Palyginimas: Barum Polaris 3 prieš. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Drėgna danga yra lemiamas mūšio laukas tarp šių dviejų, o rezultatai stebina. Vidutiniai stabdymo atstumai šlapioje dangoje trijuose matuojamuose testuose yra statistiškai identiški — abiejų vidurkis 36,6 metro — kas iš pirmo žvilgsnio rodo lygybę. Tačiau giliau pažvelgus Hankook pranašumas tampa aiškus. Jo aquaplaningo balas 89,7 gerokai pranoksta Barum 68, o išilginis aquaplaning siekia 90,9 ir skersinis aquaplaning — 88,4 matuojamuose vertinimuose. Barum silpnumas aquaplaningo atžvilgiu yra didžiausias jos praktinis apribojimas: užtvindytuose arba stipriai sušlapusiuose keliuose ji sukuria juntamai mažesnį pasipriešinimą kontakto su paviršiumi praradimui. Bendri šlapios dangos balai tai atspindi — 85,2 Hankook prieš 73,6 Barum. Dalis pirkėjų atsiliepimų apie Barum kaip tik nurodo šlapios dangos charakteristikos problemą, o duomenys tai patvirtina. Vairuotojams, reguliariai susiduriančios su rudens ir pavasario lietaus kiekiu kartu su žiemos sąlygomis, Hankook užtikrintumas šlapioje dangoje yra reikšmingas saugos pranašumas.

Sausas asfaltas yra ta arena, kurioje skirtumas tarp šių dviejų tampa labiausiai akivaizdus. Hankook sausos dangos balas siekia 83,7, palyginti su Barum 79, o jo sausojo stabdymo balas 85,4 yra gerokai stipresnis nei Barum 71. Praktiškai Hankook ant šalto sauso asfalto elgiasi užtikrinčiau ir santūriau — jo sausojo valdymo balas 86,7 matuojamuose vertinimuose atspindi padangą, kuri įkvepia tikrą pasitikėjimą žieminių kelionių metu. Barum yra visiškai tinkamas įprastam vairavimui, tačiau galingesnių transporto priemonių savininkai arba tie, kuriems tenka važiuoti vingiuotais keliais sausomis minusinėmis sąlygomis, pajus skirtumą. Vienas Polaris 3 naudotojas, važiavęs šia padanga su sureguliuotu BMW 335i, pranešė, kad sausas sukibimas už tokią kainą tikrai nustebino — priminimas, kad biudžetiniame segmente Barum pasirodo geriau, nei iš jos tikimasi, net jei Hankook ir lieka iš esmės pajėgesnė padanga.

Sniegas yra ta sritis, kurioje Barum geriausiai atsimuša. Jos sniego balas 87,3 yra stiprus biudžetinei padangai, o pats Barum akcentuoja optimizuotą stabdymą ir pradėjimą judėti sniege kaip pagrindinę Polaris 3 stiprybę. Vidutinis stabdymas sniege trijuose bendruose testuose suteikia Barum minimalų pranašumą — 27,2 metro prieš 27,5 metro Hankook — statistiškai nereikšmingas, bet kryptingas skirtumas. Hankook sniego balas 90,1 bendrai yra aukštesnis, kurį patvirtina valdymo sniege balas 90,5 ir sukibimo sniege balas 88,3 detaliuose vertinimuose, rodant, kad ji labiau universaliai pasirodo sniege valdymo situacijose, net jei grynasis stabdymo atstumas yra beveik identiškas. Realūs Barum naudotojai sukibimą sniege apibūdina kaip aiškią stiprybę — vienas naudotojas Ontarijuje po 20 000 km aprašė patogų pasitikėjimą visomis žiemos sąlygomis, ypač girdamas sausojo šalčio charakteristikas. Abi yra tinkamos žieminės padangos sniege; Hankook šiek tiek pirmauja dinaminiame elgesyje sniege, tačiau Barum puikiai atlaiko tiesialinijinį stabdymą.

Tai viena sritis, kurioje Barum tikrai nustebina. Jos komforto balas 79 ir triukšmo balas 79 abu šiek tiek lenkia Hankook 77,1 ir 77,8 atitinkamai — o savininkų atsiliepimai nuosekliai išskiria tylumą kaip teigiamą savybę, minimą aštuonis kartus klientų apžvalgose. Biudžetinei žieminei padangai tai yra pažymėtinas pasiekimas. Tačiau riedėjimo varža pasakoja visiškai kitokią istoriją: Barum gauna 84 prieš Hankook 59,5 — ryškus atotrūkis, kuris tiesiogiai verčiamas į degalų sąnaudas ir eksploatacijos išlaidas per žiemos sezoną. Hankook riedėjimo varža yra tikras silpnumas, atsispindintis ES etiketės reitinguose, kurie yra žemesnių efektyvumo juostų pusėje. Prognozuojamas kilometražas taip pat palankesnis Hankook — 76,8 prieš Barum 68, rodant, kad korėjietiška padanga dėvisi lėčiau nepaisant aukštesnio riedėjimo varžos rodiklio.