Palyginimas: Continental UltraContact prieš. Michelin Primacy 4+ (2026)

Abi padangos turi ES šlapio sukibimo etiketę A — tačiau realus vaizdas kiekvienai iš jų yra sudėtingesnis. UltraContact rodo konkurencingus šlapio stabdymo skaičius (balas: 85), o daugumoje testų jos stabdymo atstumai šlapiame kelyje yra padorūs. Silpnoji vieta — aquaplaningo atsparumas, kur ji surinko vos 64,5 balo — reikšmingas trūkumas, kurį testuotojai nurodė kaip lengvą, bet tikrą silpnybę. Ant stovinio vandens didesniais greičiais Primacy 4+ turi aiškų pranašumą su aquaplaningo balu 76,9.

Ironiškai, Primacy 4+ pati turi valdyti savo reputaciją šlapiame kelyje. Naujesnės bandymų programos pažymi, kad jos valdymas šlapiame kelyje ir stabdymo atstumai ima rodyti padangos amžių palyginti su naujesniais dizainais — AutoBild 2025 konkrečiai nurodė ribotą šlapią sukibimą ir kuklias aquaplaningo atsargas. Michelin EverGrip technologija sukurta saugumui išlaikyti dėvint protektoriui, o tai ant popieriaus yra reikšmingas pažadas, tačiau naujesnė padangų architektūra konkurentų dizainuose pradėjo lenkti objektyviais šlapio kelio rodikliais. Nė viena padanga nėra šlapio oro čempionė; abiejų geriausia charakteristika — saugios, o ne išskirtinės, kai kelias tampa slidus.

Ant sauso asfalto Continental turi aiškesnį pranašumą. Jos sausojo veikimo balas 91 lenkia Primacy 4+ rezultatą — 79, ir šis skirtumas yra realus — testuotojai nuosekliai gyrė UltraContact ramų ir užtikrintą charakterį ant sauso kelio, su stabdymo atstumais tarp geriausių savo klasėje (sausojo stabdymo balas: 91 prieš 86,2 Michelin). UltraContact tiesiog jaučiasi labiau prisišliejusi ir ryžtingesnė, kai reikia stabdyti stipriai. Continental padangos pranašumas stabdant sausiuke — vienas iš pagrindinių jos argumentų.

Primacy 4+ savo ruožtu taip pat nesilieka sausiuke — AutoBild gyrė trumpus sausojo stabdymo atstumus ir dinamišką valdymą su tiesioginiu įvažiavimu į posūkius, o kelios bandymų programos suteikė jai tvirtus sausojo kelio balus. Tačiau ji sureguliuota sklandumui, o ne ryžtingumui. Gausite tikslų vairo grįžtamąjį ryšį ir natūralų, nuspėjamą pojūtį, o ne aštresnį, labiau įsipareigojantį atsaką, kurį teikia Continental. Temperamentingi vairuotojai pastebės skirtumą.

Būtent čia Primacy 4+ ryžtingai atsiskiria. Turėdama komforto balą 86,6 ir triukšmo balą 84,1, palyginti su UltraContact atitinkamai 75 ir 75, skirtumas yra didelis ir iš karto pastebimas iš vairuotojo sėdynės. Tyre Reviews 2025 metų vertinime įvertino Primacy 4+ kaip geriausią teste pagal komfortą ir antrą tyliausią padangą. Tikri savininkai sutinka — Mercedes E klasės vairuotojai greitkeliuose praneša, kad UltraContact yra žymus patobulinimas lyginant su biudžetinėmis alternatyvomis tyliai kruizinei važiuotei, tačiau Primacy 4+ savininkai su Honda Civic ir BMW konkrečiai akcentuoja žemą kelio triukšmą ir važiavimo švelnumą kaip išskirtines savybes.

Riedėjimo pasipriešinimas taip pat yra Michelin pusėje (balas: 82,4), kas didelės ridos naudojime virsta kukliu, bet realiu kuro sutaupymu. UltraContact ES etiketė daugiausia vertinama B pagal kuro efektyvumą, kas yra stipru — tačiau Primacy 4+ ir čia ją lenkia. Ridos atžvilgiu abi padangos puikuojasi: UltraContact surinko 88 balus, Primacy 4+ — 83,8. Continental padanga priklauso prie segmento geriausių pagal ilgaamžiškumą, kas iš dalies pateisina jos aukštesnę kainą išlaidų sąmoningumo pirkėjams.