Palyginimas: Hankook W462 Winter i*cept RS3 prieš. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Čia Blizzak LM-005 pateikia savo stipriausius argumentus. Jos stabdymo šlapiame paviršiuje rodiklis 94,6 yra išskirtinis bet kokiu matu, o didelio masto Autobild 2022 stabdymo teste su 56 padangomis Blizzak 80 km/h greičiu šlapiame kelyje sustojo per 32,8 metro, palyginti su 35,3 metro Hankook — 2,5 metro skirtumas, kuris avarinėje situacijoje virsta realiu saugos reservu. Objektyvūs šlapio valdymo rodikliai patvirtina Blizzak dominavimą, o jos šlapio saugumo įvertinimas siekia 93,3. Hankook toli gražu nėra silpna šlapiuose keliuose — jos šlapio rodiklis 86 ir apsauga nuo aquaplaningo 90 (viršijant Blizzak 84,9) rodo tikrą kompetenciją — tačiau kai kurie testuotojai pastebėjo nervingą elgesį keičiantis apkrovai ir jautrumą šlapiuose paviršiuose ties riba. Blizzak yra saugesnė ir labiau raminanti padanga būtent per stiprų lietų ar stovint vandeniui.

Sausuose keliuose Hankook apskritai turi pranašumą. Jos sausojo veikimo rodiklis 86,8 akivaizdžiai viršija Blizzak 82,4, o testuotojai nuosekliai pabrėžė beveik vasarinei padangai būdingą tikslumą sausuose posūkiuose — iš tikrųjų neįprastas komplimentas žieminei padangai. RS3 sausuame, šaltame asfalte jaučiasi tiesiogiškai ir įkvepia pasitikėjimą, su gerai apskaičiuotomis nevaldomumo ribomis ir gerais šoniniais atsargumais. Blizzak LM-005 nėra prasta sausa padanga — jos objektyvūs valdymo sausame paviršiuje rodikliai yra stiprūs ir ji išlieka stabili bei nuspėjama — tačiau stabdymas sausame paviršiuje buvo pažymėtas kaip pasikartojantis trūkumas per kelis bandymo ciklus. Dvi padangos išmatuotais sausojo stabdymo rodikliais skiriasi tik nežymiai (81,2 ir 80,9 vidurkiai), tačiau testuotojų atsiliepimai apie pailgintas Blizzak stabdymo distancijas sausuose keliuose yra pakankamai nuoseklūs, kad juos reikėtų rimtai vertinti, ypač vairuotojams, daug laiko praleidžiantiems išvalomuose žiemos keliuose.

Sniego sąlygomis vaizdas ryžtingai pasikeičia. Hankook W462 Winter i*cept RS3 gauna 84 taškus už veikimą sniego sąlygomis, o Blizzak LM-005 — 77,6 — reikšmingas skirtumas — ir testuotojai gyrė ją už trumpiausias stabdymo distancijas ant sniego savo kategorijoje, aukštą trauką ir saugų, nuspėjamą pojūtį ant sutankinto sniego. Jos sniego rato posūkio rodiklis 88,8 patvirtina tikrą sukibimą ant baltos dangos. Blizzak sniego pajėgumai yra labiau mišrūs: ji siūlo deramą pagreitį ant sniego ir gali būti greita bei vikri ant parengtų paviršių, tačiau jos šoninis sukibimas ant sniego ir traukos elgesys nuolat sulaukia kritikos dėl nevaldomumo ir vidutinio pasitikėjimo posūkiuose. Stabdymo ant sniego distancijos tiesioginiuose lyginamuosiuose testuose buvo beveik identiškos (26,6 m ir 26,3 m), tačiau bendras sniego valdymo vaizdas akivaizdžiai palankesnis Hankook. Vairuotojams tikrai snieginguose regionuose — kalnų keliuose, reguliariuose minusinės temperatūros kelionėse į darbą — RS3 yra pajėgesnis įrankis.

Komfortas ir rafinuotumas yra dar viena sritis, kurioje Hankook lenkia varžovą. Jos vidinio triukšmo rodiklis 91,5 — vienas aukščiausių savo klasėje — virsta akivaizdžiai tylesniu salonu, palyginti su Blizzak 82,9, ir šį skirtumą paprastai patvirtina abiejų padangų realūs savininkai. RS3 važiuoja ramiau nelygiais paviršiais, nors testuotojai nurodė periodišką šiurkštumą virš išsiplėtimo siūlių dideliu greičiu. Blizzak LM-005 yra sunkesnė nei vidutinė, o tai veikia tiek neraistos masės pojūtį, tiek riedėjimo pasipriešinimą — jos riedėjimo pasipriešinimo rodiklis 86,6 iš tikrųjų yra geresnis nei Hankook 73,3, tai reiškia, kad ji yra efektyvesnė degalų atžvilgiu tolygiai riedant, tačiau svorio trūkumas pasireiškia važiavimo kokybe ir triukšmu. Rida yra ta sritis, kurioje skirtumas didžiausias: Hankook gauna 79,5 taškų už prognozuojamą protektoriaus tarnavimo laiką, o Blizzak — žymiai žemą 63,5 — ilgalaikė nuosavybės kaina akivaizdžiai palanki korėjietiškai padangai.