Palyginimas: GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 prieš. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Drėgnas oras yra vieta, kur dvi padangos smarkiai išsiskiria. Tame pačiame 2020 m. Autobild teste Goodyear sustojo per 47,0 m ant drėgnos asfalto dangos; Pirelli prireikė 51,1 m — daugiau nei keturiais metrais ilgiau. Šis atotrūkis atitinka platesnį testų įrodymų fondą: Goodyear drėgnojo stabdymo balas yra 81,1, o bendras drėgnos dangos balas — 82, paremtas nuolat giriu drėgnos dangos valdymu keliose 2024 ir 2025 m. bandomosiose kampanijose. Tikri savininkai tai patvirtina — sukibimas ir trauka lietuje yra tarp dažniausiai minimų stiprybių. Pirelli drėgnojo stabdymo balas 65 yra reikšmingas trūkumas, o jos atsparumas akvaplanijai (76,5) reikšmingai atsilieka nuo Goodyear 80,3. Vairuotojams, kurie teikia pirmenybę saugumui lietuje, Goodyear yra aiškus pasirinkimas.

Sausos dangos veikimas yra vienintelė sritis, kurioje Pirelli pateikia tikrą argumentą. Bendrame Autobild 2020 testo metu ji sustojo nuo 100 km/h per 39,8 m ant sausos asfalto dangos, palyginti su 41,6 m Goodyear — reikšmingas 1,8 metro pranašumas. Jos sausojo stabdymo balas 95 yra išskirtinis, o Pirelli specialiai sukūrė protektoriaus struktūrą, kad maksimizuotų kontaktinės dėmės stabilumą sausoje dangoje. Goodyear, priešingai, turi tik 69,4 sausojo stabdymo balą ir buvo nuolat žymima dėl ilgesnių stabdymo atstumų sausose keliuose keliose naujesnėse bandomosiose programose. Jos vidutinis eismo juostos keitimas sausoje dangoje 84 rodo pajėgią valdymo dinamiką, tačiau grynasis stabdymas akivaizdžiai nėra jos stiprybė. Jei daugiausia laiko praleisdite ant sausos asfalto dangos, Pirelli pranašumas čia yra realus — nors tai vienintelė kategorija, kurioje tai taikoma.

Sniego veikimas yra bene įspūdingiausias Goodyear matmuo — ir pražūtingiausia Pirelli silpnybė. Vector Gen-3 turi 79,3 sniego balą, o testuotojai pakartotinai išskyrė jos trakciją ir stabdymą ant sniego dengtu keliais kaip vieną geriausių visų sezonų segmente. Trumpi stabdymo atstumai sniege ir užtikrintas valdymas žiemos sąlygomis buvo išryškinti tiek 2024, tiek 2025 m. testuose. Pirelli Cinturato All Season Plus, priešingai, gauna tik 52,5 taškų sniegui — skaičius, atspindintis vienintelį testo verdiktą: ilgesni stabdymo atstumai ir ryškus nepakankamas valdymas ant sniego ir ledo. Pirelli šią padangą pozicionavo visų pirma miesto naudojimui, o tikromis žiemos sąlygomis tai matosi. Kiekvienas, gyvenantis klimate su tikromis žiemomis, turėtų laikyti Cinturato All Season Plus geriausiu atveju kaip gerų orų visų sezonų padangą.

Komfortas yra stebėtinai konkurencingas tarp šių dviejų. Goodyear gauna 83,9 komfortui ir 80,3 triukšmui — Tyre Reviews 2025 m. testo metu ją pavadino geriausiu savo klasėje triukšmo ir komforto atžvilgiu, o savininkai nuolat giria jos rafinuotumą, tylumas buvo paminėtas šešis kartus klientų atsiliepimų metu. Pirelli gauna 84 komfortui ir 84 triukšmui, tai rodo panašiai pasiekiamą važiavimą, nors tai grindžiama vienu senesniu testu, o ne platesniu patvirtinimu, kurį sukaupė Goodyear. Kur Pirelli tikrai išsiskiria, yra riedėjimo pasipriešinimas: jos balas 96 yra nepaprastas ir virsta realaus pasaulio taupymu degalais, kurį savininkai įvertino kartu su jos kainos ir kokybės santykiu. Goodyear riedėjimo pasipriešinimas 79,6 yra pagirtinas, bet ne toje pačioje lygoje — nors jos ridos balas 80,7 rodo tvirtą ilgaamžiškumą, o ilgaamžiškumą pastebėjo keli savininkai.