Palyginimas: Continental WinterContact TS 860 prieš. Pirelli Cinturato Winter (2026)

Drėgnas vaizdas yra sudėtingesnis. Continental vidutiniškai pasiekia 34,4 metro stabdymo kelią drėgnoje dangoje, palyginti su Pirelli 36,1 metro dviejuose išmatuotuose stabdymo testuose — maždaug 1,7 metro skirtumas, kuris miesto greičiais reiškia reikšmingą realų atskirą. Jo drėgno veikimo balas 91,6, palyginti su Pirelli 78,7, sustiprina pranašumą valdymo ir bendro sukibimo drėgnoje dangoje srityse. Ten, kur Pirelli atsiliepia, yra aquaplaningo atsparumas: jo išilginio aquaplaningo balas 92,9 šiek tiek lenkia Continental 90,5, o skersinis aquaplaningo rodiklis 87,9 taip pat įspūdingas. Pirelli specialiai sukūrė vandens išvedimo kanalus — vadinamus Acceleratore di fuga dell'acqua — greitai pašalinti vandenį ir purvą, ir tai atsispindi duomenyse. Vairuotojams, kurie daug laiko praleidžia vandenyje ar stipriame miesto lietuje, Pirelli aquaplaningo elgsena yra tikrai raminanti. Tačiau kai kelias paprasčiausiai šlapias ir reikia stabdyti, Continental turi aiškų pranašumą.

Sausas veikimas yra vienas iš aiškiausių skirtumų tarp šių dviejų padangų. Continental sausas veikimo balas siekia 84,2, palyginti su Pirelli 73,7, ir šis skirtumas jaučiamas realiu stabdymu ir vairavimo užtikrintumu. Pirelli 4D Multiactive lamelos technologija ir kvadratinė kontaktinė dėmė sukurtos sausam stabdymui ir valdymui mieste gerinti, ir savininkai iš tiesų praneša apie ramų, nuspėjamą pojūtį šaltame sausame kelyje — tačiau skaičiai pasakoja nuoseklią istoriją. Palyginamuosiuose testuose Continental tvarko sausas sąlygas tokia ramybe ir tikslumu, kurių Cinturato Winter paprasčiausiai negali prilygti. Vairuotojai, reguliariai susiduriami su sausu žieminiu asfaltu — net ir žemoje temperatūroje — pastebės skirtumą vairo pojūtyje ir stabdymo efektyvume.

Sniege atotrūkis mažėja labiausiai. Vidutinis stabdymo kelias sniege yra beveik identiškas — Continental 26,6 metro, Pirelli 26,9 metro dviejuose testuose — o Pirelli sniego rato posūkio balas 98,3 yra išskirtinis, rodantis labai stiprų šoninį sukibimą ant sutankinto sniego. Pirelli mechaninis sukibimas įvairiuose paviršiuose yra tikras stiprumas, ir tikri savininkai gyrė padangos elgseną apledėjusiuose ir užsnigtuose miesto keliuose. Continental sniego stabdymo balas 89,8 ir bendras sniego veikimo balas 90,5, palyginti su Pirelli 85,6, suteikia statistinį pranašumą, tačiau konkrečiai sniege Pirelli yra kur kas konkurencingesnis pasirinkimas, nei galėtų rodyti bendri testo rezultatai. 2019 m. ADAC teste su 185/65 R15 Pirelli iš tikrųjų finišavo trečia bendrojoje klasifikacijoje prieš Continental ketvirtą vietą — vienintelė kategorija, kurioje Pirelli tikrai atlaikė savo vokišką varžovą.

Komforto balai yra stebėtinai artimi — 79,2 Continental ir 79,0 Pirelli — ir abu gauna panašius triukšmo įvertinimus iš savininkų. Tai, kas išsiskiria realiuose atsiliepimuose, yra tai, kad Pirelli savininkai dažnai mini žemą triukšmo lygį, todėl tai tampa vienu dažniausiai giriamų Cinturato Winter bruožų. Continental savininkai taip pat nurodo tylų veikimą, nors nedidelė mažuma praneša apie triukšmą kaip problemą. Ten, kur Pirelli atsilieka, yra riedėjimo pasipriešinimas ir prognozuojamas rida: jos riedėjimo pasipriešinimo balas 61,3 nepalankiai lyginamas su Continental 81,7, o ridų balai rodo panašų modelį (64,8 prieš 77,0). Keli Continental savininkai, nepaisant gerų testo rezultatų, nurodė dilimą kaip rūpestį, todėl ilgaamžiškumas nėra besąlyginis TS 860 stiprumas — tačiau remdamiesi turimais duomenimis jis akivaizdžiai ilgiau tarnauja nei Pirelli.