Palyginimas: Goodyear Efficientgrip 2 SUV prieš. Hankook Ventus Prime 4 (2026)

Šie duomenys neapima metras po metro vidutinio stabdymo sausoje dangoje lentelės, todėl sąžiningas palyginimas remiasi stabdymo balais ir vieninteliu turimu absoliučiu rodikliu. Stabdant sausoje dangoje Hankook nežymiai pirmauja su 85,6 balo prieš Goodyear 82,1, o tiesioginio palyginimo detalė dar iškalbingesnė: Motor 2026 teste EfficientGrip 2 SUV sustojo nuo 100 km/val. per 36,3 metro, vos šešta iš aštuonių padangų, ir tai viena retų jos silpnybių. Šis kelių balų atotrūkis praktiškai reiškia maždaug automobilio ilgio ilgesnį stabdymo kelią sausoje dangoje Goodyear atveju blogiausiais palyginimais, o tokį skirtumą pastebi vieną kartą ir niekada nebepamiršti. Jei grynas stabdymas sausoje dangoje yra jūsų vienintelis prioritetas, Hankook turi pranašumą.

Valdymas pasakoja niuansuotesnę istoriją. Hankook čia yra žvalesnis, tikslesnis automobilis: jos objektyvus valdymo sausoje dangoje balas yra puikus 97,5, o testuotojai ne kartą gyrė jos dinamišką, neutralų ar aštrų elgesį sausame asfalte, o vienas savininkas pranešė, kad ji ties riba beveik 20 km/val. greitesnė už Conti SportContact 2 ir paprasčiausiai atsisako nuvažiuoti tiesiai. Tai sportinės padangos kalba iš komforto gaminio. Goodyear atsako su saikingesniu 86 valdymo sausoje dangoje balu ir bendru 84,1 sausosios dangos įvertinimu, kuris iš tiesų yra šiek tiek aukščiau Hankook 83,8, nes visureigio padanga savo kompetenciją paskirsto tolygiau ir išlieka rami dideliame greityje bei esant apkrovai, o ne vejasi grynąjį judrumą.

Priežastis paprasta. Hankook yra lengvesnė lengvojo automobilio konstrukcija, suderinta reakcijai, todėl ji aiškiai keičia kryptį ir įsikimba anksti. Goodyear yra standesnis, sunkesnis visureigio karkasas, kuris turi valdyti aukštą, apkrautą kėbulą, todėl Goodyear sąmoningai sušvelnina vairavimą (jos pačios nurodyta silpnybė yra mažesnis reaktyvumas) mainais į stabilumą ir tą klasės geriausią ramybę. Visureigiui greityje Goodyear yra labiau pasitikėjimą keliantis įrankis; energingai vairuojamam hečbekui Hankook yra linksmesnis.

Šlapioje dangoje tvarka apsiverčia, ir būtent čia Goodyear atsiperka. Ji surenka 86,3 stabdymo šlapioje dangoje balo prieš Hankook 81,1, o bendras šlapiosios dangos įvertinimas siekia 84,5 prieš 81,4. Penkių balų stabdymo pranašumas šlapioje dangoje smarkiai stabdant nuo greitkelio greičio lengvai prilygsta automobilio ilgiui ar daugiau. Goodyear ES sukibimo šlapioje dangoje rodikliai beveik vien tik A klasės (98 procentai jos dydžių pelno A), o Hankook išsibarstę tarp A, B, C ir net D. Tiek popieriuje, tiek testuose Goodyear yra saugesnis pasirinkimas, kai kelias tampa slidus.

Akvaplaningas yra ryškiausias visų skirtumas. Goodyear surenka 81,8 balo už akvaplaningą ir 83,4 už skersinio akvaplaningo detalę, o testuotojai per kelerius metus išskyrė jos stiprias saugumo atsargas stovinčiame vandenyje. Hankook bendrai pasiekia 74,4 ir 78,9 už išilginį akvaplaningą, gerbtinai, bet aiškiai žemiau, o ADAC 2026 atkreipė dėmesį į pastebimai silpnesnį pasirodymą šlapioje dangoje su ryškesniais apribojimais. Hankook nėra prasta lietuje (jos kūrėjai visą padangą sukūrė aplink stabdymą šlapioje dangoje, o aftonbladet gyrė jos akvaplaningą, sukibimą ir valdymą), bet čia ją įveikia padanga, kuri paprasčiausiai geriau šalina vandenį.

Valdymas šlapioje dangoje yra artimesnis ir tikrai geras abiejų. Goodyear užėmė pirmąją vietą už valdymą šlapioje dangoje Motor 2026 teste su tobulu 25,0 iš 25 balų, o jos valdymo šlapioje dangoje detalės balas 88,3 nežymiai lenkia Hankook objektyvų 87,5 rodiklį. Hankook gerai įveikia posūkius šlapioje dangoje (stiprus 86,2 šlapiame rate) ir jaučiasi neutrali, tačiau smarkiame lietuje, giliame vandenyje ir avariniame stabdyme šlapioje dangoje Goodyear išlaiko didesnę atsargą.

Komfortas ir rafinuotumas yra Goodyear gimtoji teritorija. Jos 96,9 triukšmo balas ir 92,3 komforto balas yra vieni geriausių, kokius pamatysite iš bet kurios vasarinės padangos, ir savininkų balsas tai patvirtina: vienas vairuotojas pavadino ją neįtikėtinai patogia su itin sėkmingu kelio nelygumų sugėrimu, kitas tiesiog pasakė, kad ji labai tyli ir labai rekomenduotina padanga. Hankook čia yra gera, bet ne puiki: komforto balas 80, triukšmo balas 77,3 ir nemaloni Motor 2026 distinkcija būti garsiausia padanga teste su 75,5 dB. AutoBild jos komfortą pavadino tik vidutinišku. Pačios Hankook 2,5 dB triukšmo sumažinimas ir Low Noise Groove technologija padeda, bet prieš specializuotą komforto visureigio padangą ji nusileidžia rafinuotumu.

Eksploatacinių išlaidų vaizdas yra padalintas. Pasipriešinimas riedėjimui panašus: Goodyear 78, o Hankook 75, ir Goodyear ES degalų etiketė yra stipresnė iš dviejų (daugiausia B ir C laipsniai prieš Hankook rodiklius, nukrentančius iki D ir E), todėl Goodyear turėtų būti šiek tiek taupesnė degalinėje, nepaisant sunkesnio visureigio. Ten, kur Goodyear ryžtingai atitrūksta, yra ilgaamžiškumas: ridos balas 96 prieš Hankook 74,2 yra praraja. AutoBild ne kartą Goodyear paskelbė geriausia padanga išlaidų skyriuje dėl išskirtinio protektoriaus ilgaamžiškumo, o Hankook sulaukė kritikos dėl vidutiniškos ridos, kurią tik iš dalies kompensuoja jos žadamas 20 procentų atsparumo dilimui pranašumas prieš Prime 3.

Kaina yra Hankook koziris. Tai prieinamas aukščiausios klasės pasirinkimas (Goodyear nurodyta silpnybė yra aukštesnė kaina, viename Lenkijos teste įvardyta kaip 603 zlotai), o vienas komplektas iš pradžių kainuoja pastebimai mažiau. Tačiau vertė per visą padangos gyvavimo laiką yra artimesnė, nei rodo kainos etiketė: kur kas geresnė Goodyear rida jos priemoką paskirsto per daug daugiau kilometrų, o geresnė degalų etiketė nurėžia centus už kilometrą. Pirkite Hankook, kad sutaupytumėte pinigų šiandien; pirkite Goodyear, jei vertę matuojate kaina už kilometrą per ketverius ar penkerius metus.