Palyginimas: BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 prieš. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Stabdymas šlapiame kelyje yra tikrai lygiavertis: dviejuose tiesiogiai palyginamuose matuojamuose testuose abi padangos vidutiniškai pasiekė lygiai 36,4 m — taip arti kaip tik įmanoma. Atskiri rezultatai pasakoja niuansuotą istoriją: Semperit sustojo šiek tiek trumpiau 2024 m. teste (36,8 m prieš 37,5 m BFG), o BFG šiek tiek aplenkė 2023 m. (35,2 m prieš 35,9 m). Kas juos aiškiau skiria — tai apsauga nuo aquaplaningo: BFG turi reikšmingą pranašumą čia, kas patvirtina jo stipresnius aquaplaningo balus ir nuoseklią testerių pagyrą už jo šlapio kelio rezervus. Semperit šlapio kelio valdymas, kita vertus, sulaukia tikros ADAC pagyrimo už tikslų, saugų elgesį šlapiuose keliuose, tačiau šoninis sukibimas šlapiuose posūkiuose yra pastebima silpnybė per kelias testų sezonas.

Nė viena padanga nėra žvaigždė sausuose keliuose, tačiau BFG turi kuklų pranašumą stabdant sausai — kelių programų testeriai pastebi šiek tiek ilgesnius stabdymo atstumus Semperitui, o BFG sausojo stabdymo balas (72) patogiai lenkia Semperit (59). Vis dėlto Semperit rodo geresnį stabilumą sausose posūkiuose ir važiavime, pasiekdamas tvirtus sauso valdymo vidurkius nepriklausomuose testuose. BFG turi savo atsitiktinę kritiką šioje srityje — sauso kelio komfortas kenčia nuo kietesnio pojūčio — tačiau jo elgesys ties riba apibūdinamas kaip saugus ir nuspėjamas. Nė vienas nebūtų pirmas pasirinkimas sportiškam sausam važiavimui, tačiau abi padangos saugiai susidoroja su kasdienėmis žiemos važiavimo sąlygomis.

Čia BFG G-FORCE WINTER 2 pateikia svarbiausius argumentus. Jo sniego balas 93,2 gerokai pranoksta Semperit 75, ir stabdymo duomenys tai patvirtina: dviejuose matuojamuose sniego stabdymo testuose BFG vidutiniškai pasiekė 29,4 m prieš 30,2 m Semperit — nuoseklus pranašumas, kuris plečiasi sudėtingesnėmis sąlygomis. 2023 m. teste skirtumas siekė du metrus (29,3 m prieš 31,3 m), kas yra reikšminga suslėgtame sniege. Testeriai tiesiogiai pavadino BFG sniego čempionu, su aukščiausio lygio balais sniego valdyme, traukoje ir rato posūkyje. Semperit yra kompetentingas žiemos paviršiuose ir giriamas už saugumą žiemos keliuose, tačiau jo šoninis sukibimas sniege yra pasikartojantis apribojimas, ir jam trūksta absoliutaus BFG sniego meistriškumo. Vairuotojai, reguliariai susiduriančios su rimtu snigtimu, turėtų atkreipti dėmesį į šį skirtumą.

Abi padangos yra pakankamai tylios, ką tikri savininkai pabrėžia abiem atvejais — tačiau BFG šiek tiek lenkia išorinio triukšmo testuose (82,6 prieš 77,0 matuojamuose vidurkiuose), o ADAC 2025 pažymėjo Semperit dėl garsesnio riedėjimo triukšmo, kas yra reikšmingesnis radinys. Kur Semperit ryžtingai lenkia — tai riedėjimo pasipriešinimas: su 83 jis lenkia BFG 73,1 reikšminga skirtumu, kas laikui bėgant reiškia mažesnes degalų išlaidas. BFG pirmtako neturėjimas reiškia, kad nėra tobulinimo istorijos, į kurią būtų galima remtis, tačiau jo dabartiniai ridos balai yra gerbtini. Semperit, Speed-Grip 3 įpėdinis, remiasi to modelio efektyvumo pasiekimais, o ADAC išmatavo labai mažą nusidėvėjimą — nors mūsų bendras ridos vertinimas atspindi tam tikrą kintamumą tarp testų.