Sniego/ledo bandymai Vidselyje, šiaurės Švedijoje (tikros žiemos sąlygos, minusinė temperatūra), po to drėgni ir sausi bandymai Bridgestone bandymų poligone Aprilijoje, Italijoje, ant vienodai sudrėkintų, nuo vėjo apsaugotų trasų; įtrauktas pravažiavimo triukšmas esant 80 km/h ir pasikartojantys aukštos temperatūros sauso stabdymo testai.
Transporto priemonė/dydis: Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro (245 AG), padangos dydis 235/50 R19, LI/SI 103 V; iš viso išbandyta 12 žieminių padangų, plius viena visų metų ir viena vasarinė (abi už konkurencijos ribų).
Sniego stabdymas matuotas nuo 50 km/h; drėgnas ir sausas stabdymas nuo 100 km/h su aktyviu ABS; valdymo ratų bandymai su ESP išjungtu, ant vienodai sudrėkintos trasos.
Sniego šoninė trauka vertinta slalomo testu (pateikta kaip šoninė pagreitis m/s²); sniego trauka matuota kaip vidutinis kalno įkopimo greitis (km/h) ir vidutinė traukos jėga tempiant (N).
Akvaplanavimo testas – tiesinis pradžios greitis (km/h) ir lenktas akvaplanavimas pagal šoninį pagreitį (m/s²), ant kontroliuojamo vandens sluoksnio su vėjo apsaugomis.
Drėgnas ir sausas valdymas pateiktas kaip vidutinis rato greitis (km/h); drėgnų ratų testas papildomai laiko fiksuotas (sek.) smulkiems sukibimo skirtumams identifikuoti.
Riedėjimo pasipriešinimas pateiktas kaip kuro sąnaudų atitikmuo (kg/t); pravažiavimo triukšmas matuotas esant fiksuotam 80 km/h, pastoviai pavarai ir kontroliuojamai mikrofono pozicijai.
Vertinimas: sniego/drėgnas/sausas skyriai lygiai svorinami po trečdalį; saugą lemiantys poskyriai pažymėti – bet kokia 3+ ar aukštesnė balo reikšmė poskyriuose ar skirtinguose skyriuose lemia taškų sumažinimą.
ES etiketės pavyzdžiai rodo skirtingas konstrukcijos paskirtis (pvz., Pirelli C/A/B 71 dB, Michelin B/B/B 71 dB, Bridgestone C/B/B 70 dB), naudinga lyginant laboratorinius ir lauko duomenis.
Sniege trumpiausias stabdymo kelias 50–0 km/h pasiekia Michelin (29,5 m), nedaug nuo jo atsilieka Bridgestone (29,7 m) ir Hankook (30,1 m).
Bridgestone Blizzak 6 turi aukščiausią sniego traukos jėgą (2990 N) ir laimi bendrą vertinimą dėl subalansuoto žiemos/drėgnų/sausų rezultatų.
Pirelli Scorpion Winter 2 pasižymi stipriausia sniego šonine trauka slalome (4,89 m/s²), gerinančia stabilumą staigiuose eismo juostos pakeitimuose.
Nokian – akvaplanavimo lyderis (tiesinis pradžios greitis 79,7 km/h; lenktas pagreitis 3,00 m/s²), bet nusileidžia sniego traukoje (žemiausiai žiemos grupėje) ir turi ilgiausius sausos dangos stabdymo atstumus (45,3 m).
Drėgnas valdymas: Pirelli beveik prilygsta vasarinei padangai (78,9 vs 79,0 km/h vid.), o biudžetinė Superia pasižymi nenuspėjamu staigiu pervyriausiu slydimu (72,8 km/h).
Drėgnas stabdymas išsiskiria Vredesteinu, pasiekusiu trumpiausius stabdymo atstumus nuo 100 km/h, bet su aukščiausiu riedėjimo pasipriešinimu (blogiausias kg/t).
Sausos dangos rezultatai: Continental yra sportiškiausia žieminė padanga valdymo rate (118,1 km/h) ir siūlo geriausią žieminį sausos dangos stabdymą (40,0 m), pranokstant net visų sezonų padangą (40,3 m).
Riedėjimo pasipriešinimas: Michelin tik veda su 6,9 kg/t (net geriau nei vasarinė padanga – 7,0 kg/t), kas padeda efektyvumui be rimtų dinamikos kompromisų.
Triukšmas: Pirelli yra tyliusiausias pravažiavimo metu (71,3 dB(A)); Hankook garsiausias (73,6 dB(A)).
Visų sezonų padanga turi nenuspėjamas stipriąsias puses – beveik kaip vasarinė akvaplanavimo srityje (79,0 km/h) ir sausos dangos stabdyme (40,3 m), bet nenusileidžia geriausioms žieminėms posūkių sukibimo savybėmis.
Vasarinė padanga visiškai netinkama sniegui (50–0 km/h: 49,2 m vs apie 30 m geriausių žieminių), nors ir yra etalonas sausai dangai.
AWD pastaba: „Q3 quattro“ atveju skirtumai sniego traukos viršūnėje (keli šimtai N) mažiau svarbūs nei 2WD, bet stabdymo ir šoninės traukos rezultatai vis tiek aiškiai skiria padangas.
To paties dydžio padangos, kurios nebuvo įtrauktos į bandymą
Testai paprastai neapima visos rinkos - čia pateikiame mūsų pasirinkimą, ko nepraleisti perkant šio dydžio padangas.