Palyginimas: BFGoodrich Advantage prieš. Pirelli P1 Cinturato Verde (2026)

Pereinant prie šlapių sąlygų, vaizdas drastiškai keičiasi — ir ne BFGoodrich naudai. Visoje savo testų istorijoje Advantage buvo pakartotinai minimas dėl nepakankamumo ir pailgintų stabdymo atstumų šlapiuose paviršiuose, su šlapio veikimo balu tik 61,2 ir aquaplaningo balu 57,1 — pastarasis yra tikras silpnas taškas. ADAC nurodė žymiai silpnesnį šlapio kelio veikimą kaip pagrindinę kritiką, o AutoBild pastebėjo nuolatinę tendenciją nepakankamumui šlapiuose posūkiuose. Pirelli P1 Cinturato Verde šlapiame kelyje reaguoja kitaip: išilginis aquaplaning įvertinamas 76, o šlapias valdymas siekia 75,5, todėl ji tampa pajėgesniu įrankiu, kai lyja. Jos šlapio stabdymo balas 40 absoliučia prasme išlieka žemas, tačiau valdymo ramybė šlapiuose posūkiuose yra žymiai stipresnė. ADAC 2022 teste — aktualiausias bendras palyginimas — Pirelli finišavo ketvirtoje vietoje prieš BFGoodrich dešimtą vietą, atotrūkis, kuris tiksliai atspindi šį šlapio kelio kompetencijos pranašumą. Jei jūsų žiemos yra šlapios, o ne snieguotos, Pirelli yra labiau raminantis pasirinkimas.

BFGoodrich Advantage yra įtikinamiausias sausuose keliuose. Testeriai per kelis sezonus gyrė jos stabilų, pasitikėjimą įkveipiantį sausą valdymą ir trumpus sausus stabdymo atstumus — sausų veikimo rezultatų vidurkis iš viso 72, sausas stabdymas 75,9, o sausas valdymas 79,8. Advantage sausame pagrindiniame kelyje turi ramybę, kuri maloniai nustebina vairuotoją, ir tikri savininkai tai patvirtina: vienas Audi A3 savininkas apibūdino ją kaip sklandžią ir pasitikėjimą įkveipančią, o Ford C-Max vairuotojas pažymėjo, kad ji puikiai tiko normaliam, kasdieniniam vairavimui. Pirelli P1 Cinturato Verde sauso valdymo balas 74,5 yra konkurencingas atskirai, tačiau sauso stabdymo balas tik 33 yra rimta problema — toks didelis atotrūkis nuo BFGoodrich retai atsiperka realaus pasaulio avariniuose stabdymuose. 2021 m. Firmenauto teste abi padangos atsidūrė apatinėje lauko pusėje, tačiau nuoseklesni BFGoodrich sauso kelio duomenys didesnėje testų grupėje suteikia jam aiškesnį pranašumą sausame kelyje.

Komfortas yra vienas iš tikrų BFGoodrich Advantage privalumų. Turėdama komforto balą 79,1 ir triukšmo balą 76,8, ji nuosekliai daro įspūdį kaip padanga savo kainos kategorijoje — testeriai išskyrė jos maloniai tylų riedėjimo elgesį, o savininkai dažnai pabrėžia žemą kabinos triukšmą kaip priežastį pirkti vėl. Jos įpėdinė, BF Goodrich Advantage 2, nuo to laiko paėmė šią formulę į priekį, tačiau originalas čia išlieka konkurencingas. Pirelli P1 Cinturato Verde įvertinama 65 tiek komforto, tiek triukšmo srityse — garbingai, tačiau pastebimai atsilieka. Kur Pirelli atgauna pozicijas — tai ridos ištekliai: jos protektoriaus eksploatacijos laiko balas 78 yra žymiai stipresnis nei BFGoodrich 63, siūlant, kad Cinturato Verde mišinys laikui bėgant dyla lėčiau. Vairuotojams, kurie padangas laiko tris ar keturis sezonus, tas patvarumo pranašumas galėtų pakeisti bendrų išlaidų skaičiavimą Pirelli naudai. Riedėjimo varža abiejų yra artima — abi daugiausia nešioja C kuro etiketes — nors BFGoodrich šiek tiek lenkia efektyvumo balais.