Palyginimas: Barum Polaris 5 prieš. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Šlapiame kelyje atotrūkis atsiveria reikšmingiausiai, ir jis aiškiai palankus Speed-Grip 5. Dviejuose bendruose stabdymo testuose vidurkiai artimi — 36,4 m Speed-Grip 5 ir 36,7 m Polaris 5 — tačiau bendri šlapio kelio balai pasakoja kitą istoriją: 70,2 Speed-Grip 5 prieš vos 61,8 Polaris 5, atotrūkis daugiausia lemtas atsparumo akvaplanavimui (73,9 prieš 64,5). Polaris 5 silpnumas akvaplanavimo srityje testuose buvo aiškiai įvardytas kaip saugumo problema, o jo polinkis nepakankamai sukti šlapiuose keliuose yra pasikartojanti kritika. Speed-Grip 5 tikrai nėra išskirtinis šlapiame kelyje — jo ES šlapio kelio sukibimo etiketė dažniausiai yra C lygio, o testavę pastebėjo tam tikrus šoninio sukibimo apribojimus — tačiau jis suteikia žymiai didesnę saugumo ribą, kai keliai slidūs ir yra stovinčio vandens.

Nė viena padanga nėra sausų kelių žvaigždė, tačiau jų silpnosios vietos skirtingos. Polaris 5 iš tikrųjų gauna geresnį dalinį balą sausame stabdyme (69,1 prieš 59,0), o realūs savininkų atsiliepimai apibūdina priimtiną elgseną sausu oru; vienas savininkas pažymėjo tinkamą sausą sukibimą sportiško vairavimo metu. Speed-Grip 5, priešingai, susilaukė pakartotinės kritikos dėl ilgų sustojimo atstumų sausu keliu keliuose testų programose — ilgesnis stabdymas sausu keliu yra labiausiai dokumentuota jo silpnoji vieta, pažymėta tiek AutoBild, tiek ADAC vertinimuose. Bendras elgesys sausu keliu panašus (Barum 70,5, Semperit 71,5), tačiau jei jums svarbūs trumpi sustojimo atstumai sausu keliu, Polaris 5 yra saugesnis pasirinkimas iš šių dviejų.

Sniegas yra Polaris 5 stipriausia pusė, o pati Barum aiškiai pozicionuoja jį šeimos žiemos saugumo srityje, nurodydama optimizuotus blokų išdėstymus ir daugiafunkcines lamelius visų krypčių sukibimui. Skaičiai tai patvirtina: sniego balas 76,1 šiek tiek lenkia Speed-Grip 5 rezultatą 75,0, o dviejuose bendruose stabdymo testuose vidurkiai beveik identiški — 30,5 m Polaris 5 ir 30,2 m Speed-Grip 5. Speed-Grip 5 tikrai konkurencingas sniege ir ADAC vertinimuose sulaukė pagyrų už saugų, tikslų žiemos valdymą, tačiau čia jo silpnoji vieta — šoninis sniego valdymas, apribojimas, pastebėtas AutoBild 2025 m. teste. Tačiau savininkų patirtis su Polaris 5 sniege yra nevienareikšmė: vienas recenzentas gyrė jį kaip geresnį už pirmtaką Barum Polaris 3 ant ledo ir sniego, o kitas su BMW xDrive rado jį nuviliančiu realiomis snygių sąlygomis.

Semperit Speed-Grip 5 yra akivaizdžiai rafinuotesnis kasdienis palydovas. Jo komforto balas 80,3 ir triukšmo balas 81,0 patogiai viršija Polaris 5 rodiklius — atitinkamai 73,3 ir 75,2. Kur Speed-Grip 5 atsilieka — tai rida: jo prognozuojamas dėvėjimosi balas 55,5 yra žymiai mažesnis nei Polaris 5 rodiklis 72,4 — reikšmingas atotrūkis, kuris virs realiais kaštų skirtumais daugelio kilometrų per metus važiuojantiems vairuotojams. Riedėjimo pasipriešinimas iš esmės lygiavertis (83 prieš 82), todėl nė viena padanga neturi aiškaus pranašumo kuro suvartojimo srityje. Vairuotojams, kurie nuvažiuoja kuklų metinį atstumą, bet vertina tylų saloną šaltų žiemos kelionių į darbą metu, Speed-Grip 5 rafinuotumo pranašumas yra tikrai pastebimas.