kalnų perėjomis, aiškiai pajus skirtumą.

Komfortas yra kita Pirelli vizitinė kortelė, ir ji suteikia tikrai atsipalaidavusį važiavimo charakterį, kuris puikiai tinka jos turistiniam pozicionavimui. Vidaus triukšmo balai yra solidūs, o bendras važiavimo patogumas yra gerai vertinamas — Pirelli aiškiai reklamuoja ją kaip aukščiausios klasės sprendimą sedanams, kuriems svarbus komfortas. Tačiau riedėjimo pasipriešinimas yra pastebimas trūkumas: Pirelli surinko 69,6, palyginti su Continental 88,8, o tai reiškia žymiai didesnes degalų sąnaudas laikui bėgant. Rida taip pat kelia susirūpinimą — vienas savininkas pranešė, kad per vieną žiemą prarado beveik pusę protektoriaus gylio, o testuotojai jo ilgaamžiškumą įvertino kaip tik patenkinamą. Continental čia puikiai pasirodo, derindama labai mažą riedėjimo pasipriešinimą su dideliu prognozuojamu ridos resursu — savybės, kurios padeda pateisinti jos aukščiausios klasės kainą ilguoju laikotarpiu.