Palyginimas: Michelin CrossClimate SUV prieš. Bridgestone Weather Control A005 EVO (2026)

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 e il Continental AllSeasonContact 2 rappresentano oggi due delle opzioni quattro stagioni più credibili sul mercato, e i dati dei test mostrano una lotta davvero serrata tra loro — con il Pirelli che si porta leggermente avanti nella maggior parte dei confronti diretti. L'SF3 ottiene una valutazione complessiva di 95/100 secondo la nostra stessa valutazione, mentre l'AllSeasonContact 2 raggiunge un punteggio comunque solido di 90/100, e questo divario di cinque punti si riflette in gran parte nel modo in cui i due pneumatici si confrontano nei risultati dei test indipendenti.

Osservando i piazzamenti grezzi nei test, emerge rapidamente uno schema. Nel test a sei pneumatici di Autoexpress, il Pirelli si è classificato 1° contro il 2° posto del Continental, con l'SF3 segnalato per la trazione su neve, la maneggevolezza su neve, l'aquaplaning trasversale e la frenata su asciutto, mentre i punti di forza del Continental risiedevano nella frenata su neve e nella maneggevolezza su bagnato. ALVOLANTE racconta una storia simile — il Pirelli ha dominato un campo di sette pneumatici mentre il Continental si è piazzato 4°. Nel più ampio round di Autobild con 30 pneumatici, l'SF3 si è classificato 3° contro il 7° del Continental, e nel test AUTOBILD con 37 pneumatici il Pirelli è di nuovo uscito vincitore, 2° contro 3°. Anche il confronto più ridotto di Aftonbladet, con quattro pneumatici, ha favorito il Pirelli, 2° contro 3°. L'unica eccezione è il test ADAC con 16 pneumatici, dove le posizioni si invertono e il Continental AllSeasonContact 2 conquista il 1° posto, con il Pirelli che si accontenta del 2° — un promemoria del fatto che nessun pneumatico vince ovunque, nemmeno uno che altrove si comporta in modo così costantemente positivo.

I verdetti scritti di Autobild rafforzano quanto suggeriscono le classifiche. La loro recensione del 2025 definisce l'SF3 un «pneumatico molto equilibrato in tutte le discipline» e il miglior candidato in condizioni di bagnato, alla pari dei rivali più forti sull'asfalto asciutto, con solidi margini di sicurezza sia nella maneggevolezza che nella frenata — i suoi principali svantaggi sono il prezzo elevato e una prestazione su neve leggermente inferiore rispetto al Michelin, leader di categoria. Il Continental si guadagna elogi per le buone riserve di sicurezza in condizioni di asciutto, la sensazione di sterzo diretta, la bassa resistenza al rotolamento che si traduce in un reale risparmio di carburante, e la marcia silenziosa, ma i tester lo hanno segnalato come il pneumatico più costoso dell'intero gruppo di test, insieme a lievi debolezze nell'aquaplaning in curva.

Il round Autobild del 2024 riflette questo equilibrio di punti di forza. Il Pirelli ha offerto prestazioni solide e distanze di frenata brevi sia su superficie bagnata che asciutta, oltre a ottimi margini di sicurezza contro l'aquaplaning, con a suo sfavore solo una durata del battistrada soddisfacente e un prezzo elevato. Il Continental ha impressionato con una solida prestazione su neve e ghiaccio, distanze di frenata brevi, buona aderenza e una maneggevolezza sportiva e sicura su strada bagnata, sebbene le sue riserve di aquaplaning siano state valutate nella media e anche il suo prezzo si collochi nella fascia alta.

Nessuno dei due pneumatici è stato sostituito — entrambi restano scelte attuali di alta gamma, che succedono rispettivamente ai ben considerati Pirelli Cinturato All Season SF2 e Continental AllSeasonContact. Per gli acquirenti che stanno valutando tra i due, i dati indicano il Pirelli Cinturato All Season SF3 come la prestazione più costantemente dominante, in particolare per l'aderenza su bagnato e l'equilibrio complessivo, mentre il Continental AllSeasonContact 2 si distingue per la sua efficienza, la bassa resistenza al rotolamento e la guida raffinata, ottenendo persino una vittoria netta nel test ADAC. Entrambi sono sostenuti da grandi produttori con una profonda esperienza nel settore quattro stagioni — Pirelli e Continental — il che rende entrambi una scelta sicura e premium, a seconda che per il guidatore contino di più l'aderenza pura o i costi di gestione.