Palyginimas: Cooper Discoverer Winter prieš. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Šlapiojo kelio veikimas yra ten, kur skirtumas yra didžiausias. Vredestein Wintrac Pro vidutinis šlapiojo stabdymo rezultatas — 80,5 — toli lenkia Cooper 69,3, o bendras šlapiojo rezultatas — 81,9 palyginti su 71,4 — pasakoja tą pačią istoriją. Vieninteliame bendrame išmatuotame teste, kuriame abi padangos buvo testuojamos tuo pačiu 215/55 R17 dydžiu, Cooper iš tikrųjų šiek tiek aplenkė šlapiojo stabdymo srityje — 35,1 m prieš 36,9 m — tai reikšmingas rezultatas, — tačiau šis vienas duomenų taškas stovi prieš platesnį įrodymų rinkinį, kuris nuosekliai palankus Vredestein. Pagrindinė Cooper silpnybė šlapiuose keliuose yra šoninis sukibimas: testuotojai pakartotinai pažymėjo persukimo riziką, blogą šlapią šoninį vedimą ir stabdymo atstumus, kurie jį žemino bendrame šlapiojo kelio reitinge. Vredestein nėra tobulas šlapiuose keliuose — kai kurie testai pažymėjo šiek tiek pailgintą šlapiąjį stabdymą tam tikromis sąlygomis ir vidutines apsaugos nuo aquaplaningo atsargas — tačiau jo ramumas valdant šlapiame kelyje ir stabdymo nuoseklumas yra kitoje lygoje nei Cooper. Aquaplaning yra vienintelė sritis, kur Cooper apverčia situaciją: jo aquaplaningo balas — 80,3 — patogiai lenkia Vredestein 76,5, todėl užtvindytuose tiesiosiuose Cooper laiko pozicijas gerai.

Sausuose keliuose Vredestein Wintrac Pro turi reikšmingą pranašumą. Jos sausojo veikimo balas — 77,9 — žymiai viršija Cooper 70,4, o vidutinis sausojo stabdymo rezultatas — 81,2 palyginti su Cooper 77 — atspindi šį skirtumą realiomis stabdymo galios sąlygomis. Testuotojai gyrė Wintrac Pro už saugų elgesį ties sukibimo riba ir dinamišką vairavimo balansą — nors kai kurie pastebėjo nedidelį tikslumo ir harmonijos trūkumą vairo pojūtyje, ypač lyginant su naujesniais aukščiausios klasės varžovais. Cooper sausojo kelio veikimas yra problemiškesnis ties riba: testuotojai pažymėjo nestabilų balansą sausuose posūkiuose ir polinkį į nestabilumą kai yra stumiama, kas sušvelnina kitu atveju pakankamai trumpus sausuosius stabdymo skaičius. Kasdieniam vairavimui Cooper yra tinkamas, tačiau vairuotojai, kurie deda daugiau pastangų sausuose žiemos keliuose, jausis pasitikintys Vredestein.

Sniegas yra stipriausia Cooper Discoverer Winter pusė, ir tai matyti skaičiuose. Jo sniego veikimo balas — 79,2 — lenkia Vredestein 75,0, o vieninteliame bendrame sniego stabdymo teste abi padangos užfiksavo identišką 26,3 m — lygiąsias, pabrėžiančias tikras Cooper žiemines galimybes. Testuotojai pažymėjo įspūdingą sukibimą su sniegu ir trumpą sniego stabdymą, o vidutinis sniego rato posūkio rezultatas — 84,7 — yra konkurencingas. Spąstas yra šoninis sukibimas: ant suslėgto sniego Cooper šoninis vedimas yra silpnas — viename teste užfiksuota netikėtai maža posūkio atrama, kuri gali nustebinti vairuotojus. Vredestein yra subalansuotesnis sniege — geras sukibimas, trumpas sniego stabdymas ir stabilus valdymas — tačiau jo bendras sniego balas atsilieka nuo Cooper. Abi padangos yra kompetentingi žiemos atlikėjai; Cooper puikiai kovoja tiesioginio sniego sukibimo srityje, Vredestein siūlo subalansuotesnį valdymą posūkiuose žiemos paviršiuose.

Nė viena padanga nėra išskirtinis komforto atlikėjas, tačiau abi yra plačiai priimtinos. Cooper Discoverer Winter yra iš tikrųjų tyli — jos išorinio triukšmo balas — 88,6 — yra įspūdingas — o realaus važiavimo komfortas yra pagrįstame lygyje — 77,3. Testuotojai ją apibūdino kaip labai tylią ir gana patogią padangą, nors vidutinis komfortas viename teste buvo pažymėtas kaip nedidelė silpnybė. Vredestein Wintrac Pro gauna šiek tiek aukštesnį komforto (77,2) ir triukšmo (78,0) balą, nors kai kuriuose testuose buvo pastebėtas kietesnis pojūtis sausuose keliuose ir šiek tiek sumažėjusi važiavimo kokybė ties riba. Abi turi padidintą riedėjimo varžą — 63 Cooper, 63,5 Vredestein — todėl nė viena nėra išskirtinis pasirinkimas dėl degalų taupymo. Vredestein šiek tiek lenkia prognozuojamo ridos (68,9 prieš 64,5) srityje, o tai reiškia, kad jis turėtų tarnauti ilgiau per žiemos sezoną įprastai naudojant.