Palyginimas: Bridgestone Blizzak LM-005 prieš. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Čia Blizzak LM-005 pateikia savo stipriausius argumentus. Jos šlapio kelio stabdymo balas 94,6 yra vienas geriausių bet kuriame žieminių padangų testų lauke, paremtas ES šlapio kelio sukibimo įvertinimu A — aukščiausia kategorija. Vieninteliame bendrame teste, kuriame buvo matuojami stabdymo keliai — Autobild 2021 205/55 R16 stabdymo palyginime tarp 50 padangų — Blizzak iš 80 km/h ant šlapio asfalto sustojo per 32,1 metro, palyginti su Goodyear 35,2 metro — 3,1 metro pranašumas, kuris greitkelio greičiais yra tikrai reikšmingas. UltraGrip 9+ šlapio stabdymo balas 75,6 ir ES šlapio sukibimo etiketė B žymi ją kaip kompetentingą, bet ne išskirtinę šlapio kelio atlikėją. Vienas svarbus niuansas: Goodyear apsaugos nuo aquaplaningo balas 90,2 iš tikrųjų pranoksta Blizzak 84,9, tai reiškia, kad ji geriau susidoroja su stovėtu vandeniu dideliu greičiu. Tačiau daugumoje miesto ir greitkelio šlapiojo kelio sąlygų Blizzak stabdymo pranašumas yra lemiamas saugos veiksnys.

Nė viena padanga nėra sausų kelių žvaigždė — tai įprasta žieminio segmento norma — tačiau skirtumas tarp jų yra reikšmingas. Blizzak LM-005 turi 82,4 sausojo kelio balą ir 81,2 sausojo stabdymo balą — pagarbą keliantys skaičiai, atspindintys tikrai stabilų ir nuspėjamą elgesį sausuose keliuose. UltraGrip 9+ yra žemiau — atitinkamai 76 ir 69,8 — o 2023 m. ADAC įvertinime buvo pažymėti nedideli tikslumo trūkumai sausame asfalte kaip pagrindinė silpnoji vieta. Daugumai žiemos kelionių tai mažai svarbu, tačiau vairuotojai, leidžiantys daug laiko švaruose žieminiuose keliuose, pastebės didesnį Bridgestone ramumą ir trumpesnius stabdymo kelius intensyviai stabdant.

Sniege konkurencinis vaizdas šiek tiek apsiverčia. UltraGrip 9+ turi 80,5 sniego balą, palyginti su Blizzak 77,6, o jos ADAC išmatuoti balai sniego traukai (87,5), stabdymui sniege (87,3) ir sniego rato posūkiui (86,5) piešia tikros žieminės kompetencijos paveikslą. Autobild 2021 stabdymo teste Goodyear sniege sustojo per 27,5 metro, palyginti su Blizzak 28,1 metro — nedidelis, bet realus pranašumas. Blizzak LM-005 nuolat sulaukia kritikos dėl nepakankamai valdomo elgesio ir vidutinės traukos ant sniego padengtų paviršių — priešingai jos dominavimui šlapiame kelyje. Tikri UltraGrip 9+ savininkai tai patvirtina — geras sukibimas su sniegu ir ledu yra dažniausiai minimas privalumas klientų atsiliepimais, paminėtas dvylika kartų, o vienas Seat Arona savininkas pažymėjo, kad sniego sąlygomis su pasitikėjimu važiavo į kalną pro įstrigusius automobilius, įskaitant visureigius. Sniege Goodyear yra sugebesnė padanga.

UltraGrip 9+ kasdienėje naudoje yra tylesnė ir patvaresnė, nei galėtų rodyti jos balai. Jos triukšmo lygio balas 75,8 popieriuje atsilieka nuo Blizzak 82,9, tačiau mažas triukšmas yra vienintelis dažniausiai minimas privalumas klientų atsiliepimais — paminėtas dešimt kartų — rodantis realų rafinuotumą, kuris rezonuoja su savininkais. Protektoriaus tarnavimo laikas yra dar viena Goodyear stiprybė: kilometražo balas 74,7, palyginti su Blizzak 63,5, o lėtas protektoriaus dilimas minimas šešis kartus naudotojų atsiliepimais. Bridgestone nuolat buvo žymima dėl žemiau vidutinio protektoriaus tarnavimo laiko, o ADAC pažymėjo aukštesnę nei tikėtasi nusidėvėjimo normą. Riedėjimo pasipriešinimo srityje Blizzak išlaiko pranašumą — balas 86,6 ir ES degalų etiketė C, palyginti su Goodyear 80,3 ir etiketė E — nors ADAC 2023 m. realaus pasaulio testai suteikė UltraGrip 9+ geriausio efektyvumo testą jos gimtosiose mažesnėse matmenų, kas rodo, kad ES etiketė gali nepasakoti viso pasakojimo.