Pirmasis AUTO BILD 2025 m. vasarini\u0173 padang\u0173 testo etapas suk\u0117l\u0117 nema\u017e\u0105 susidom\u0117jim\u0105 d\u0117l d\u0117mesio stabdymo veiksmingumui tiek \u0161lapiomis, tiek sausomis s\u0105lygomis. Testavimo transporto priemone pasirinktas VW Golf GTD, 52 skirtingi padang\u0173 modeliai dyd\u017eiu 225\/40 R18 susikov\u0117 tarpusavyje. Nors nebuvo staigmena, kad Bridgestone Potenza Sport pirmavo, tikra staigmena buvo keli\u0173 vidutin\u0117s klas\u0117s ir biud\u017eetini\u0173 preki\u0173 \u017eenkl\u0173 buvimas \u0161alia lyderi\u0173.<\/p>\n\n\n\n
Turint 32,6 metr\u0173 sausa stabdymo atstum\u0105 ir 27,6 metr\u0173 \u0161lapia stabdymo atstum\u0105, Bridgestone i\u0161k\u0117l\u0117 auk\u0161t\u0105 kartel\u0119. Michelin, Hankook ir Goodyear, kaip \u012fprastai, sek\u0117 netoli i\u0161 paskos. Tikras susidom\u0117jimas kilo d\u0117l toki\u0173 vard\u0173 kaip Kumho, Linglong, Sailun ir Maxxis, kurie pateko vienu \u017eingsniu nuo \u0161i\u0173 \u012fsitvirtinusi\u0173 auk\u0161\u010diausios klas\u0117s gamintoj\u0173. Pavyzd\u017eiui, Kumho Ecsta PS71 u\u017efiksavo 34,2 metro sausumoje ir 27,4 metro \u0161lapiuoju. Tai yra skai\u010diai, kurie yra steb\u0117tinai artimi gerai \u017einomiesiems \u201eflagmanams\u201c. Tuo tarpu, Linglong Sport Master, da\u017enai nelaikomos auk\u0161\u010diausios klas\u0117s pasirinkimu, prilygo Kumho stabdymui tiek sausai, tiek \u0161lapiai ir net u\u017edirbo \u201eGeriausios vert\u0117s\u201c titul\u0105. Sailun taip pat pateko \u012f geriausi\u0173j\u0173 de\u0161imtuk\u0105, o Maxxis pademonstravo, kad yra j\u0117ga, \u012f kuri\u0105 reikia atsi\u017evelgti, u\u017ebaigusi vir\u0161utines pozicijas de\u0161imtoje vietoje.<\/p>\n\n\n\n
Kita vertus, kai kurie gerai \u017einomi preki\u0173 \u017eenklai u\u017e\u0117m\u0117 \u017eemesnes vietas nei dauguma b\u016bt\u0173 prognozav\u0119. Continental PremiumContact 7, ilg\u0105 laik\u0105 laikoma premium padanga, u\u017e\u0117m\u0117 a\u0161tunt\u0105 viet\u0105\u2014vis dar stipri, ta\u010diau vis tiek stebinanti i\u0161vada brandui, kuris paprastai pretenduoja \u012f auk\u0161\u010diausi\u0105 viet\u0105. Nokian Powerproof 1 atsid\u016br\u0117 13-oje vietoje, demonstravusi, kad konkurencija vasarini\u0173 padang\u0173 kategorijoje palieka ma\u017eai vietos net nedideliems prana\u0161um\u0173 tr\u016bkumams. Galb\u016bt labiausiai stebina tai, kad Pirelli P Zero PZ4 atsid\u016br\u0117 20-oje vietoje, parodydama 34,6 metr\u0173 stabdymo atstum\u0105 sausoje ir 32,3 metr\u0173 \u0161lapioje aplinkoje, kas neatitinka Pirelli \u012fprasto lygio tokiuose testuose. Ta\u010diau svarbu atminti, kad \u0161ie reitingai kol kas paremti tik stabdymo duomenimis. Padangos da\u017enai atskleid\u017eia kitas stipri\u0105sias puses\u2014kaip valdymo precizij\u0105, ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105 ar komfort\u0105\u2014kai testai i\u0161ple\u010diami, kad apimt\u0173 daugiau sud\u0117ting\u0173 scenarij\u0173.<\/p>\n\n\n\n
Taip pat stulbina \u017evilgsnis \u012f bendr\u0105 diapazon\u0105. Trumpiausias sausas stabdymo atstumas 32,6 metro smarkiai kontrastuoja su ilgiausiu 38,9 metro, pa\u017eym\u0117damas daugiau nei \u0161e\u0161i\u0173 metr\u0173 skirtum\u0105\u2014pakankamai didel\u012f, kad gal\u0117t\u0173 tur\u0117ti reik\u0161m\u0117s realioje avarin\u0117je situacijoje. Kalbant apie \u0161lapi\u0105j\u012f stabdym\u0105, skirtumas buvo dar ry\u0161kesnis: kai kurios padangos stabd\u0117 per 27,4 metro, tuo tarpu kitoms prireik\u0117 iki 43,6 metro pristabdyti\u2014skirtumas, kuris gali reik\u0161ti skirtum\u0105 tarp susid\u016brimo i\u0161vengimo ir rimtos \u017ealos.<\/p>\n\n\n\n
\u017dinoma, istorija dar nebaigta. Nors stabdymas i\u0161lieka esminiu saugumo indikatoriumi, jis pilnai neatspindi situacijos. Galutiniai reitingai atsi\u017evelgs \u012f vairo tikslum\u0105, stabilum\u0105 esant \u0161onin\u0117ms apkrovoms, va\u017eiavimo komfort\u0105, triuk\u0161m\u0105, degal\u0173 efektyvum\u0105 ir d\u0117v\u0117jim\u0105si. Toks savybi\u0173 derinys da\u017enai yra vieta, kur tam tikros auk\u0161\u010diausios klas\u0117s padangos kyla reitinguose, o kai kurie pigesni siurprizai gali atskleisti potencialius silpnumus\u2014arba patvirtinti, kad j\u0173 veikla yra tikrai visapusi\u0161kai \u012fsp\u016bdinga. Galiausiai, \u0161ie pirminiai rezultatai primena, kad vasarini\u0173 padang\u0173 rinka ir toliau vystosi, o kaina vien ne visada yra patikimas stabdymo paj\u0117gumo prognozuotojas. Kai visi duomenys bus surinkti, vartotojai tur\u0117s ai\u0161kesn\u0119 id\u0117j\u0105, kurie modeliai geriausiai subalansuoja saugum\u0105, na\u0161um\u0105 ir vert\u0119 ateinan\u010diam vasaros sezonui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pirmasis AUTO BILD 2025 m. vasarini\u0173 padang\u0173 testo etapas suk\u0117l\u0117 nema\u017e\u0105 susidom\u0117jim\u0105 d\u0117l d\u0117mesio stabdymo veiksmingumui tiek \u0161lapiomis, tiek sausomis s\u0105lygomis. Testavimo transporto priemone pasirinktas VW Golf GTD, 52 skirtingi padang\u0173 modeliai dyd\u017eiu 225\/40 R18 susikov\u0117 tarpusavyje. Nors nebuvo staigmena, kad Bridgestone Potenza Sport pirmavo, tikra staigmena buvo keli\u0173 vidutin\u0117s klas\u0117s ir biud\u017eetini\u0173 preki\u0173 \u017eenkl\u0173 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4884,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4934","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4934"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4935,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4934\/revisions\/4935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}