Palyginimas: Vredestein Wintrac prieš. Yokohama BluEarth-Winter V906 (2026)

Važiavimas drėgname kelyje yra ta sritis, kurioje skirtumas tarp šių dviejų tampa reikšmingas. Autobild 2021 m. stabdymo teste — vieninteliame tiesioginėje konfrontacijoje su išmatuotais atstumais — Wintrac stabdė nuo 80 km/h per 33,5 metro, o V906 — per 35,9 metro drėgname asfalte, tai reikšmingas 2,4 metro pranašumas realiame saugos scenarijuje. Šis modelis išlieka visose drėgno kelio metrikose: Vredestein aquaplaningo atsparumas, važiavimas drėgname kelyje ir drėgno kelio saugos ribos nuosekliai lenkia Yokohama. ADAC apibūdino V906 važiavimo drėgname kelyje savybes kaip vos tinkamas, o Wintrac sulaukė specifinių pagyrimų už aquaplaningo rezervus ir subalansuotą dinamiką drėgname kelyje. Tikri savininkai tai patvirtina — vienas SEAT Cupra vairuotojas kaimo keliuose pranešė apie didelį pasitikėjimą drėgnomis ir ledinėmis sąlygomis. Yokohama važiavimo drėgname kelyje savybės paprasčiausiai neatitinka to lygio, kurį rodo jos žieminis pozicionavimas.

Sauso kelio sąlygomis Yokohama pateikia įtikinamiausius argumentus. ADAC testuotojai gyrė saugų ir tikslų važiavimą sauso kelio sąlygomis, o ADAC 2022 m. SUV teste jis finišavo penktoje bendroje vietoje prieš Wintrac dešimtąją — tai vienintelė jo tiesioginė pergalė. Tvirta V906 borto konstrukcija ir kryptingas protektoriaus raižtas sukurti specialiai reaguojančiam važiavimui sausiame kelyje, ir atsiliepimai tai patvirtina. Wintrac taip pat nėra silpnas stabdant sausame kelyje — jo rezultatai čia tikrai konkurencingi — tačiau testuotojai nuosekliai nurodė nedidelius trūkumus dinamikoje sausiame kelyje apskritai, ypač šoninėje reakcijoje. Yokohama pranašesnis stabiliame važiavime sausiame kelyje; Vredestein neatsilieka stabdant tiesiai.

Sniegas yra ta sritis, kurioje Yokohama randa dalinį išpirkimą. Tame pačiame Autobild 2021 m. stabdymo teste V906 stabdė sniege per 29,2 metro prieš Wintrac 30,3 metro — nežymus pranašumas. Jos Adaptive 3D Sipes ir V formos griovelių raižtas iš tikrųjų sukurti sukibimui sniege ir purve, o Yokohama pats pozicionuoja sniegą, ledą ir pasitikėjimą drėgname kelyje kaip pagrindines stiprybes. Tačiau platesnė ADAC 2024 m. vertinimas atkreipė dėmesį į V906 silpnybes žieminio vairavimo elgsenoje apskritai, ribodamas to stabdymo sniege pranašumo mastą. Wintrac sniego rezultatai yra stipresni apskritai, o ADAC 2021 m. 195/65 R16 teste jis užėmė ketvirtą vietą prieš Yokohama vienuoliktą. V906 gali sustoti sniege; Wintrac yra nuoseklesnis visapusis žieminis atlikėjas.

Atokiai nuo sukibimo metrikų, Wintrac aiškiai išsiskiria. Jo vidinio triukšmo, riedėjimo pasipriešinimo ir važiavimo komforto rezultatai yra visi ženkliai aukštesni nei Yokohama — ir tai matyti realioje naudoje. Savininkai nuosekliai mini tylų darbą kaip išskirtinę savybę, o mažas riedėjimo pasipriešinimas per žiemos sezoną virsta reikšmingomis degalų sutaupymomis. V906 turi didesnę svorio baudą, kurią pažymėjo ADAC, o jo riedėjimo pasipriešinimo rezultatas atspindi iš tikrųjų prastą efektyvumą — tai svarbus kasdienio valdymo aspektas. Vairuotojams, kurie žiemą nuvažiuoja tikrus kilometrus ir jiems svarbus kabinos komfortas bei eksploatacijos išlaidos, Vredestein yra patogesnė padanga aiškia persvara.