Palyginimas: Barum Polaris 5 prieš. Sava Eskimo HP2 (2026)

Ant sauso asfalto abi padangos popieriuje beveik nesiskiria — sauso kelio balai atitinkamai 70,5 ir 70,8 — tačiau testų atsiliepimai atskleidžia subtilius charakterio skirtumus. Polaris 5 buvo pagirta už dinamišką sausą valdymą ir pasitikintį pojūtį įprastais kelio greičiais, o recenzentai pažymėjo ramią ir nuspėjamą reakciją. Eskimo HP2 ribinėse situacijose — visai kita istorija: testeriai nurodė sauso tikslumo trūkumą ir silpną elgseną ribinėse situacijose, o tai rodo, kad padanga tampa nervinga ir mažiau komunikatyvi, kai jos reikalaujama. Kasdieniam važiavimui tai retai svarbu, tačiau tai reiškia, kad Barum atlygina vairuotojui, kuris kartais nori tiksliai išlaikyti automobilį ant sauso antraeilio kelio.

Šlapio kelio charakteristikos — tai sritis, kurioje abi padangos sulaukia daugiausiai kritikos — ir abi ją nusipelno. Per penkis išmatuotus šlapio stabdymo testus Polaris 5 vidutiniškai sustoja per 36,1 metro, o Eskimo HP2 — per 36,7 metro — nežymus Barum pranašumas. Tačiau Sava šlapio stabdymo balas suvestiniuose testuose (66,8 vs 63,1) pasakoja šiek tiek kitokią istoriją, rodančią, kad Sava nuosekliau veikia platesniame drėgnų sąlygų spektre. Apsauga nuo aquaplaningo taip pat panaši (64,5 vs 65,8 Sava naudai). Abi buvo kritikuotos dėl šlapio kelio trūkumų: Polaris 5 — dėl nepakankamai vairuojamos krypties ir ribotų aquaplaningo rezervų, Eskimo HP2 — dėl bendrų šlapio kelio valdymo trūkumų. Tačiau realūs Sava savininkai dažnai giria šlapio kelio sukibimą ir apibūdina nuspėjamą, pasitikėjimą įkvepiantį pojūtį lietuje — tai reikšmingas kontrapunktas laboratoriniams duomenims.

Sniegas — tai vieta, kur abi padangos iš tiesų nusipelno savo žiemos klasifikacijos. Eskimo HP2 turi pranašumą vidutiniame stabdymo kelyje sniege — 26,6 metro prieš Polaris 5 27,1 metro per penkis bendrus testus — o jos sniego ir ledo rezultatai detaluosiuose testuose yra įspūdingi už tokią kainą: stabdymas sniege, traukos jėga sniege ir stabdymas lede visi patenka į vidutinius ir aukštus 80-uosius. Barum sniego charakteristikos taip pat patikimos, ypač giria traukos jėgą ir optimizuotą lamelių išdėstymą, kurį Barum išskiria kaip Polaris 5 dizaino centrą. Savininkų atsiliepimai stipriai patvirtina Sava žiemos galimybes: daugiau nei ketvirtadalis Heureka recenzentų konkrečiai mini gerą sukibimą su sniegu ir ledu. Polaris 5 sulaukia panašių pagyrimų, nors vienas savininkas, persėdęs nuo Sava prie Barum, pastebėjo netikėtą sniego charakteristikų pablogėjimą — išimtis, bet verta paminėti.

Čia Polaris 5 akivaizdžiai pirmauja. Jos komforto balas 73,3 prieš Eskimo HP2 72,0 pagrįstas reikšmingesniu triukšmo skirtumu: 75,2 prieš 73,1. Barum nuosekliai giriama už mažą ridėjimosi pasipriešinimą ir tylią, rafinuotą važiavimo patirtį — savybės, kurios svarbios ilgose greitkelio kelionėse. Sava turi triukšmingesnę reputaciją, o mažuma savininkų konkrečiai nurodo padangos triukšmą kaip pagrindinį trūkumą. Tačiau pagal ridą Eskimo HP2 šiek tiek lenkia (75,8 vs 72,4), o jos ridėjimosi pasipriešinimo balas 82,5 yra truputį geresnis — tai reiškia, kad per visą komplekto tarnavimo laiką ji gali kainuoti šiek tiek mažiau degalų.