Palyginimas: Kumho HA32 Solus 4S prieš. Continental AllSeasonContact 2 (2026)

Tame bendrame „Autobild“ stabdymo teste „Kumho“ vidutiniškai sustojo per 41,4 m, o „Continental“ – per 40,4 m sausoje dangoje – kuklus 1 metro skirtumas savaime, tačiau tai yra dalis daug didesnio modelio, kai pažvelgi į visus našumo duomenis. „Kumho“ stabdymo sausoje dangoje rodiklis yra 62,8, palyginti su „Continental“ 76,5, o valdymas sausoje dangoje siekia 67,9, palyginti su 84,9. Paties „Autobild“ testų pastabos apie „Kumho“ per kelerius metus apibūdina „stabiles Trockenhandling“ (stabilų valdymą sausoje dangoje) kaip nuolatinį privalumą, tačiau taip pat pažymi „leicht verlängerte Trockenbremswege“ (šiek tiek pailgėjusius stabdymo kelius sausoje dangoje) kaip pasikartojantį trūkumą – padanga gerai išlaiko trajektoriją, tiesiog nestabdo ar nesuka su tikru ryžtingumu.

„Continental“ istorija sausoje dangoje yra sudėtingesnė nei paprasta pergalė. Testuotojai pastebi, kad ir čia ji turi savo silpnąją vietą – „Tyre Reviews“ 2024 m. pažymėjo „pailgėjusį stabdymą sausoje dangoje“, o „AUTOBILD“ 2025 m. paminėjo „sehr hohes Preisniveau“ (labai aukštą kainos lygį) šalia kitaip tvirtų rezultatų sausoje dangoje, o jos išmatuotas stabdymo sausoje dangoje rodiklis 76,5 iš tikrųjų yra silpniausias jos rodiklis, lyginant su kitais jos rezultatais. Tačiau jos objektyvus valdymo sausoje dangoje rodiklis 98,5 yra išskirtinis, o „AUTOBILD“ 2025 m. konkrečiai pagyrė „direktes Lenkverhalten“ (tiesioginę vairo reakciją) ir „gute Sicherheitsreserven im Trockenen“ (geras saugumo atsargas sausoje dangoje). Taigi, nors „Continental“ gali šiek tiek nusileisti grynojo stabdymo kelio atžvilgiu, palyginti su savo pačios etalonu, ji suka posūkius su kur kas didesniu tikslumu ir pasitikėjimu nei „Kumho“ kada nors sugeba – „Tyre Reviews“ tiesiogiai įvertino ją kaip „labai gerą valdymo sausoje dangoje“ atžvilgiu.

Praktiškai tai reiškia, kad vairuotojas, spausdamas bet kurią iš šių padangų per posūkių seką, iškart pajus skirtumą: „Continental“ C formos protektoriaus blokai suteikia jai tikrą konstrukcinį standumą posūkio apkrovoms, o „Kumho“ mišinys ir konstrukcija yra labiau derinti prie nuspėjamumo vidutiniu greičiu nei prie grynos sukibimo jėgos. Nė viena iš šių padangų nėra sportinė padanga, tačiau tik viena iš jų atlygina už žvalią važiavimą sausu keliu.

Skirtumas lyjant lietui yra ten, kur šios dvi padangos labiausiai išsiskiria. Bendrame „Autobild“ teste „Kumho“ vidutiniškai sustojo per 49,8 m stabdydama šlapioje dangoje, palyginti su „Continental“ 45,4 m – 4,4 metro skirtumas, kuris nuo 100 km/val. yra maždaug automobilio ilgio ir dar šiek tiek daugiau, ir turi milžinišką reikšmę tikru avarinio stabdymo atveju ant permirkusio kelio. Šis vienas duomens taškas atitinka platesnius rezultatus: „Kumho“ stabdymo šlapioje dangoje rodiklis yra 60,8, o „Continental“ – 88,5 – tai vienas didžiausių skirtumų tarp šių dviejų padangų visame palyginime. „Tyre Reviews“ 2024 m. „AllSeasonContact 2“ savo testų lauke pavadino tiesiog „geriausia valdymo šlapioje dangoje ir trumpo stabdymo šlapioje dangoje atžvilgiu“, o „aftonbladet“ 2025 m. konkrečiai jai priskyrė „geriausią stabdymo sukibimą ant šalto, šlapio asfalto“.

„Kumho“ našumas šlapioje dangoje nėra katastrofiškas – „Autobild“ ne kartą pažymėjo „sicheres Nass... Handling“ (saugų valdymą šlapioje dangoje) kaip privalumą, o jos posūkio šlapiu ratu rodiklis 71,4 yra padorus jos kainos kategorijai – tačiau jos testų trūkumai nuolat mini „mäßige Aquaplaningreserven“ (vidutines akvaplanavimo atsargas), o vienais metais – „leicht untersteuerndes Nasshandling“ (šiek tiek pernelyg valdomą valdymą šlapioje dangoje). Jos akvaplanavimo rodiklis 65,3 patvirtina, kad tai tikras apribojimas, o ne vienkartinis komentaras.

Nė „Continental“ nėra nepriekaištinga šlapioje dangoje – tiek „Autobild“, tiek „Tyre Reviews“ nurodo vidutinį arba žemą atsparumą akvaplanavimui kaip vienintelę tikrą jos silpnąją vietą, o „aftonbladet“ tiesiai pasakė, kad ji „lengvai akvaplanuoja“. Tačiau jos akvaplanavimo rodiklis 80 vis tiek pastebimai aukštesnis nei „Kumho“, o jos objektyvus valdymo šlapioje dangoje rodiklis 87 ir posūkio šlapiu ratu 88 rodo, kad ji suka posūkius su tikru tvirtumu, kai tik peržengia šią ribą. Tikri savininkai tai patvirtina: vienas „Hyundai Ioniq“ savininkas, perėjęs nuo pačios „Continental“ vasarinės padangos „EcoContact 6“, sakė, kad važiavimas šlapiame ore buvo „didžiausias patobulinimas“, „AllSeasonContact 2“ pavadindamas „gerokai pranašesne“ šlapioje dangoje. Tai skirtumas tarp padangos, kuri tiesiog yra saugi lyjant lietui, ir tokios, kuri įkvepia tikrą pasitikėjimą tuo.

Sniegas yra vienintelė sritis, kur skirtumas sumažėja, bent jau popieriuje – „Kumho“ surenka 70,8 balo sniege bendrai, palyginti su „Continental“ 85,1, o „Kumho“ detalus stabdymo sniege rodiklis 80,6 ir sukibimo sniege rodiklis 72 abu yra tikrai tvirti rezultatai biudžetinei padangai. „Autobild“ ne kartą gyrė „Kumho“ elgesį žiemą: „gute Schneetraktion“ (gera sukibimo su sniegu jėga) ir „gute Traktion und kurze Bremswege auf Schnee“ (gera sukibimo jėga ir trumpi stabdymo keliai sniege) pasirodo per kelerius testavimo metus, todėl tai galbūt yra stipriausia „Solus 4S“ disciplina, atsižvelgiant į jos kainą.

Tačiau „Continental“ čia veikia visiškai kitame lygyje. Jos objektyvus valdymo sniege rodiklis 96 ir posūkio sniego ratu rodiklis 91,7 yra abu puikūs, o „Tyre Reviews“ 2024 m. tiesiogiai pavadino ją „geriausia sukibimo su sniegu“ ir „geriausia ant ledo apskritai“ savo testų lauke – įspūdingas teiginys padangai, kuri nėra specializuotas žieminis produktas. Pati „Continental“ rinkodara taip pat tuo remiasi, minėdama „nuolatines stipriąsias puses“ žiemos našume, o „AUTOBILD“ 2024 m. konkrečiai pagyrė jos „starkem Auftritt bei Schnee und Eis“ (stiprų pasirodymą sniege ir ledu). Abi padangos turi 3PMSF sertifikatą, todėl nė viena iš jų nedaro tuščio žiemos teiginio, tačiau „Continental“ posūkio stabilumas sniege ir ant ledo iš tikrųjų yra vienas iš labiausiai išsiskiriančių rodiklių visame šiame palyginime – čia jos adaptyvus protektoriaus dizainas atsiperka.

Komfortas yra dar viena sritis, kur „Continental“ tiesiog pranoksta savo varžovę: jos komforto rodiklis 100 ir triukšmo rodiklis 100 abu yra maksimalūs skaičiai, paremti detaliu vidinio triukšmo rodikliu 97, o „AUTOBILD“ 2025 m. konkrečiai pagyrė jos „leises Abrollgeräusch“ (tylų riedėjimo triukšmą). Vieno „Audi A3“ įkraunamo hibrido savininkas ją apibūdino kaip „neįtikėtinai tylią“, pažymėdamas, kad automobilis elektriniu režimu tapo „praktiškai tylus“, o „Volkswagen Passat“ savininkas, perėjęs nuo „Hankook Ventus Prime 4“ padangų, pastebėjo, kad „Continental“ „jaučiasi žymiai minkštesnė“. „Kumho“ komforto rodiklis 75,5 yra tikrai padorus biudžetinei padangai – „Autobild“ ir jai kai kur pažymėjo „leises Abrollgeräusch“ – tačiau tai aiškus žingsnis atgal, o jos detalus važiavimo komforto rodiklis 68 patvirtina, kad ji šiek tiek minkštumo aukoja dėl kainos.

Eksploatacijos išlaidos yra ten, kur slypi tikrasis „Kumho“ argumentas. Jos detalus kainos ir vertės santykio rodiklis 82,5 iš tikrųjų yra vienintelis stipriausias jos rodiklis, o „Autobild“ ne kartą minėjo „niedriger Preis“ (žemą kainą) ir „hohe Laufleistung“ (didelę ridą) tarp tikrų jos privalumų, kartu su „gute Wirtschaftlichkeit“ (gera ekonomija). Tačiau jos riedėjimo pasipriešinimo rodiklis 58,7 yra silpnas, ir keli „Autobild“ testai nurodo „erhöhter Rollwiderstand“ (padidėjusį riedėjimo pasipriešinimą) kaip nuolatinį trūkumą – taigi kuro sąnaudos ne visai atitinka žemesnės pirkimo kainos pranašumą. Jos ES kuro etiketė daugiausia linksta į C ir D klases, o ne A ar B.

„Continental“ iš anksto kainuoja gerokai daugiau – „AUTOBILD“ 2025 m. ją pažymėjo dėl „sehr hohes Preisniveau“ (labai aukšto kainos lygio), brangiausios savo testų lauke – tačiau jos ridos rodiklis 86,3 yra paremtas konkrečiais įrodymais: „Tyre Reviews“ 2024 m. ją pavadino „mažiausiu susidėvėjimu teste“ ir „geriausios vertės padanga teste“, nepaisant kainos etiketėje, o jos ES kuro etiketė daugiausia linksta į B klasę, palyginti su „Kumho“ stipriai C/D orientuotu pasiskirstymu. Jos riedėjimo pasipriešinimo rodiklis 85,5 taip pat yra gerokai geresnis nei „Kumho“. Per visą protektoriaus tarnavimo laiką „Continental“ derinys iš tikrai mažo susidėvėjimo, geresnės kuro ekonomijos ir kategorijoje pirmaujančio komforto sukuria tikrą argumentą mokėti daugiau iš anksto – tai padanga, sukurta atlyginti už nuosavybę per metus, o ne tik atrodyti pigiai pirmą dieną.