Palyginimas: BFGoodrich Advantage All Season prieš. Kleber Quadraxer 3 (2026)

Sausomis sąlygomis abi padangos veikia garbingai, o stabdymo rodikliai per du išmatuotus testus yra santykinai artimi: BFGoodrich vidurkis — 40,0 m, Kleber — 38,8 m — 1,2 metro skirtumas, kuris realaus gyvenimo avariniuose stabdymuose yra reikšmingas. BFGoodrich iš tiesų demonstruoja tikrą stabdymo ant sauso asfalto jėgą; 2023 m. AutoBild stabdymo teste su 35 padangomis ji užėmė bendrą 7-ąją vietą su 38,9 m stabdymo keliuku. Kleber tame pačiame teste ją pasivijo su 38,3 m, tačiau nusileido į 8-ąją vietą, parodydama, koks siauras atotrūkis šioje disciplinoje. Tačiau naujesnio 2025 m. AutoBild testo metu BFGoodrich užleido daugiau pozicijų — 41,0 m prieš Kleber 39,3 m — ir iš 30 padangų baigė 18-oji, o Kleber buvo 8-oji. Abi padangos turi pastebimą polinkį į nepakankamą valdymą stipriai spaudžiant sauso asfalto posūkiuose, todėl nė viena neatlygins agresyvaus vairavimo stiliaus, tačiau Kleber eksploatacinės savybės sausomis sąlygomis įvairiuose testų sezonuose pasirodė nuoseklesnės.

Šlapio asfalto eksploatacinės savybės — tai vieta, kur atsiranda įtrūkimų BFGoodrich byloje. Vidutinis stabdymo kelias šlapiame asfalte per du testus — 49,3 m BFGoodrich ir 48,2 m Kleber — atotrūkis, kuris gerokai išsiplečia žvelgiant tik į 2025 m. testą: 51,1 m prieš 47,9 m, visi 3,2 metro Kleber naudai. Abi padangos turi žinomą silpnybę valdant šlapiame asfalte — nepakankamas valdymas ir vėluojantis vairo atsako jautimas yra pasikartojanti profesionalių testerių kritika — tačiau Kleber šias tendencijas geriau sulaiko. BFGoodrich turi vieną tikrą šlapio asfalto pranašumą: jo atsparumo aquaplaningui balas — 84 — šiek tiek lenkia Kleber 81,6, o tai reiškia, kad dideliu greičiu jis efektyviai nuvaro stovinčio vandens sluoksnį. Tačiau bendromis šlapio asfalto sąlygomis Kleber trumpesnio stabdymo ir geresnės sukibimo pusiausvyros derinys suteikia jam pranašumą vairuotojams, kurie reguliariai susiduria su mišriu lietumi ir purslais.

Sniegas — tai vieta, kur atotrūkis tarp šių dviejų padangų tampa ryškiausias. Kleber Quadraxer 3 mūsų sniego eksploatacinių savybių rodiklyje surinko išskirtinį 87,8 balą, o profesionalūs testeriai ją ne kartą apibūdino kaip veikiančią beveik žieminių padangų lygiu — tai tikrai įspūdingas pasiekimas visasezonei padangai. Jos pirmtakas, Kleber Quadraxer 2, šioje srityje jau buvo gerai vertinamas, o trečia karta dar labiau kelia kartelę. Valdymas, trauka ir stabdymas sniege priskiriami prie geriausių savo klasėje ne žieminių padangų kategorijoje. BFGoodrich Advantage All Season taip pat nėra silpnuolė su 80,7 balu, o testeriai pripažino jos trakciją ir stabdymo kompetenciją sniege. Tačiau lyginant su Kleber, ji aiškiai yra antrinis pasirinkimas — vairuotojams, reguliariai patiriantiems tikrą žiemos orą, Quadraxer 3 pranašumas sniege yra vienas iš jos apibrėžiančių stipriųjų pusių.

Komforto istorija — vienas ryškiausių skirtumų šiame palyginime. Kleber Quadraxer 3 komforto srityje gauna 88,8 balo prieš BFGoodrich 74,5 — 14 taškų skirtumas, kurį tikri savininkai tikrai pastebi. Iš 13 patikrintų atsiliepimų TyreReviews svetainėje Kleber vidurkis — 90/100, o tylumas daugelio pirkėjų minimas kaip išskirtinis bruožas. Vienas Skoda savininkas pažymėjo, kad jos sugeria nelygumus daug geriau nei pakeistos vasarinės padangos; Audi A6 vairuotojas gyrė jų saugos ir komforto derinį visomis sąlygomis. Kleber prekės ženklas galbūt ir neatspindi prestižo, tačiau teikia rafinuotumą. Riedėjimo varža taip pat ryškiai pranašesnė Kleber naudai — 83,7 prieš 75,0 — tai per laiką lemia mažesnį degalų suvartojimą, o jos ridos resurso balas 63,6 lenkia BFGoodrich 59, silpnybę, kurią testeriai konkrečiai nurodė kaip susirūpinimą keliančią amerikiečių padangos savybę atsižvelgiant į jos kainą.