Palyginimas: Continental WinterContact TS 870 P prieš. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Stabdymas šlapiame kelyje — tai vieta, kur išmatuoti duomenys kalba aiškiausiai. Dviejuose stabdymo testuose, kuriuose dalyvavo abi padangos, Continental vidurkis yra 34,8 m, o Vredestein — 36,7 m — 1,9 metro skirtumas, kuris tikroje avarinėje situacijoje yra skirtumas tarp saugaus sustojimo ir nesustojimo. Continental Cool Chili mišinys ir Hydrogrooves technologija čia uždirba savo reputaciją. Wintrac Pro nėra be šlapio kelio galimybių — ji rodo tinkamą šono sukibimą šlapiame kelyje ir kompetenciją stabdant ant ledo kontroliuojamomis sąlygomis —, tačiau jos stabdymo atstumai šlapiame kelyje nuosekliai ilgesni, ir buvo pastebėtos silpnybės aquaplaningo atsargoje, kurios apsunkina padėtį. Continental turi savo aquaplaningo išlygą kryžminio vėjo sąlygomis, tačiau bendrame šlapiame kelio veikime ji aiškiai pirmauja.

Ant sausų kelių skirtumas tarp šių dviejų yra reikšmingas. Continental sauso kelio valdymo charakteris buvo ne kartą apibūdintas kaip dinamiškai patikimiausias savo klasėje — tikslus, jautrus ir su objektyviu sauso kelio valdymo balu, esančiu netoli daugelio testų programų matuojamų rezultatų viršūnės. Tikri savininkai tai patvirtina — valdymas skirtingomis dangomis yra dažniausiai giriamas bruožas dešimtyse atsiliepimų. Wintrac Pro ant sausų kelių yra kompetentinga, o ne jaudinanti — testuotojai pastebėjo tam tikrą netikslumą prie ribos ir neharmoningą elgesį, kai spaudžiama, o bendras sauso kelio balas 77,9 atsilieka nuo Continental 87,5 reikšminga marža. Wintrac Pro rodo priimtiną sauso kelio stabdymo balą atskirai, tačiau tiesioginiuose palyginimuo jis nuosekliai baigia keliomis vietomis žemiau sausam kely skirtinguose vertinimuose.

Sniego veikimas yra artimiausias šio palyginimo skyrius. Vidutinis stabdymo atstumas ant sniego — 28,0 m Continental ir 28,5 m Vredestein per du matuojamus testus — vos pusė metro skirtumas. Wintrac Pro turi tikrų sniego kvalifikacijų: jos trakcija, valdymas ant sniego ir stabdymo ant ledo balai yra pagarbūs, o savininkai, važinėjantys per škotiškus žiemas su ja, teigiamai kalba apie jos elgesį žemiau nulio. Continental sukurtas su Intelligent Sipe Design sniego ir sniego sukibimui bei stipriu vandens valdymu sniego masėje, ir bendrai gauna aukštesnį sniego balą (77,9 prieš 75,0), tačiau tai sritis, kurioje Vredestein išlieka konkurencingiausia. Abi turi pastebėtų silpnybių ant juodojo ledo — Continental labiau ties sukibimo riba ant ledinių paviršių.

Toliau nuo grynų sukibimo metrikų, Continental pranašumai tampa dar ryškesni. Jos komforto balas 87,6 prieš Wintrac Pro 77,2 atspindi tikrai skirtingą patirtį borte — tylesnę, rafinuotesnę ir geriau absorbuojančią paviršiaus netolygumus. Tačiau stebinantis skaičius yra riedėjimo varža: Continental gauna 91,7 prieš Vredestein 63,5. Tai milžiniškas skirtumas, turintis realių pasekmių degalų sąskaitoms ir paverčiantis TS 870 P viena geriausių žiemos padangų elektromobiliams — padanga, kuri padeda, o ne trukdo ridos atsargai šaltomis sąlygomis. Wintrac Pro riedėjimo varža buvo pažymėta kaip pasikartojanti silpnybė keliais testų sezonais, o Continental efektyvumas nuolat sulaukia pagyrimų. Vredestein šiek tiek pirmauja prognozuojamame ridos resurse (68,9 prieš 62,9), ką verta atkreipti dėmesį daug važinėjantiems vairuotojams.