Palyginimas: Kumho Solus HA31 prieš. Nokian WeatherProof (2026)

Ant sauso asfalto Kumho turi siaurą pranašumą vieninteliame teste, kuriame yra tiesiogiai matuojami duomenys: Autobild 2019 225/45 R17 teste su 31 padanga, Solus HA31 užfiksavo sausojo stabdymo atstumą 43,8 m, palyginti su WeatherProof 44,5 m — mažas, bet tikras skirtumas, padėjęs Kumho baigtis 9-tu vietoje prieš Nokian 13-tą. Tas testo rezultatas atitinka platesnius WeatherProof vertinimus, kurie buvo nepriklausomai pažymėti kaip santykinai silpni ant sausų kelių — laikoma pakankamai nerimą keliančia problema, kad bent viename dideliame vertinime nusipelno žemesnio balo. Valdymo jautimas ant sausų kelių yra ten, kur skirtumas tampa labiau pastebimas: Kumho siūlo natūralesnį, pasitikėjimą kuriančią reakciją normaliomis sausomis sąlygomis, o Nokian mišinys, optimizuotas šaltoms temperatūroms, gali atrodyti mažiau komunikatyvus, kai keliai šilti ir sausi. Nei viena padanga nėra sportinio automobilio pasirinkimas, tačiau Kumho yra mažiau kompromisinis variantas, kai šviečia saulė.

Efektyvumas drėgnomis sąlygomis pasakoja subtilesnes istorijas. Tame pačiame Autobild 2019 teste Kumho vėl truputį pralenkė drėgno stabdymo atžvilgiu — 49,5 m prieš 51,3 m Nokian. Tačiau WeatherProof neša daugiausia B klasės ES drėgno sukibimo etiketę (su trečdaliu savo diapazono, įvertinto A), o Solus HA31 visiškai C klasės — reikšmingas skirtumas etikečių prasme. Paaiškinimas glūdi akvaplanuose: Nokian aquaplaning balai yra žymiai stipresni — skersiniais aquaplaning 90,8 ir išilginiu 85,2, palyginti su Kumho gerokai kuklesniu 65,5 bendru. Stovinčiame vandenyje dideliu greičiu WeatherProof siūlo pastebėmai didesnes saugos ribas. Drėgno valdymo trasose vidutinėmis temperatūromis Nokian yra patikimesnis atlikėjas; būtent tiesioginio šilto oro drėgno stabdymo atžvilgiu Kumho sugeba konkuruoti. Tikri Nokian savininkai drėgname ir šaltame klimate nuosekliai vertina padangą aukštai — vienas vairuotojas Ankaroje gyrė jos sukibimą drėgnomis sąlygomis tiek vasaros kaitroje, tiek ledinėmis žiemomis.

Čia WeatherProof labiausiai išsiskiria. Su sniego balu 82,2, palyginti su Kumho 66,8, ir daliniais balais, įskaitant stabdymą sniege 89,8 ir trauką sniege 85,6, Nokian yra tikras visų sezonų pretendentes žiemos sąlygomis, o ne tik kompromisas. Ji laimėjo ACE 2016 205/55 R16 testą tiesiogiai — testą, kuriame Kumho finišavo aštuntas iš dešimties. Ledo efektyvumas taip pat yra pagyrimų vertas: stabdymas ant ledo 79 ir šoninis valdymas ant ledo 81,5. WeatherProof tenkina žiemos padangų reglamentus šalyse, kuriose jie reikalingi, ir savininkai tai reguliariai patvirtina: vienas JK vairuotojas pastebėjo, kad ji prilygo specializuotoms Wintrac padangoms ant tankaus sniego ir šalčio. Solus HA31 yra naudojama esant nedideliam sniegui — Kumho savininkai praneša apie padorią trauką — tačiau ji nėra tokioje pačioje klasėje kaip Nokian, kai temperatūros rimtai krenta. Vairuotojai, kurie reguliariai susiduria su tikromis žiemos sąlygomis, turėtų laikyti šį skirtumą lemiamu.

Apverskite padangą ir Kumho vėl tvirtina savo pozicijas. Jos komforto balas 81 patogiai lenkia Nokian 69,5, o triukšmo balas 81, palyginti su 69,9, atspindi tai, ką patvirtina nepriklausomi testai: WeatherProof yra santykinai triukšminga padanga. ADAC specialiai ją pažymėjo kaip pakankamai triukšmingą, kad paveiktų bendrąjį vertinimą. Kumho, priešingai, gauna teigiamus pažymius už salono kultūrą — savininkai praneša apie ramų, nepastebimą važiavimą tiek greitkeliuose, tiek kaimo keliuose. Riedėjimo pasipriešinimas yra netikėtas posūkis: Nokian balas 90,3, palyginti su Kumho 71, reiškia, kad WeatherProof yra žymiai ekonomiškesnė degalų sąnaudoms, nepaisant žiemos konstrukcijos. Tačiau protektoriaus tarnavimo laikas grįžta Kumho naudai, kuri įvertinta 77 balu pagal ridos rodiklį, palyginti su Nokian 67,3 — skirtumas, patvirtintas realia patirtimi. Vienas Nokian savininkas pranešė, kad komplektą ant Nissan Qashqai sunaudojo per mažiau nei dvejus metus per 40 000 km. Solus HA31 taip pat apima 68 dydžius, palyginti su WeatherProof 42, suteikdama platesnes montavimo galimybes įprastiems keleivinių automobilių dydžiams.