Palyginimas: Hankook W462 Winter i*cept RS3 prieš. Dunlop Winter Sport 5 (2026)

Stabdymas šlapiame kelyje beveik lygus: per du išmatuotus raundus Hankook vidutiniškai stabdo per 36,6 metro, o Dunlop — per 36,4 metro — statistiškai nereikšmingas skirtumas. Ten, kur Hankook išsiskiria, yra akvaplanavimo atsparumas — čia ji gauna žymiai aukštesnį balą ir buvo apibūdinta kaip viena geriausių šioje kategorijoje. Dunlop gerai laiko pozicijas šlapiai valdant, tačiau kai kuriuose testuose rodė atsitiktinį nervingumą apkrovos keitimo sąlygomis, o Hankook sulaukė panašios kritikos — nestabilus elgesys šlapiame paviršiuje ir jautrumas kelio nelygumams. Nei viena nėra dominuojantis šlapio oro pasirinkimas, tačiau Hankook akvaplanavimo pranašumas suteikia jai nedidelį praktinį pranašumą esant vandeniui ant kelio ir stipriam lietui.

Sausame kelyje Hankook yra labiau įtraukianti padanga. Testuotojai pastebėjo jos sportišką, tiesioginį charakterį — tikslų, įkvepiantį pasitikėjimą, su valdymo rezervais, artimesniais vasarinei padangai nei dauguma žieminių konkurentų. Dunlop Winter Sport 5, priešingai, rodo nedidelių silpnybių sauso kelio tikslumu ribinėje situacijoje, kas pasirodė per kelis ADAC testus. Ji yra saugi ir kontroliuojama, tačiau trūksta RS3 komunikatyvaus aštrumu. Nei viena padanga nėra sausų sąlygų žvaigždė pagal žiemines normas, tačiau jei vertinate vairą ir dinaminį atsaką šaltais, bet aiškiais keliais, čia Hankook turi pranašumą.

Sniegas — tai, kur Dunlop branda ryškiausiai pasireiškia. Nepaisant amžiaus, Winter Sport 5 ne kartą sužavėjo testuotojus savo surinktu, užtikrintu elgesiu sniege — absoliučiai laimėjo SUV kategoriją ADAC 2023 ir užėmė antrą vietą 215/55 R17 grupėje tais pačiais metais. Stabdymas sniege abiejuose bendruose testuose yra praktiškai identiškas: Hankook vidutinis — 27,9 metro, Dunlop — 27,9 metro — du testo vidurkiai, idealiai sutampantys. Tačiau sniego traukai ir posūkių stabilumui Dunlop lenkia daugelyje struktūrizuotų vertinimų. Hankook, savo ruožtu, kai kuriuose testuose užregistravo trumpiausius stabdymo kelius sniege ir siūlo stiprią trauką, tačiau smarkiai važiuojant šnieguotuose posūkiuose gali pasireikšti ryškus posūkis per priekį — savybė, ribojanti pasitikėjimą vairuotojams, tikrai spaudžiantiems ribas žiemos sąlygomis. Kasdieniams žiemos vairavimams abu tiks gerai; reikliems kalnų ar didelių sniego kiekių atvejams Dunlop nuoseklumas yra stipresnis argumentas.

Čia palyginimas pateikia netikėčiausią rezultatą. Nepaisant sportinio charakterio, Hankook RS3 vidaus triukšmo srityje įvertinama žymiai geriau — tiek tikri savininkai, tiek nepriklausomi testuotojai pastebi ją kaip tylią padangą, o jos vidaus triukšmo balas aiškiu skirtumu lenkia Dunlop. Dunlop Winter Sport 5 naujiausiuose testuose pažymimas dėl didesnio riedėjimo triukšmo, kas šiek tiek netikėta aukštos klasės padangai ir greičiausiai yra jos amžiaus pasekmė. Tačiau riedėjimo pasipriešinimo ir prognozuojamo nuvažiuoto kilometražo atžvilgiu Dunlop turi nuoseklų pranašumą — ne kartą giiriamas dėl mažo degalų suvartojimo ir ilgo protektoriaus eksploatavimo laiko per kelis ADAC testų sezonus. Hankook turi šiek tiek aukštesnį riedėjimo pasipriešinimą ir kukliai trumpesnį prognozuojamą kilometražą, kuris per pilną žiemos sezoną susikaupia. Dunlop savininkai, nuvažiavę daugiau nei 30 000 km, praneša apie gerai išlaikomą patvarumą, o vos 2 % mini padidėjusį degalų suvartojimą kaip rūpestį. Abu yra pagrįsti kasdieniam komfortui, tačiau Dunlop yra ekonomiškai naudingesnis ilgalaikis pasirinkimas.