Palyginimas: Giti GitiWinter W1 prieš. Sava Eskimo HP2 (2026)

Sauso kelio rodikliai — tai vieta, kur Giti nustebina. Jos stabdymo sausu keliu balas 74,6 lenkia Sava rodiklį 69,5, o Autobild 2020 stabdymo teste su 245/45 R18 padanga finišavo puikioje 14-oje vietoje iš 50 padangų — gerokai priekyje Eskimo HP2, užėmusios 20-ą vietą tame pačiame teste. Praktiniai testuotojai pažymėjo, kad GitiWinter W1 siūlo priimtiną valdymo patikimumą sausu keliu savo klasėje. Sava pasakoja kitą istoriją: ADAC abiejuose 2022 ir 2023 metų testų cikluose nustatė nuolatinius trūkumus — nepakankamą tikslumą sausu keliu ir elgseną ties sukibimo riba. Eskimo HP2 nėra nesaugi padanga ant sauso asfalto, tačiau vairuotojai, kurie agresyviai važiuoja posūkiuose arba pasitiki tiksliu vairo atsaku, gali pastebėti, kad ji nėra tiksli ties riba. Ramiam, išmatuotam žieminiam važiavimui išvalytais keliais skirtumas yra nežymus; tačiau tiems, kuriems svarbi užtikrinta dinamika sausu keliu, Giti turi realų pranašumą.

Stabdant šlapiu keliu abi padangos yra nepaprastai artimos. Dviejų išmatuotų testų vidurkis rodo, kad GitiWinter W1 sustoja per 36,8 metro, o Eskimo HP2 — per 37,0 metro. Skirtumas toks mažas, kad kasdieniame naudojime jis praktiškai neturi reikšmės. Sava gauna geresnius aquaplaningo atsparumo balus (65,8 prieš 59,0), tai reiškia, kad ji ramiau susidoroja su vandeniu ant kelio; tikri savininkai dažnai pabrėžia saugumą šlapiu keliu kaip pagrindinę pasirinkimo priežastį. ADAC du metus iš eilės fiksavo Sava trūkumus šlapiu keliu, o tai verta paminėti — nors šie rūpesčiai labiau susiję su progresiniu elgesiu ties riba nei su absoliučiu sukibimu. Giti šlapio stabdymo balas (62,4) palyginti su Sava (66,8) taip pat leidžia manyti, kad Eskimo HP2 turi nedidelį bendrą pranašumą šlapiame kelyje. Abi padangos tinkamos tipinėms žieminėms šlapio kelio sąlygoms; geresni Sava aquaplaningo rodikliai suteikia jai nedidelį pranašumą, kai keliai tikrai užtvindyti.

Sniegas — tai vieta, kur abi padangos uždirba savo žieminius ženklus, o Sava šiek tiek lenkia. Jos sniego veikimo balas 77,5 viršija Giti rodiklį 75,2, o vidutiniai stabdymo ant sniego ir trakciniai detalių testų balai siekia atitinkamai 86 ir 85 — stiprūs rodikliai biudžetinei padangai. Autobild 2020 stabdymo ant sniego teste atstumo skirtumas buvo minimalus (25,1 m Sava prieš 25,4 m Giti), patvirtinant, kad ant švežio sniego jos yra labai artimos. Lede Giti atsikovoja: vidutiniai ledo ir šoninio valdymo ant ledo balai (84,5 ir 88) yra įspūdingi, o ADAC 2020 m. testais ji buvo įvertinta garbinga 12-a vieta iš 15 padangų. ADAC 2022 m. specialiai pagyrė Eskimo HP2 už gerą sniego ir ledo charakteristikas, pavadindamas ją viena iš išsiskiriančių biudžetinių pasirinkimų tais metais. Daugumai Vidurio Europos žiemų — išvalytų kelių, sniego košės ir retų snygių deriniui — bet kuri iš šių padangų užtikrina tvirtą žieminį saugumą: Sava turi nedidelį pranašumą ant sniego, o Giti ypač užtikrintai elgiasi ant apledėjusių paviršių.

Sava Eskimo HP2 yra patogesnė ir ekonomiškesnė padanga kasdieniam naudojimui. Jos riedėjimo varžos balas 82,5 gerokai lenkia Giti rodiklį 61,8 — ADAC 2023 m. teste išskyrė ją kaip padangą su mažiausiu degalų suvartojimu, o tai tiesiogiai virsta eksploatacijos sąnaudų taupymu per žiemos sezoną. Triukšmo lygis taip pat geresnis: Sava gauna 73,1, o Giti — 70,1; daugiau nei 202 Heureka klientų atsiliepimų tyli veikla buvo antras labiausiai girtas požymis po kainos. Giti nėra šiurkšti, tačiau ji pastebimai mažiau rafinuota. Prognozuojamas ridos rodiklis šiek tiek palankesnis Sava (75,8 prieš 74,3), kas atitinka ADAC pastebėtą labai mažą padangos nusidėvėjimą. Eskimo HP2 savininkai ją apibūdina kaip padangą, kuri tiesiog tyliai ir efektyviai atlieka savo darbą — būtent tai ir ieško dauguma biudžetinių žieminių pirkėjų.