Palyginimas: Michelin ALPIN 6 prieš. Pirelli Cinturato Winter 2 (2026)

Stabdymas šlapiu keliu — tai sritis, kurioje vaizdas tampa įdomesnis. Dviejuose bendruose stabdymo testuose vidurkiai yra stebėtinai artimi: Michelin sustoja per 35,2 metro, o Pirelli — per 35,1 metro — statistinis lygiateisumas 2 išmatuotuose testuose. AutoBild 2024 stabdymo palyginime Pirelli buvo šiek tiek greitesnė šlapioje dangoje — 35,6 metro, palyginti su Michelin 36,2 metro; 2022 m. Michelin tą rezultatą apvertė, sustodama per 34,1 metro prieš Pirelli 34,6 metro. Posūkiai šlapiu keliu yra tikras Cinturato Winter 2 stiprumas — jos posūkio šlapiu keliu rodyiklis yra tarp geriausių jos rodiklių, o AutoMotorSport gyrė stiprų sukibimą šlapiuose posūkiuose ir saugią elgseną akvaplaningo atveju. ALPIN 6 turi dokumentuotą polinkį į šoninio akvaplaningo silpnybę — trūkumą, kuris nuosekliai pasirodė keliais testavimo sezonais, o Pirelli geriau vertinama realiuose šlapio kelio valdymo scenarijuose, nepaisant žemesnio akvaplaningo įvertinimo popieriuje. Šlapio kelio vaizdas iš esmės yra palankesnis Pirelli gryno pojūčio požiūriu; Michelin kompensuoja deficitą didesniu bendru šlapio kelio nuoseklumu skirtingomis sąlygomis.

Sausas kelio paviršius — tai sritis, kurioje atotrūkis tarp šių dviejų padangų yra didžiausias ir kurioje Pirelli turistinis charakteris pasireiškia labiausiai. ALPIN 6 yra iš tikrųjų pajėgi padanga sausu keliu — tiksli prie ribos, su vairo atsako ir eismo juostos keitimo rodikliais, kurie nuolat stebina testuotojus. Stabdymas sausai yra stiprus, o subalansuotas valdymas prie ribos yra viena iš savybių, kurią tikri savininkai mini dažniausiai. Cinturato Winter 2 čia turi pasikartojančią ir gerai dokumentuotą silpnybę: valdymas sausu keliu buvo įvertintas kaip vangus ir netikslus keliuose nepriklausomuose vertinimuose, o ADAC per dvejus testavimo metus nustatė aiškių trūkumų elgsenoje sausu keliu. Vienas savininkas, perėjęs nuo Pirelli Sottozero 3, apibūdino Cinturato Winter 2 pojūtį sausu keliu kaip šiurkštesnį ir mažiau tiesioginį — tai teisingas padangos, kuri paprasčiausiai neteikia pirmenybės šiai disciplinai, apibūdinimas. Įprastiniu greičiu skirtumas yra valdomas, tačiau vairuotojai, vertinantys pasitikėjimą sausais rudens keliais, turėtų žinoti apie šį atotrūkį.

Sniege Michelin išlaiko pranašumą, tačiau Pirelli yra pajėgesnė žiemos padanga, nei galėtų rodyti bendras jos testavimo rekordas. Stabdymo sniege vidurkiai yra beveik identiški — 28,1 metro Michelin ir 28,3 metro Pirelli per 2 bendrus testus — o 2022 m. jie buvo lygiai vienodi: po 26,4 metro. Tai, kur Michelin pralenkia, yra sukibimas sniege, pagreitis ir veikimas ant ledo: jos stabdymas ant ledo ypač nuosekliai yra tarp geriausių testavimo lauko rezultatų, o ADAC gyrė jos tikslumą visose žiemos dangose. Pirelli stiprybė sniege yra labiau sutelkta — AutoBild 2025 įvertino ją kaip geriausią atlikėją slalomo valdymo srityje, su didelėmis šoninėmis nukreipimo jėgomis sniege, o jos ratų rato ir valdymo sniege rodikliai yra solidūs. Jos silpnybė yra ledas, o rimtesnėmis Alpių sąlygomis gilesnė Michelin mišinio technologija yra ramesnė. BMW 3 serijos savininkai, naudojantys ALPIN 6, praneša apie puikų stabilumą ir sukibimą per šalčio bangas, kas atitinka testavimo duomenis. Tipiškoms Vidurio Europos žiemoms su lietumi, purvinu sniegu ir retkarčiais suspausta sniege Pirelli yra daugiau nei pakankama; rimtam ledui ar kalnų perėjoms Michelin yra išmintingesnis pasirinkimas.

Komfortas yra Pirelli stipriausias argumentas ir įtikinamiausias pirkėjams, kurie ilgas valandas praleidžia greitkeliuose. Jos vidaus triukšmo rodiklis 92,8 yra išskirtinis — geriausias išmatuotas rodiklis visame jos testavimo profilyje — ir ji patogiai lenkia Michelin jau ir taip padorius 84,2. Vienas Cinturato Winter 2 savininkas pažymėjo, kad ji buvo stebėtinai tylia jo automobilyje, prieštaraudamas kai kuriems testavimo išvadoms; bendra savininkų patirtis atitinka duomenis, kad tai yra pastebėtinai tylia padanga. ALPIN 6 nėra prastas atlikėjas triukšmo srityje — savininkai ją vertina aukštai ir žemas triukšmas salone yra dažniausiai minimas privalumas 126 atsiliepimų bėgyje — tačiau Pirelli paprasčiausiai žengsnį toliau. Važiavimo kokybė taip pat yra Pirelli naudai, nes jos komforto rodiklis 85,1 lenkia Michelin 81,9. Kur Michelin ryžtingai atgauna pozicijas — tai kilometražas: 92,5 rodiklis prieš Pirelli 78,9 reiškia reikšmingą praktinį pranašumą per du ar tris sezonus. Kai kurie Pirelli savininkai pranešė apie pastebėtinai greitą protektoriaus dilimą — vienas recenzentas per vieną žiemą prarado beveik pusę protektoriaus — o AutoBild nuosekliai nurodė vidutinį kilometražą kaip silpnybę. Riedėjimo varža taip pat yra Michelin naudai, o tai lems šiek tiek mažesnį degalų suvartojimą per ilgesnį padangos tarnavimo laiką.