Palyginimas: Berlin Tires All Season 1 prieš. Michelin CrossClimate 2 (2026)

Vienintelis testas šiame palyginime su konkrečiais stabdymo skaičiais — Autobild 2021 m. vertinimas 225/50 R17 dydžiu — parodo skirtumą aiškiais skaičiais: Michelin sustojo iš testinio greičio per 37,6 m ant sausos dangos, palyginti su Berlin 42,4 m, t. y. skirtumas 4,8 m. Greitkelio priartėjimo greičiuose tai reiškia beveik visą automobilio ilgį papildomos atsargos, kurią turi Michelin vairuotojas, o Berlin vairuotojas — ne, ir tai atitinka platesnį našumo balų skirtumą tarp abiejų — 87,2 balo CrossClimate 2 sausos dangos balui, palyginti su 55,3 balo All Season 1, o stabdymas ant sausos dangos konkrečiai įvertintas 91,6 balo, palyginti su 63.

Be tiesaus stabdymo, CrossClimate 2 objektyvus valdymo ant sausos dangos vidurkis, siekiantis 96,3, rodo tikrai aštrų, pasitikėjimą įkvepiantį elgesį sukant į posūkius ir išlaikant trajektoriją dideliu greičiu — testuotojai ne kartą gyrė jos „sichere und präzise Eigenschaften im Grenzbereich auf trockener Fahrbahn“ (saugias ir tikslias charakteristikas ties riba ant sausos dangos), o vienas savininkas, perėjęs nuo standartinės visų sezonų padangos ant Ford Focus, apibūdino „aštrų atsaką greitiems manevrams“ kartu su pasitikėjimo jausmu ant sausos dangos. Paties Michelin rinkodara remiasi V-Ramp protektoriaus blokais, specialiai sukurtais maksimaliai padidinti kontaktą su keliu stabdant, o nepriklausomi testų duomenys patvirtina šį teiginį, o ne tik jį kartoja.

Berlin sausos dangos balas 55,3 rodo pakankamą, tačiau nieko ypatingo nežadantį elgesį — pakankamą, kad automobilis sustotų ir pasisuktų, tačiau be tikslumo ar trumpų stabdymo atstumų, apibrėžiančių klasės lyderius. Nėra prieinamų testų komentarų, paaiškinančių konkretų mechanizmą, esantį už šio atsilikimo, tačiau 4,8 m ilgesnis stabdymo atstumas ant sausos dangos iš to paties greičio, kartu su paskutine vieta 32 padangų lauke, rodo mišinį ir protektoriaus dizainą, labiau pritaikytus gamybos sąnaudoms nei grynam sukibimui.

Skirtumas šlapiu oru absoliučiais skaičiais yra dar didesnis. Tame pačiame Autobild 2021 m. teste Michelin sustojo per 53,9 m ant šlapios dangos, palyginti su Berlin 62,3 m — skirtumas 8,4 m, kuris esant tipiniams šlapio stabdymo testų greičiams yra tikrai pavojinga riba realiu avariniu stabdymu. Šis vienintelis duomenų taškas atitinka platesnius našumo balus: CrossClimate 2 gauna 75,3 balo stabdymo ant šlapios dangos balą, palyginti su Berlin 48, ir bendrą šlapios dangos balą 71,8, palyginti su vos 46.

Michelin nėra be trūkumų ant šlapios dangos — jos pačios testų istorija pažymi „leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn“ (nedidelius trūkumus ant šlapios dangos), o Tyre Reviews konkrečiai pažymėjo ilgą stabdymą ant šlapios dangos kaip tikrą silpną vietą, palyginti su likusia jos vertinimo dalimi, o nepakankamas sukimas ir ilgesni stabdymo atstumai ant šlapios dangos yra tarp pagrindinių jos trūkumų. Tačiau „silpna“ čia yra santykinai palyginti su labai aukšta kartele — jos akvaplanavimo balas 76,7 ir objektyvus valdymo ant šlapios dangos vidurkis 92,5 vis tiek patogiai lenkia daugumą konkurentų, o realūs savininkai tai nuosekliai patvirtina: vienas Kia Sorento vairuotojas sukibimą ant šlapios dangos pavadino „geru“ po ištisos žiemos naudojimo, o Volvo XC60 savininkas konkrečiai gyrė jos sukibimą ir valdymą šlapiomis ir sningančiomis sąlygomis.

Berlin, priešingai, neturi panašaus pagyrimų kiekio, kuriuo galėtų remtis. Akvaplanavimo balas 51,5 ir šlapios dangos balas 46 rodo padangą, kuriai sunku pašalinti vandenį ir generuoti sukibimą, kai kelias sušlampa, o ARBÖ 2022 m. rezultatas, 7-a vieta iš 9 padangų — gerokai atsiliekant nuo Michelin 1-os vietos — patvirtina, kad tai nėra vienkartinis rezultatas, o nuolatinis modelis visuose nepriklausomuose testuose.

Sniegas yra sritis, kur CrossClimate 2 pateikia stipriausią argumentą, o skaičiai yra kategoriški: sniego balas 92,3, objektyvus valdymo sniege vidurkis 98,5, ir paties Autobild sprendimas, kad ji „schneidet als bester Kandidat im Schnee besser ab als der mitgetestete Winterreifen“ — pasirodo sniege geriau nei žieminė padanga, su kuria buvo testuojama kartu. Tai nepaprastas teiginys, kurį gali pelnyti visų sezonų padanga, ir tai patvirtina keli nepriklausomi testų ciklai, giriantys jos „außergewöhnlich gute Performance auf Eis und Schnee“ ir vadinantys ją tikru „Winterprofi“ su vadovėliniais sniego ir ledo vairavimo bruožais. Realaus pasaulio liudijimai glaudžiai atitinka laboratorinius duomenis — vienas Kia Sorento savininkas, kuris ištisą žiemą Salt Lake City važinėjo su CrossClimate 2, pranešė, kad ji buvo „išskirtinė“ sniege ir kad jis „negalėjo įklimpti net gilaus sniego“, o Ford Focus savininkas, perėjęs nuo įprastos visų sezonų padangos, skirtumą purvo tirpsnyje ir sniege pavadino „diena ir naktis“.

Berlin All Season 1 sniego balas 65,1 iš tikrųjų yra jos santykinis aukščiausias taškas — stipriausia iš atskirų jos našumo kategorijų — rodantis, kad protektoriaus raštas bent jau teikia pirmenybę žieminiam sukibimui, o ne kai kurioms kitoms sritims. Tačiau 65,1 vis tiek gerokai atsilieka nuo Michelin 92,3, o kadangi nepriklausomų testų komentarų ar išsamios sniego valdymo analizės Berlin nėra, mažai įrodymų, rodančių, kad ji priartėja prie tikrai žieminei padangai būdingo saugumo. Abi padangos pozicionuojamos kaip visų sezonų opcijos, tinkamos naudoti žiemą, tačiau tik viena iš jų nepriklausomai buvo įrodyta prilygstanti ar pranokstanti specializuotą žieminę padangą šalto oro testuose.

Komfortas seka tą patį modelį kaip ir viskas kita šiame palyginime. CrossClimate 2 surenka 73 balus už komfortą ir 69,4 už triukšmą, o paties Michelin klientų bazė heureka.cz — 66 atsiliepimai, vidurkis 9,7/10 — nurodo žemą triukšmą salone kaip dažniausiai minimą privalumą, minimą dvylika kartų, aplenkiant sukibimą ant šlapios dangos, sukibimą ant sausos dangos ir važiavimo komfortą. Savininkų atsiliepimai nuosekliai apibūdina ją kaip tylią ir komfortišką net esant reikliam naudojimui; vienas Infiniti Q60 savininkas ją konkrečiai pasirinko dėl komforto ir ilgo protektoriaus tarnavimo laiko kaip tikrą visų sezonų alternatyvą specializuotų vasarinių ir žieminių komplektų naudojimui. Berlin komforto balas 42 ir triukšmo balas 42 yra priešingame skalės gale, atitinkantys biudžetinę padangą, sukurtą pagal kainą, o ne rafinuotumo tikslą — nors be nepriklausomų testuotojų komentarų, tikslus tos šiurkštumos pobūdis (smūginė šiurkštumas, kelio ūžesys, ar abu) neapibrėžtas prieinamuose duomenyse.

Kalbant apie eksploatacijos išlaidas, Michelin riedėjimo pasipriešinimo balas 87,2 yra tikrai stiprus padangai, kuri taip pat suteikia klasėje pirmaujantį sukibimą sniege ir ant sausos dangos — Autobild testuotojai ne kartą pažymėjo jos „niedriger Rollwiderstand“ kaip išskirtinį bruožą, o jos ES kuro etiketė dominuoja C ir B vertinimais, atspindinčiais realų efektyvumą, o ne rinkodaros triuką. Jos ridos balas 77,4 yra tvirtas, bet ne išskirtinis, ir tai tikrai yra vienintelė pripažinta CrossClimate 2 silpnoji vieta: Tyre Reviews konkrečiai pažymėjo, kad jos „aukšta pirkimo kaina su vidutiniu dėvėjimusi reiškia brangią kilometro kainą“, o Autobild testuotojai kelerius metus pažymėjo jos aukštą kainą. Nepaisant to, padangos ES B sukibimo ant šlapios dangos vertinimas ir platus 58 dydžių asortimentas padeda pateisinti priedą daugumai pirkėjų, o vien pozityvių savininkų nuomonių gausa — 9957 gamintojo surinkti atsiliepimai, vidurkis 4,7/5 — rodo, kad dauguma savininkų mano, jog kaina yra pelnyta.

Berlin riedėjimo pasipriešinimo balas 55 yra vidutiniškas, o kadangi nėra prieinamų ES etiketės duomenų, ridos skaičių ar savininkų atsiliepimų bazės, iš tikrųjų yra mažiau, kuo remtis vertinant ilgalaikę vertę — tačiau šios padangos pagrindinis patrauklumas niekada nebuvo eksploatacijos išlaidos ar ilgaamžiškumas; tai pati mažesnė pirkimo kaina. Pirkėjai, pasirenkantys ją, mainais už mažesnę pradinę išlaidą atsisako išmatuojamo našumo ir rafinuotumo, o testų rezultatai rodo, kad šis mainas yra gana nepalankus.