{"id":7441,"date":"2026-09-10T18:27:12","date_gmt":"2026-09-10T18:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=7441"},"modified":"2026-09-10T18:27:12","modified_gmt":"2026-09-10T18:27:12","slug":"zieminiu-padangu-protektoriaus-gylis-kas-pasikeicia-ties-4-mm-ir-2-mm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/zieminiu-padangu-protektoriaus-gylis-kas-pasikeicia-ties-4-mm-ir-2-mm\/","title":{"rendered":"\u017diemini\u0173 padang\u0173 protektoriaus gylis: kas pasikei\u010dia ties 4 mm ir 2 mm"},"content":{"rendered":"<p>\u017diemin\u0117s padangos protektoriaus gylis nesukuria vienos paprastos ribos, kuri\u0105 per\u017eengus saugumas staiga i\u0161nyksta. 2026 m. <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">ADAC paskelb\u0117<\/a> tyrim\u0105, per kur\u012f buvo i\u0161bandytos penkios 185\/65 R15 \u017eiemin\u0117s padangos ir ma\u017edaug 8 mm naujo protektoriaus gylis palygintas su 4 mm ir 2 mm. Ties 4 mm vidutinis stabdymo \u0161lapiame kelyje rezultatas i\u0161 esm\u0117s nepakito, ta\u010diau vandens i\u0161st\u016bmimas, valdymas \u0161lapiame kelyje ir savyb\u0117s ant sniego jau buvo suprast\u0117j\u0119. Ties 2 mm nuostoliai buvo platesni: vidutinis atsparumas akvaplanavimui pos\u016bkyje buvo 52.2% ma\u017eesnis nei nauj\u0173 padang\u0173 atskaitos rezultatas.<\/p>\n<p>Tod\u0117l vairuotojui 4 mm yra naudingas padang\u0173 keitimo planavimo ta\u0161kas pagal ADAC saugumo rekomendacij\u0105. \u0160iame techniniame vadove nenurodomas teis\u0117s aktuose nustatytas minimumas: visur, kur va\u017eiuojama automobiliu, patikrinkite galiojan\u010dius oficialius reikalavimus. I\u0161matuokite kiekvien\u0105 padang\u0105 atitinkamuose protektoriaus grioveliuose, prad\u0117kite planuoti gyliui art\u0117jant prie 5 mm ir vadovaukit\u0117s ADAC rekomendacija keisti padangas ties 4 mm. \u0160iame vadove paai\u0161kinamos visos a\u0161tuonios disciplinos, atskiriami du paskelbti valdymo \u0161lapiame kelyje rodikliai, pateikiamas turimas palyginimas pagal modelius ir protektoriaus matavimas paver\u010diamas prakti\u0161ku sprendimu d\u0117l keitimo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa30f20b0fe8\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa30f20b0fe8\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/zieminiu-padangu-protektoriaus-gylis-kas-pasikeicia-ties-4-mm-ir-2-mm\/#Kas_buvo_nagrinejama_2026_m_susidevejusiu_zieminiu_padangu_bandyme\" title=\"Kas buvo nagrin\u0117jama 2026 m. susid\u0117v\u0117jusi\u0173 \u017eiemini\u0173 padang\u0173 bandyme\">Kas buvo nagrin\u0117jama 2026 m. susid\u0117v\u0117jusi\u0173 \u017eiemini\u0173 padang\u0173 bandyme<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/zieminiu-padangu-protektoriaus-gylis-kas-pasikeicia-ties-4-mm-ir-2-mm\/#Zieminiu_padangu_protektoriaus_gylis_ties_4_mm_ir_2_mm_visos_disciplinos\" title=\"\u017diemini\u0173 padang\u0173 protektoriaus gylis ties 4 mm ir 2 mm: visos disciplinos\">\u017diemini\u0173 padang\u0173 protektoriaus gylis ties 4 mm ir 2 mm: visos disciplinos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/zieminiu-padangu-protektoriaus-gylis-kas-pasikeicia-ties-4-mm-ir-2-mm\/#Kodel_atsarga_nuo_akvaplanavimo_gali_sumazeti_anksciau_nei_stabdymo_slapiame_kelyje_savybes\" title=\"Kod\u0117l atsarga nuo akvaplanavimo gali suma\u017e\u0117ti anks\u010diau nei stabdymo \u0161lapiame kelyje savyb\u0117s\">Kod\u0117l atsarga nuo akvaplanavimo gali suma\u017e\u0117ti anks\u010diau nei stabdymo \u0161lapiame kelyje savyb\u0117s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/zieminiu-padangu-protektoriaus-gylis-kas-pasikeicia-ties-4-mm-ir-2-mm\/#Ka_rodo_akvaplanavimo_duomenys_pagal_modelius\" title=\"K\u0105 rodo akvaplanavimo duomenys pagal modelius\">K\u0105 rodo akvaplanavimo duomenys pagal modelius<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/zieminiu-padangu-protektoriaus-gylis-kas-pasikeicia-ties-4-mm-ir-2-mm\/#Ka_4_mm_turetu_reiksti_planuojant_keitima\" title=\"K\u0105 4 mm tur\u0117t\u0173 reik\u0161ti planuojant keitim\u0105\">K\u0105 4 mm tur\u0117t\u0173 reik\u0161ti planuojant keitim\u0105<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/zieminiu-padangu-protektoriaus-gylis-kas-pasikeicia-ties-4-mm-ir-2-mm\/#Kaip_patikrinti_protektoriaus_gyli_pagal_nurodytas_rekomendacijas\" title=\"Kaip patikrinti protektoriaus gyl\u012f pagal nurodytas rekomendacijas\">Kaip patikrinti protektoriaus gyl\u012f pagal nurodytas rekomendacijas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kas_buvo_nagrinejama_2026_m_susidevejusiu_zieminiu_padangu_bandyme\"><\/span>Kas buvo nagrin\u0117jama 2026 m. susid\u0117v\u0117jusi\u0173 \u017eiemini\u0173 padang\u0173 bandyme<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">ADAC pagrindin\u0119 bandymo ataskait\u0105 paskelb\u0117 2026 m. rugs\u0117jo 8 d.<\/a>, o <a href=\"https:\/\/autotouring.acl.lu\/en\/how-dangerous-are-worn-tyres-really\/\">ACL \u0161\u012f darb\u0105 \u012fvardija kaip bendr\u0105 Europos automobili\u0173 klub\u0173 tyrim\u0105<\/a>. <a href=\"https:\/\/www.presseportal.de\/pm\/7849\/6347399\">Oficialiame ADAC prane\u0161ime spaudai<\/a> patvirtinama, kad prie\u0161 bandymus \u0161lapiame kelyje ir ant sniego lygint\u0173 padang\u0173 protektorius buvo mechani\u0161kai suma\u017eintas iki 4 mm ir 2 mm.<\/p>\n<p>Buvo i\u0161bandyti penki 185\/65 R15 dyd\u017eio \u017eieminiai modeliai: Bridgestone Blizzak LM 005, <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/kumho-wintercraft-wp52-plus\/\">&#075;umho WinterCraft WP52+<\/a>, Linglong Sport Master Winter, Michelin Alpin 7 ir Vredestein Wintrac. Nauj\u0173 padang\u0173 protektoriaus gylis siek\u0117 apie 8 mm. Taigi kontroliuojamu palyginimu nagrin\u0117tas konkretus klausimas: kaip \u0161ios pasirinktos padangos veik\u0117, kai protektoriaus gylis pasikeit\u0117 nuo ma\u017edaug naujos padangos lygio iki 4 mm, o paskui iki 2 mm?<\/p>\n<p>Tyrimu siekta nustatyti bendras d\u0117v\u0117jimosi tendencijas. Tod\u0117l pakaitines padangas besirenkantys vairuotojai tur\u0117t\u0173 <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/winter\/\">&#112;alyginti dabartines \u017eiemines padangas<\/a>, remdamiesi platesniais naujausi\u0173 bandym\u0173 duomenimis.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zieminiu_padangu_protektoriaus_gylis_ties_4_mm_ir_2_mm_visos_disciplinos\"><\/span>\u017diemini\u0173 padang\u0173 protektoriaus gylis ties 4 mm ir 2 mm: visos disciplinos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Toliau pateiktoje lentel\u0117je ap\u017evelgiamos visos a\u0161tuonios paskelbtos disciplinos. Joje yra devynios rezultat\u0173 eilut\u0117s, nes rato \u012fveikimo laikas ir valdymo \u0161lapiame kelyje \u012fvertinimas yra du tos pa\u010dios disciplinos rodikliai. Procentas, atstumas, rato laiko pokytis, balas ir kokybinis vertinimas n\u0117ra tarpusavyje pakei\u010diami. Atskaitos rezultatas rei\u0161kia, kad nauj\u0173 padang\u0173 vidurkis yra palyginimo pagrindas tais atvejais, kai \u0161altiniuose nepateikta absoliuti vert\u0117.<\/p>\n<p><strong>Kaip savyb\u0117s pasikeit\u0117 nuo naujo protektoriaus iki 4 mm ir 2 mm<\/strong><\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Disciplina<\/th>\n<th>Nauja<\/th>\n<th>Ties 4 mm<\/th>\n<th>Ties 2 mm<\/th>\n<th>Praktinis paai\u0161kinimas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Atsparumas akvaplanavimui tiesiojoje<\/td>\n<td>Atskaitos rezultatas<\/td>\n<td>12.4% ma\u017eesnis<\/td>\n<td>22.5% ma\u017eesnis<\/td>\n<td>Vandens i\u0161st\u016bmimo atsarga jau buvo suma\u017e\u0117jusi ties 4 mm, o ties 2 mm suma\u017e\u0117jo dar labiau.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Atsparumas akvaplanavimui pos\u016bkyje<\/td>\n<td>Atskaitos rezultatas<\/td>\n<td>24.7% ma\u017eesnis<\/td>\n<td>52.2% ma\u017eesnis<\/td>\n<td>Did\u017eiausias paskelbtas vidutinis praradimas buvo susij\u0119s su va\u017eiavimu pos\u016bkiu per stovint\u012f vanden\u012f.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stabdymo kelias \u0161lapiame kelyje<\/td>\n<td>31.9 m<\/td>\n<td>31.4 m<\/td>\n<td>37.3 m<\/td>\n<td>Ties 4 mm i\u0161 esm\u0117s nepakito. Ties 2 mm suapvalinti vidurkiai skiriasi ma\u017edaug 5.4 m.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valdymas \u0161lapiame kelyje, rato laikas (1 rodiklis i\u0161 2)<\/td>\n<td>Atskaitos rato laikas<\/td>\n<td>1.8% ilgesnis<\/td>\n<td>5.4% ilgesnis<\/td>\n<td>Bendros savyb\u0117s \u0161lapiame kelyje jau buvo prastesn\u0117s ties 4 mm ir dar labiau suprast\u0117jo ties 2 mm.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valdymas \u0161lapiame kelyje, vertinimo balas (2 rodiklis i\u0161 2)<\/td>\n<td>2.4<\/td>\n<td>3.4<\/td>\n<td>4.7<\/td>\n<td>Ma\u017eesnis balas yra geresnis. Vertinimas suprast\u0117jo esant abiem susid\u0117v\u0117jusio protektoriaus gyliams.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u0160oninis sukibimas \u0161lapiame kelyje be akvaplanavimo<\/td>\n<td>Atskaitos rezultatas<\/td>\n<td>Nedidelis praradimas<\/td>\n<td>Ma\u017edaug 4% ma\u017eesnis<\/td>\n<td>\u012eprastas \u0161oninis sukibimas \u0161lapiame kelyje pasikeit\u0117 daug ma\u017eiau nei atsparumas akvaplanavimui.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trauka ant sniego<\/td>\n<td>Atskaitos rezultatas<\/td>\n<td>8.8% ma\u017eesn\u0117<\/td>\n<td>15.9% ma\u017eesn\u0117<\/td>\n<td>Geb\u0117jimas sukurti varom\u0105j\u0105 j\u0117g\u0105 ant sniego palaipsniui ma\u017e\u0117jo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stabdymas ant sniego<\/td>\n<td>Atskaitos rezultatas<\/td>\n<td>ADAC nurodytas pablog\u0117jimas: 12.4%<\/td>\n<td>Stabdymo kelias nuo 30 km\/h: 20.5% ilgesnis<\/td>\n<td>ADAC 4 mm matavimo pagrindo neapibr\u0117\u017eia taip tiksliai kaip 2 mm rezultato.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valdymas ant sniego<\/td>\n<td>Atskaitos vertinimas<\/td>\n<td>Gerokai prastesnis; vidutinis balas 5.38<\/td>\n<td>Smarkiai pablog\u0117j\u0119s; vidutinis balas 7.17<\/td>\n<td>Ma\u017eesnis balas yra geresnis. \u0160iems rezultatams ADAC i\u0161pl\u0117t\u0117 \u012fprast\u0105 vertinimo skal\u0119.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>\u0160altiniai: <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">pirmin\u0117 ADAC bandymo ataskaita<\/a> ir <a href=\"https:\/\/autotouring.acl.lu\/en\/how-dangerous-are-worn-tyres-really\/\">i\u0161sam\u016bs Automobile Club du Luxembourg rezultatai<\/a>. Patikrinta 2026 m. rugs\u0117jo 10 d. Akvaplanavimo, valdymo \u0161lapiame kelyje, sukibimo \u0161lapiame kelyje ir traukos ant sniego procentai yra apibendrinti poky\u010diai, palyginti su nauj\u0173 padang\u0173 rezultatais. Kalbant apie stabdym\u0105 ant sniego, ADAC nurodo 12.4% pablog\u0117jim\u0105 ties 4 mm, ta\u010diau neapibr\u0117\u017eia pagrindo taip tiksliai kaip 2 mm apra\u0161yme, kuriame teigiama, kad stabdymo kelias nuo 30 km\/h pailg\u0117jo 20.5%.<\/p>\n<p>ADAC ap\u017evalgoje akvaplanavimo skai\u010diai suapvalinami iki sveik\u0173j\u0173 procent\u0173, o ACL pateikia \u010dia naudojamas vertes su vienu skaitmeniu po kablelio.<\/p>\n<p>Bendra tendencija svarbesn\u0117 u\u017e bet kur\u012f pavien\u012f langel\u012f. Ties 4 mm jau buvo suprast\u0117j\u0119 atsparumas akvaplanavimui, bendras valdymas \u0161lapiame kelyje ir visos trys disciplinos ant sniego. Ties 2 mm pablog\u0117jimas buvo platesnis ir apskritai ry\u0161kesnis.<\/p>\n<p>Valdymo ant sniego eilut\u0119 reikia vertinti ypa\u010d atsargiai. Angli\u0161kame ADAC informacijos perfrazavime 4 mm rezultatas buvo gerokai prastesnis, o 2 mm rezultatas smarkiai pablog\u0117j\u0119s. ACL papildomai pateikia atitinkamai 5.38 ir 7.17 vidutinius balus. \u0160iuose baluose naudojamas vertinimas, pagal kur\u012f ma\u017eesn\u0117 vert\u0117 yra geresn\u0117, o skal\u0117 buvo i\u0161pl\u0117sta, kad b\u016bt\u0173 i\u0161saugoti skirtumai u\u017e \u012fprasto jos diapazono rib\u0173. Tai n\u0117ra procentai ir j\u0173 negalima skaitine i\u0161rai\u0161ka lyginti su traukos ar stabdymo poky\u010diais.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison.jpg\" alt=\"Gilus lamelinis ir nusid\u0117v\u0117j\u0119s \u017eiemini\u0173 padang\u0173 protektoriai ant suspausto sniego\" class=\"wp-image-7397\" width=\"1536\" height=\"1024\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison.jpg 1536w, https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gilus ir nusid\u0117v\u0117j\u0119s \u017eiemini\u0173 padang\u0173 protektorius ant suspausto sniego. Koncepcin\u0117 DI sukurta iliustracija, o ne ADAC bandymo nuotrauka.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kodel_atsarga_nuo_akvaplanavimo_gali_sumazeti_anksciau_nei_stabdymo_slapiame_kelyje_savybes\"><\/span>Kod\u0117l atsarga nuo akvaplanavimo gali suma\u017e\u0117ti anks\u010diau nei stabdymo \u0161lapiame kelyje savyb\u0117s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison.jpg\" alt=\"Gilaus ir seklaus protektoriaus padangos greta juda per stovint\u012f vanden\u012f\" class=\"wp-image-7396\" width=\"1536\" height=\"1024\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison.jpg 1536w, https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gilesniuose kanaluose paprastai lieka daugiau vietos vandeniui pa\u0161alinti. Koncepcin\u0117 DI sukurta iliustracija, o ne bandymo duomenys.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Savyb\u0117s \u0161lapiame kelyje n\u0117ra viena ypatyb\u0117. <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">ADAC paai\u0161kina<\/a>, kad seklesniuose grioveliuose yra ma\u017eiau t\u016brio vandeniui priimti ir i\u0161stumti. Kai protektorius nebegali pakankamai greitai pa\u0161alinti vandens, po padanga susidaro vandens plei\u0161tas ir prarandamas s\u0105lytis, b\u016btinas j\u0117goms perduoti \u012f keli\u0105. Akvaplanavimo disciplinomis tiesiogiai tikrinamas \u0161is vandens i\u0161st\u016bmimo paj\u0117gumas, taip pat padangai va\u017eiuojant pos\u016bkiu.<\/p>\n<p>Stabdymo \u0161lapiame kelyje bandymas, prie\u0161ingai, matuoja i\u0161ilgin\u012f sustojim\u0105 ant bandymo dangos, o valdymo \u0161lapiame kelyje bandymas apima stabdym\u0105, vairavim\u0105, greit\u0117jim\u0105 ir per\u0117jimus per vis\u0105 rat\u0105. Tod\u0117l stabilus vidutinis stabdymo kelias ties 4 mm nepaneigia akvaplanavimo rezultato. Esant tokiam gyliui tyrime jau buvo u\u017efiksuotas prastesnis vandens i\u0161st\u016bmimas ir bendras valdymas. Suma\u017einus protektori\u0173 iki 2 mm, pablog\u0117jo ir stabdymo rezultatas.<\/p>\n<p>Skai\u010diai apib\u016bdina kontroliuojamas bandymo s\u0105lygas, o ne tiksli\u0105 konkre\u010dios kelion\u0117s rib\u0105. J\u0173 praktin\u0117 vert\u0117 yra ta, kad jie parodo, jog vandens i\u0161st\u016bmimo atsarga gali suma\u017e\u0117ti anks\u010diau, nei vairuotojas pamato didel\u012f \u012fprasto stabdymo \u0161lapiame kelyje rodiklio pokyt\u012f.<\/p>\n<p>Vienas i\u0161 klub\u0173 partneri\u0173 \u00d6AMTC taip pat <a href=\"https:\/\/www.oeamtc.at\/thema\/tests\/abgefahrene-reifen-vier-millimeter-reifenprofil-sind-keine-sicherheitsreserve-89278701\">pagrindin\u012f pablog\u0117jim\u0105 ai\u0161kina kaip \u0161lapio kelio ir akvaplanavimo problem\u0105<\/a>. Tai aktualu vairuotojams vietov\u0117se, kuriose \u017eiemos da\u017enai b\u016bna \u0161altos ir dr\u0117gnos, net jei sninga tik retkar\u010diais.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ka_rodo_akvaplanavimo_duomenys_pagal_modelius\"><\/span>K\u0105 rodo akvaplanavimo duomenys pagal modelius<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>ACL paskelb\u0117 kiekvieno i\u0161bandyto modelio atsparumo akvaplanavimui pos\u016bkyje praradim\u0105 ties 4 mm ir 2 mm. Kiekvienas procentas lygina padang\u0105 su jos pa\u010dios rezultatu, kai ji buvo nauja. \u0160ios vert\u0117s n\u0117ra absoliutus akvaplanavimo greitis ir neatskleid\u017eia, kurio modelio pradinis rezultatas buvo geriausias.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Padanga<\/th>\n<th>Praradimas ties 4 mm, palyginti su jos naujos b\u016bkl\u0117s rezultatu<\/th>\n<th>Praradimas ties 2 mm, palyginti su jos naujos b\u016bkl\u0117s rezultatu<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bridgestone Blizzak LM 005<\/td>\n<td>22.6%<\/td>\n<td>38.3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Michelin Alpin 7<\/td>\n<td>23.2%<\/td>\n<td>61.2%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vredestein Wintrac<\/td>\n<td>28.9%<\/td>\n<td>56.2%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kumho WinterCraft WP52+<\/td>\n<td>25.2%<\/td>\n<td>54.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Linglong Sport Master Winter<\/td>\n<td>23.8%<\/td>\n<td>51.5%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>\u0160altinis: <a href=\"https:\/\/autotouring.acl.lu\/en\/how-dangerous-are-worn-tyres-really\/\">Automobile Club du Luxembourg rezultatai pagal modelius<\/a>. Patikrinta 2026 m. rugs\u0117jo 10 d.<\/p>\n<p>Rezultat\u0173 sklaida rodo, kad protektoriaus suma\u017einimas penkias konstrukcijas paveik\u0117 skirtingai. Kiekvienas procentas yra pokytis nuo tos konkre\u010dios padangos naujos b\u016bkl\u0117s rezultato, tod\u0117l ma\u017eiausias praradimas neatskleid\u017eia geriausios absoliu\u010dios akvaplanavimo ribos. \u0160altiniuose taip pat nepateikiama i\u0161sami kiekvieno modelio stabdymo, elgsenos ant sniego ir kit\u0173 disciplin\u0173 rezultat\u0173 matrica. Tod\u0117l \u0161ie skai\u010diai yra nusid\u0117v\u0117jimo palyginimas, o ne bendras reitingas.<\/p>\n<p>Michelin rezultatas parodo, kod\u0117l ma\u017eesnio praradimo ties 4 mm negalima tiesi\u0161kai perkelti \u012f 2 mm. Nurodytus gaminius svarstantys skaitytojai gali susipa\u017einti su platesniais Tirelab duomenimis apie <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/bridgestone-blizzak-lm-005\/\">&#066;ridgestone Blizzak LM 005<\/a> ir <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/michelin-alpin-7\/\">&#077;ichelin Alpin 7<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ka_4_mm_turetu_reiksti_planuojant_keitima\"><\/span>K\u0105 4 mm tur\u0117t\u0173 reik\u0161ti planuojant keitim\u0105<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">2026 m. rugs\u0117jo 8 d. paskelbtoje rekomendacijoje ADAC saugumo sumetimais rekomenduoja \u017eiemines padangas keisti ties 4 mm<\/a>. Tai steb\u0117tu savybi\u0173 blog\u0117jimu pagr\u012fsta planavimo riba, o ne teiginys, kad ties lygiai 4.0 mm padanga akimirksniu tampa nesaugi.<\/p>\n<p>Praktinis sprendimo procesas prasideda dar prie\u0161 matmeniui pasiekiant lygiai 4.0 mm:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Apie 5 mm:<\/strong> \u0160is gylis nebuvo i\u0161bandytas, tod\u0117l neinterpoliuokite savybi\u0173 procento. I\u0161matuokite ir u\u017era\u0161ykite gyl\u012f, \u012fvertinkite, ar d\u0117l \u012fprasto sezoninio d\u0117v\u0117jimosi jis gali pasiekti 4 mm, ir, jei taip gali nutikti, i\u0161 anksto pasir\u016bpinkite keitimu.<\/li>\n<li><strong>Apie 4 mm:<\/strong> Pagal datuot\u0105 ADAC rekomendacij\u0105 laikykite, kad padangas jau reikia keisti, ypa\u010d jei reguliariai tenka va\u017eiuoti per stovint\u012f vanden\u012f ar snieg\u0105. Neleiskite, kad vienas i\u0161 esm\u0117s stabilus stabdymo rodiklis nusvert\u0173 kitose disciplinose u\u017efiksuot\u0105 pablog\u0117jim\u0105.<\/li>\n<li><strong>Ma\u017eiau nei 4 mm:<\/strong> Planuokite keitim\u0105, o ne laikykite 2 mm siektina naudojimo riba. Kontroliuojamas palyginimas rodo, kad atsparumas akvaplanavimui ir valdymas pablog\u0117jo net tada, kai vidutinis stabdymo \u0161lapiame kelyje rezultatas ties 4 mm i\u0161 esm\u0117s nepakito.<\/li>\n<li><strong>Ties 2 mm:<\/strong> Laikykite, kad padanga jau per\u017eeng\u0117 tolesniam naudojimui \u017eiem\u0105 nustatyt\u0105 tikslin\u0119 rib\u0105, ir pakeiskite j\u0105 prie\u0161 v\u0117l va\u017eiuodami \u017eiemos s\u0105lygomis.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Bandymas ap\u0117m\u0117 penkias vieno dyd\u017eio padangas, kuri\u0173 protektorius buvo mechani\u0161kai suma\u017eintas. Kontroliuojamas paruo\u0161imas padeda palyginti protektoriaus gylius, ta\u010diau neatkuria vis\u0173 nat\u016bralaus d\u0117v\u0117jimosi kelyje ypatybi\u0173. Remiantis \u0161ia bandymo sandara galima daryti i\u0161vad\u0105, kad sen\u0117jimas, \u0161iluminiai ciklai, pa\u017eeidimai ir netolygus d\u0117v\u0117jimasis nepatenka \u012f vien gyliu pagr\u012fst\u0105 palyginim\u0105. Rezultatus taikykite kaip bendr\u0105 keli\u0173 disciplin\u0173 tendencij\u0105, o ne kaip tiksli\u0105 kitos padangos ar transporto priemon\u0117s atsarg\u0105.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaip_patikrinti_protektoriaus_gyli_pagal_nurodytas_rekomendacijas\"><\/span>Kaip patikrinti protektoriaus gyl\u012f pagal nurodytas rekomendacijas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dabartiniame <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/reifenprofil\/\">ADAC protektoriaus gylio vadove<\/a> nurodoma naudotis indikatori\u0173 vietomis aplink perimetr\u0105 ir matuoti atitinkamame pagrindiniame griovelyje \u0161alia indikatoriaus. <a href=\"https:\/\/africa.michelin.com\/en\/auto\/advice\/change-tyres\/check-tyre-tread\">Michelin atskirai rekomenduoja<\/a> patikrinti kelis ta\u0161kus tiek per padangos plot\u012f, tiek aplink jos perimetr\u0105. Moneta gali pad\u0117ti apytiksliai patikrinti gyl\u012f, ta\u010diau art\u0117jant sprendimui d\u0117l keitimo reikaling\u0105 skaitin\u0119 vert\u0119 pateikia protektoriaus gylio matuoklis.<\/p>\n<ol>\n<li>Saugiai pastatykite automobil\u012f ir pasir\u016bpinkite, kad protektorius b\u016bt\u0173 pasiekiamas.<\/li>\n<li>Protektoriaus gylio matuokl\u012f \u012fstatykite \u012f atitinkam\u0105 pagrindin\u012f griovel\u012f \u0161alia nusid\u0117v\u0117jimo indikatoriaus, o ne ant jo.<\/li>\n<li>Pakartokite matavim\u0105 aplink kiekvienos padangos perimetr\u0105 ir skersai pagrindin\u0117s protektoriaus zonos.<\/li>\n<li>Kad \u0161iame straipsnyje pateiktas \u012fra\u0161as b\u016bt\u0173 atsargus, u\u017era\u0161ykite ma\u017eiausi\u0105 atitinkamos padangos rodmen\u012f. Jei matavimai rodo ai\u0161kiai netolyg\u0173 d\u0117v\u0117jim\u0105si arba atrodo nepatikimi, papra\u0161ykite padang\u0173 specialisto patikrinti padang\u0105 ir jos d\u0117v\u0117jimosi pob\u016bd\u012f.<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u0160i\u0105 atsargi\u0105 steb\u0117jimo vert\u0119 u\u017era\u0161ykite prie kairiojo priekinio, de\u0161iniojo priekinio, kairiojo galinio ir de\u0161iniojo galinio rato ir prid\u0117kite dat\u0105, kad kita patikra tapt\u0173 prakti\u0161ku, data pa\u017eym\u0117tu \u012fra\u0161u pagal rat\u0173 pad\u0117t\u012f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u017diemin\u0117s padangos protektoriaus gylis nesukuria vienos paprastos ribos, kuri\u0105 per\u017eengus saugumas staiga i\u0161nyksta. 2026 m. ADAC paskelb\u0117 tyrim\u0105, per kur\u012f buvo i\u0161bandytos penkios 185\/65 R15 \u017eiemin\u0117s padangos ir ma\u017edaug 8 mm naujo protektoriaus gylis palygintas su 4 mm ir 2 mm. Ties 4 mm vidutinis stabdymo \u0161lapiame kelyje rezultatas i\u0161 esm\u0117s nepakito, ta\u010diau vandens i\u0161st\u016bmimas, valdymas \u0161lapiame kelyje ir savyb\u0117s ant sniego jau buvo suprast\u0117j\u0119. Ties 2 mm nuostoliai buvo platesni: vidutinis atsparumas akvaplanavimui pos\u016bkyje buvo 52.2% ma\u017eesnis nei nauj\u0173 padang\u0173 atskaitos rezultatas.<\/p>\n<p>Tod\u0117l vairuotojui 4 mm yra naudingas padang\u0173 keitimo planavimo ta\u0161kas pagal ADAC saugumo rekomendacij\u0105. \u0160iame techniniame vadove nenurodomas teis\u0117s aktuose nustatytas minimumas: visur, kur va\u017eiuojama automobiliu, patikrinkite galiojan\u010dius oficialius reikalavimus. I\u0161matuokite kiekvien\u0105 padang\u0105 atitinkamuose protektoriaus grioveliuose, prad\u0117kite planuoti gyliui art\u0117jant prie 5 mm ir vadovaukit\u0117s ADAC rekomendacija keisti padangas ties 4 mm. \u0160iame vadove paai\u0161kinamos visos a\u0161tuonios disciplinos, atskiriami du paskelbti valdymo \u0161lapiame kelyje rodikliai, pateikiamas turimas palyginimas pagal modelius ir protektoriaus matavimas paver\u010diamas prakti\u0161ku sprendimu d\u0117l keitimo.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7440,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7441"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7441\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7467,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7441\/revisions\/7467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7440"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}