Palyginimas: Continental WinterContact TS 870 P prieš. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Čia Blizzak LM-005 pateikia savo argumentus ryžtingiausiai. Per 2 išmatuotus drėgno kelio stabdymo testus jo vidurkis siekia 32,1 metro, palyginti su Continental 34,8 metro — 2,7 metro skirtumas, kuris yra tikrai reikšmingas dideliu greičiu. 2022 m. AutoBild 215/55 R17 stabdymo teste Blizzak sustojo per 32,8 m, o Continental — per 34,6 m; 2023 m. 225/45 R18 teste skirtumas padidėjo iki 31,4 m ir 34,9 m. Bridgestone sukūrė LM-005 kaip drėgmės specialistą, ir duomenys patvirtina šią poziciją — jis pelnė aukščiausią drėgno kelio stabdymo balą tarp visų padangų ADAC 2023 teste. Jo atsparumo aquaplaningui balas 84,9 taip pat lenkia Continental 79,2, kuriam buvo nustatyta šoninio aquaplaningo silpnybė. Continental nėra silpnas drėgnomis sąlygomis ir dažniausiai gauna B ES drėgno kelio sukibimo etiketes, tačiau Blizzak vyraujantis A įvertinimas drėgname kelyje atspindi tikrą eksploatacinių savybių skirtumą lietuje.

Ant sauso asfalto Continental turi aiškų pranašumą. Jo sauso kelio eksploatacinių savybių balas 87,5, palyginti su Blizzak 82,4, atspindi tai, ką testuotojai nuosekliai apibūdina kaip sportišiausią ir tiksliausią sauso kelio valdymą savo klasėje — užtikrintas įsukimas į posūkį, puikus eismo juostos keitimo stabilumas ir stiprus stabdymas. Blizzak, priešingai, turi ilgesnius sauso kelio stabdymo atstumus kaip dažniausiai minimą silpnybę per keletą testų sezonų; testuotojai pažymėjo, kad jam trūksta paskutinio sukibimo rezervo sauso kelio riboje. Realūs Continental savininkai mišriuose keliuose praneša apie gerą pasitikėjimą sausu keliu net šaltomis sąlygomis. Vairuotojams, kurie reguliariai susiduria su sausais ar pusiau sausais žiemos keliais, Continental sauso kelio kompetencija yra reikšmingas praktinis pranašumas.

Sniege abu labai artimi — ir būtent čia Continental vėl tvirtai įsitvirtina. Per 2 bendrus sniego stabdymo testus Continental vidutiniškai sustoja per 28,0 metro, o Blizzak — per 28,6 metro, tai nedidelis, bet nuoseklus pranašumas. 2022 m. 215/55 R17 teste Continental sustojo per 25,5 m, o Blizzak — per 26,3 m. Continental elgesys sniege yra giriamas už patikimumą ir valdymą, ir jis laimėjo 2023 m. Autobild SUV sniego testą. Blizzak čia rodo savo ribas: testuotojai pastebėjo nepakankamai aktyvų vairavimą ir kuklų šoninį valdymą sniege, o jo sniego valdymo balai yra žemesni nei drėgno kelio eksploatacinės savybės. Abiejų padangų bendrieji sniego balai yra panašūs (77,9 ir 77,6), tačiau Continental užtikrina ramesnį ir pasitikėjimą įkvepiančią elgseną, kai sąlygos tampa žiemiškos.

Continental yra rafinuotesnis kasdienis palydovas. Jo bendras komforto balas 87,6 lenkia Blizzak 80,6, o riedėjimo varžos balas 91,7 yra išskirtinis — Continental aiškiai pozicionuoja 870 P kaip suderinamas su elektromobiliais, ir tikri savininkai patvirtina mažą degalų suvartojimą ir tylią eksploataciją. Apklausti klientai išskiria žemą triukšmo lygį kaip išskirtinį privalumą, o padanga gauna 9,8/10 įvertinimą Heureka platformoje pagal 73 atsiliepimus. Blizzak yra pastebėmai sunkesnė ir sukelia daugiau kelio triukšmo; ADAC nurodė didesnį dilimą ir mažesnį numatomą kilometražą. Abi padangos siūlo panašius numatomus kilometražo balus (apie 63), tačiau mažesnė Continental riedėjimo varža suteikia jai realų pranašumą didelio kilometražo ir elektrinių transporto priemonių naudojimui.