Palyginimas: GoodYear UltraGrip 9+ prieš. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Važiavimas šlapiame dangos paviršiuje — tai vieta, kur šis palyginimas tampa sudėtingesnis. Bendri šlapio dangos balai yra artimi — Goodyear 85 prieš Hankook 85,2 — tačiau detalės pasakoja kitokią istoriją. AutoBild 2021 stabdymo teste Hankook sustojo per 33,4 metro šlapiame paviršiuje prieš Goodyear 35,2 metro — beveik dviejų metrų pranašumas, kuris kartojasi visose vertinimuose. Apsaugos nuo akvaplaningo efekto atsparumas iš tikrųjų yra šiek tiek geresnis Goodyear (90,2 prieš 89,7), o jo šlapio rato posūkio balas — 89,5 — yra stiprus. Realūs savininkai tai patvirtina: keli UltraGrip 9+ vartotojai praneša apie raminantį elgesį šaltame lietus ir plikledyje, apibūdindami padangą kaip beveik nejuntamą žieminę padangą šlapiomis virš nulio sąlygomis. Hankook turi stipresnį bendrą stabdymą šlapias dangos paviršiuje (83,3 prieš 75,6 balų vidurkiu), tačiau Goodyear yra tikrai konkurencinga stovinčiame vandenyje ir posūkiuose — ji tiesiog pralaimi tiesiame stabdymo kelyje.

Sausuose keliuose našumo skirtumas tarp šių dviejų padangų yra realus ir išmatuojamas. Hankook stabdymo sausame dangoje balas — 85,4 — gerokai lenkia Goodyear 69,8 — skirtumas, kuris tiesiogiai atspindi trumpesnius stabdymo kelius avarinėse situacijose. AutoBild 2021 grupiniame teste su 50 padangų Hankook bendrame įskaityme finišavo 3-ioje vietoje prieš Goodyear 6-ąją, o korėjietiška padanga nuolat giriama už užtikrintą važiavimą sausu dangos paviršiumi. Goodyear nėra pavojinga sausiems keliams — testuotojai pastebi saugų, nuspėjamą elgesį — tačiau nedidelis vairo reakcijos netikslumas yra pasikartojanti tema, o stabdymo deficito sunku nepastebėti. Vairuotojams, kurie daug laiko praleidžia sausuose žiemos keliuose, Hankook pranašumas čia yra reikšmingas.

Sniegas yra akivaizdžiausias Hankook stiprumas šiame palyginime. Jo sniego balas — 90,1 — gerokai lenkia Goodyear 80,5, kurį lemia puikus važiavimas sniege — 100 balų išmatuotame sniego valdymo vertinime — ir stiprus sukibimas su sniegu (88,3) bei stabdymas sniege (86,7). Vienintelė išimtis — tiesiojo kelio sniego stabdymo atstumas: AutoBild 2021 teste Goodyear iš tikrųjų sustojo šiek tiek trumpiau — 27,5 metro, palyginti su Hankook 28,2 metro sniege. Tačiau tai išimtis — visų sniego vertinimų kontekste Hankook yra labiau pasitikintis žiemos atlikėjas, ypač posūkių ir sukibimo scenarijuose. Goodyear savininkai praneša apie tvirtą sukibimą su sniegu realiomis sąlygomis — vienas SEAT Arona savininkas aprašo galimybę važiuoti į kalnus ir nuo jų pro įstrigusius automobilius tikro sniego metu. Goodyear laiko savo poziciją, tačiau Hankook priklauso aukštesnei kategorijai, kai rimtos žiemos sąlygos yra įprasta tikrovė. Taip pat verta paminėti, kad W452 pakeitė Hankook W462 Winter i*cept RS3, todėl W452 prieinamumas naujuose dydžių pasiūlymuose gali būti ribotas.

Komfortas ir efektyvumas atskleidžia aiškiausią priežastį rinktis Goodyear. Jo riedėjimo varžos balas — 80,3 — yra dramatiškai geresnis nei Hankook 59,5 — vienas didžiausių skirtumų tarp šių dviejų padangų. ADAC testuotojai konkrečiai išskyrė UltraGrip 9+ dėl geriausio testo efektyvumo ir mažo degalų suvartojimo — rezultatas, patvirtintas ES etiketės duomenimis, kurie ryžtingai artėja prie C ir E kuro reitingų. Triukšmas abiejose yra tylus, su nedideliu Hankook pranašumu (77,8 prieš 75,8), o vairavimo komforto balai yra artimi. Tikri Goodyear savininkai nuolat giria jos žemą triukšmo lygį — ji atsiranda tarp dažniausiai minimų privalumų su dešimčia atskirų paminėjimų klientų atsiliepimų. Hankook gerai vertinama dėl kokybės ir sukibimo su keliu savininkų apžvalgose, tačiau degalų išlaidos per žiemos sezoną akivaizdžiai palaikys Goodyear.