Palyginimas: Falken EuroALL Season AS220 Pro prieš. Kleber Quadraxer 3 (2026)

Vidutinis Falken stabdymo kelias ant šlapios dangos yra 46,0 m, o Kleber – 48,5 m, remiantis po vieną pateiktą matavimų bandymą kiekvienai padangai. Tai vėlgi vieno rezultato vidurkis, o ne platus kelių bandymų apibendrinimas. Falken 2,5 m pranašumas reiškia maždaug 5,2 % trumpesnį stabdymo kelią nei Kleber – maždaug pusę įprasto automobilio ilgio. Jos stabdymo ant šlapios dangos įvertinimas – 82, palyginti su 68,2 – patvirtina šį rezultatą, o pasikartojanti kritika dėl ilgo Kleber stabdymo kelio ant šlapios dangos rodo nuoseklų trūkumą, o ne pavienį silpnesnį skaitinį rezultatą.

Susikaupęs vanduo pakeičia pasirinkimą. Kleber atsparumo akvaplanavimui įvertinimas yra 78,8, o Falken – 67,5; tai pagrindžia pasikartojantys pagyrimai dėl Kleber atsparumo atsargos, o Falken kritikuojama už tik vidutinį atsparumą. Vandens išstūmimas ir sukibimas su šlapiu asfaltu yra skirtingos savybės, todėl Kleber gali geriau atsispirti akvaplanavimui, bet prasčiau stabdyti. Nė viena nėra itin tikslaus valdymo šlapiuose posūkiuose pasirinkimas: abi kritikuojamos dėl nepakankamo pasukamumo, o Kleber papildomai – dėl silpno grįžtamojo ryšio ir lėtų reakcijų. Falken detalus valdymo ant šlapios dangos įvertinimas – 65 balai – taip pat riboja jos sportines galimybes per lietų. Vairuotojui Falken užtikrina geresnį išmatuotą avarinį stabdymą, o Kleber suteikia daugiau pasitikėjimo dėl mažesnės tikimybės prarasti sąlytį su keliu dėl vandens; nė vienas pranašumas nepanaikina kito trūkumo.

Vidutinis Falken stabdymo kelias ant sausos dangos yra 39,8 m, o Kleber – 38,3 m, remiantis po vieną pateiktą matavimų bandymą kiekvienai padangai. Duomenų rinkinyje nėra atskiro apibendrinto stabdymo rodiklio, todėl šie vidurkiai atspindi tik bendrą 225/45 R17 padangų stabdymo palyginimą. Kleber sustoja 1,5 m trumpesniu atstumu – maždaug 3,8 % trumpiau nei Falken. Tai reikšmingas skirtumas, kai vietos mažai, nors jis nesiekia įprasto automobilio ilgio. Pradinis greitis nenurodytas, todėl šių rezultatų nereikėtų pateikti kaip patvirtintų stabdymo kelių nuo 100 km/h.

Stabdymas neatskleidžia visų savybių ant sausos dangos. Falken ne kartą giriama už dinamišką valdymą, o tai patvirtina 87,5 balo detalus valdymo ant sausos dangos įvertinimas ir 79,3 balo bendras sausos dangos įvertinimas, palyginti su Kleber 60,1 balo. Geresnį Kleber stabdymo įvertinimą – 81,4, palyginti su 71 – lydi pastabos apie nepakankamą pasukamumą ir lėtas reakcijas. Skiriasi sukibimas stabdant ir elgesys posūkiuose: atrodo, kad Falken suteikia daugiau vairavimo malonumo, kai posūkyje ją jau veikia šoninė apkrova, nors uždelsta reakcija į vairą reiškia, kad pradedant sukti ji nėra itin tiksli. Savininkų atsiliepimai patvirtina šį niuansą: jie mini užtikrintą stabilumą greitkelyje, bet ir šiokį tokį nejautrumą ties centrine vairo padėtimi. Nėra specialių stabilumo dideliu greičiu matavimų ar konstrukcijos duomenų, kurie padėtų tiksliau paaiškinti šį skirtumą.

Stabdymo kelių ant sniego metrais nepateikta, tačiau bendri duomenys apie Kleber žiemines savybes yra gerokai stipresni. Jos įvertinimas ant sniego yra 81, o Falken – 54; detalūs stabdymo ant sniego įvertinimai siekia atitinkamai 86,1 ir 59,5, o traukos įvertinimai – 83,7 ir 64. Tai balai, o ne stabdymo keliai ar procentiniai sukibimo skirtumai. Kleber taip pat surinko 85,9 balo už valdymą ant sniego ir 86,5 balo už važiavimą sniegu padengtu ratu, o tai patvirtina visapusišką gebėjimą greitėti, sukti ir sustoti, o ne siaurą pranašumą vienoje užduotyje.

Falken savybės ant sniego nėra vien prastos: viename bandyme giriama trauka ir trumpas stabdymo kelias, o C5 Aircross savininkas pasakoja įveikęs statų apsnigtą pakilimą be ratų prasisukimo. Tačiau kituose atsiliepimuose minimas nepakankamas pasukamumas ant sniego ir tik patenkinamas elgesys ant sniego bei ledo. Kleber ne kartą giriama už valdymą žiemą, o viename bandyme jos savybės įvertintos kaip prilygstančios žieminėms padangoms, todėl ji yra įtikinamesnis pasirinkimas dažnoms kelionėms apsnigtais keliais. Tai neįrodo, kad ji visomis sąlygomis prilygsta specialioms žieminėms padangoms. Trūksta matavimų ant ledo, atskirų rezultatų ant suplūkto sniego ir aiškių 3PMSF sertifikavimo duomenų, todėl šis duomenų rinkinys neleidžia patvirtinti sertifikavimo sudėtingoms žiemos sąlygoms.

Duomenys geriau pagrindžia Kleber pasirinkimą dėl komforto: jos bendras įvertinimas yra 88,6, palyginti su Falken 71,5, o detalūs komforto įvertinimai – 84,5 ir 65. Ji pirmauja ir pagal triukšmo įvertinimą – 82,2 prieš 78, o viename bandyme užfiksuotas vienas iš mažiausių išorinio triukšmo lygių. Išorinis triukšmas neatspindi tylos salone, tačiau savininkai dažnai mini tylų važiavimą, o tai padeda susieti matavimus su kasdiene patirtimi. Pasitenkinimas taip pat didesnis: 86/100 iš 27 atsiliepimų, palyginti su Falken 65/100 iš keturių, taip pat 9,2/10 iš 37 Kleber klientų įvertinimų. Šios nevienodos imtys suteikia konteksto, tačiau nėra kontroliuojamas palyginimas.

Yra ir išimčių, į kurias verta atsižvelgti. Vienas Kleber savininkas mini ryškų ūžesį važiuojant maždaug 135 km/h, o Falken savininkai apibūdina tylų, komfortišką važiavimą ir gerą duobių smūgių slopinimą. Kitas, pakeitęs vasarines padangas, pastebi tik nedidelį triukšmo salone pokytį. Duomenys palankesni Kleber ramioms kasdienėms kelionėms, tačiau negarantuoja tylesnio važiavimo kiekviename automobilyje ar pasirinkus bet kurį dydį. Taip pat švelnesnės pradinės Falken reakcijos į vairą nereikėtų laikyti geresnio nelygumų slopinimo įrodymu: nepaisant lėtesnės reakcijos, jos komforto rezultatai prastesni.

Eksploatacijos išlaidų rodikliai taip pat palankesni Kleber. Pasipriešinimo riedėjimui įvertinimai yra 79,6 ir 51, o ridos įvertinimai – 63,6 ir 51; Falken dar ir aiškiai kritikuojama dėl didesnio pasipriešinimo bei vidutinio ilgaamžiškumo. Kai kuriuose bandymuose Kleber taip pat kritikuojama dėl pasipriešinimo riedėjimui, todėl ji nėra besąlygiška efektyvumo lyderė. Nepateikta fizinių pasipriešinimo matavimų, patikrintos bendros ridos iki protektoriaus nusidėvėjimo, palyginamų kainų ar ES sukibimo su šlapia danga ir degalų naudojimo efektyvumo ženklinimo klasių. Savininkų atsiliepimai nuvažiavus 8 000–10 000 mylių neparodo galutinės naudojimo trukmės. Vis dėlto atsiliepimai apie prieinamą kainą, geresnis ridos įvertinimas ir geresnis pasipriešinimo riedėjimui įvertinimas leidžia patikimiau pagrįsti Kleber vertę per visą naudojimo laiką, nors konkretaus sutaupymo apskaičiuoti negalima.