Bandymų dienos vyko aplink Arvidsjaurą Švedijos Laplandijoje, kur kiekvieną žiemą industrija persikelia dėl patikimo ledo, sniego ir minusinių sąlygų. Laukas maišė biudžetinius ir premium vardus, plius dvi „dvynes“, turinčias tą patį protektorių: Kormoran SUV Snow ir Riken SUV Snow (abi po Michelin „skėčiu“, gaminamos Serbijoje). Likusi sudėtis: Barum Polaris 6 (naujas CZ modelis, priklausantis Continental grupei, kaip rašėme anksčiau), Michelin Alpin 7 (visiškai nauja premium), Tomket Snowroad SUV 3 (deklaruojama kaip čekų, gaminama Kinijoje), Lassa Competus Winter 2+ (TR) ir CEAT WinterDrive SUV (IN).
Pirmiausia apie svorį – Barum ir Michelin buvo pastebimai lengvos, Michelin – lengviausio karkaso (~10,1 kg), Barum – antra pagal lengvumą; Tomket – kitame gale (≈12,7 kg). Toks neamortizuojamos masės skirtumas nėra vien teorija—lengvesnės padangos padeda tiksliau vairuoti ir maloniau važiuoti per nelygią žiemos dangą. Konstrukcijos prasme Michelin protektorius akivaizdžiai pasiskolino iš CrossClimate V išdėstymo, bet su tankiomis žieminėmis lamelėmis, kad blokeliai „gyvuotų“ šaltyje.
- Bandymo dydis: 215/65 R17; automobiliai kaip Tiguan, Karoq, Tucson, Sportage
- Lauko akcentai: Michelin Alpin 7 (nauja), Barum Polaris 6 (nauja CZ), CEAT ir Lassa – vertės netikėtumai; Kormoran ir Riken – beveik identiškos dvynės
Sniego bandymai atskleidė įdomiausią paveikslą. Barum dominavo: geriausia stabdymas ant sniego, įsibėgėjimas ir trauka, o antra – valdymas ant sniego; skirtumas tarp geriausios ir silpniausios stabdant ant sniego nuo 50 km/val. – vos 1,6 m (Barum sustojo per 24,7 m; Tomket prireikė 26,3 m). Michelin sniege laikėsi viduryje—būtent taip ir tikėtum iš konstrukcijos, siekiančios universalios pusiausvyros, o ne sniego prioriteto,—tačiau vis tiek pademonstravo stiprų sniego valdymo laiką.
Ant šlapios dangos Michelin apvertė scenarijų ir tiesiog pabėgo. Pirmavo stabdant ant šlapios dangos (52,4 m nuo 100 km/val.), laimėjo išilginį akvaplanavimą ir užėmė viršų valdymo ant šlapios dangos įskaitoje. CEAT nustebino kaip antra pagal stabdymą ant šlapios dangos (55,2 m), o Lassa nuolat buvo viršutinėje grupėje visose šlapių bandymų kategorijose, įskaitant antrą vietą išilginiame akvaplanavime. Barum parodė mišrius rezultatus ant šlapios, bet laimėjo šoninį akvaplanavimą ir valdymo ant šlapios dangos įskaitoje buvo arti trijulės Michelin/Lassa/CEAT.
- Sniegas: Barum – Nr. 1 sniege; Michelin – per vidurį, bet tvarkingai (stiprus valdymas ant sniego)
- Šlapia: Michelin aiškus Nr. 1; CEAT ir Lassa – vertės lyderiai; Barum laimi šoninį akvaplanavimą
Ant sausos dangos dar kartą atsipirko Michelin „subalansuota visur“ filosofija. Ji laimėjo arba pasidalijo viršūnes stabdant ant sausos dangos (kartu su CEAT – 44,9 m nuo 100 km/val.) ir paėmė valdymo ant sausos dangos laurus. Tomket, nepaisant sunkumų ant sniego ir šlapios, sausoje dinamikoje atrodė padoriai (trečia ant sausos bendrai), kas būdinga daugeliui biudžetinių padangų, labiau derintų šiltam asfaltui nei sukibimui ant vandens plėvelės ar suplūgto sniego.
Komforto ir efektyvumo segmentas vertas išskirti. Barum triumfavo pasipriešinime riedėjimui ir išoriniame triukšme (tiek 50, tiek 80 km/val.), o Michelin arti iš paskos pagal RR ir ant prizininkų pakylos pagal triukšmą. Kasdienai—kuro sąnaudos/elektrinis nuotolis ir salono tyluma—tie rodikliai svarbūs, ypač sunkesniems SUV, kurie gali nedidelį RR pagerėjimą paversti realiu sąnaudų sumažėjimu.
- Sausa: Michelin laimi; CEAT stabdant ant sausos susilygina su Michelin; Tomket vienintelė šviesi vieta – sausas asfaltas
- NVH ir efektyvumas: Barum laimi ir pasipriešinimą riedėjimui, ir išorinį triukšmą; Michelin seka
Apie tas „dvynes“: Kormoran ir Riken. Turėdamos beveik identišką protektorių, svorį ir gamyklą, jų rezultatai beveik sutapo visose kategorijose, patvirtindami, kad tai iš esmės tas pats receptas su skirtingomis šoninėmis sienelėmis. Sniege ir ant šlapios jos buvo vos už lyderių—padorus, nuspėjamas pasirinkimas, jei lūkesčiai teisingai suderinti.
Tomket užėmė paskutinę vietą bendroje įskaitoje. Padanga tiesiog „subyrėjo“ ant šlapios dangos (pvz., 67,2 m stabdymas nuo 100 km/val.—kai Michelin jau buvo sustojusi, Tomket dar važiavo ~47 km/val.). Ji taip pat atsiliko sniege. Jei rinksitės tik jos sauso asfalto rodiklius, nematysite platesnio saugumo paveikslo; žiema – apie blogiausias dienas, ir būtent ten Tomket deficitas per didelis, kad jį būtų galima ignoruoti.
- Kormoran ir Riken: kaip tikėtasi, beveik identiškas našumas, vidurinė grupė daugumoje bandymų
- Tomket: stipri ant sausos, bet didelė saugumo spraga ant šlapios/sniego → nerekomenduojama
Galiniai rezultatai ir išvados (pagal Autožurnál kompozitinius balus)
- Michelin Alpin 7 — 101,1: Laimi šlapią ir sausą, 4-a sniege. Kompleksiškiausia žieminė SUV padanga čia, jei norite pasitikėjimo lietuje ir ant pliko/šalto asfalto neaukojant žieminio pajėgumo.
- Barum Polaris 6 — 100,0 (etalonas): Absoliuti žvaigždė sniege, 2-a ant sausos, 4-a ant šlapios bendrai, tačiau su reikšminga pergale šoniniame akvaplanavime. Taip pat geriausia pagal pasipriešinimą riedėjimui ir išorinį triukšmą—puiki kasdienė ekonomika.
- CEAT WinterDrive SUV — 99,1: Didelis vertės netikėtumas; greičiausia stabdant ant sausos lygiomis, nuosekliai stipri ant šlapios, solidi sniege.
- Lassa Competus Winter 2+ — 98,1: Dar viena vertės atlikėja—2-a bendrai ant šlapios, vidurio grupė kitur; patikras balansas. 5/6) Kormoran SUV Snow — 96,6 ir Riken SUV Snow — 96,0: Iš esmės ta pati padanga; sąžiningas, nuspėjamas žieminis elgesys vienu laipteliu už lyderių.
- Tomket Snowroad SUV 3 — 93,7: Sausa eiga gera, bet sniego ir ypač šlapių saugumo rodikliai sumenkina paketą—Autožurnál vertina kaip „Zlý / Bad“.
- Geriausia universali: Michelin Alpin 7
- Geriausia sniegui + mažas RR/tyli: Barum Polaris 6
- Geriausias kainos ir našumo pasirinkimas: CEAT WinterDrive SUV, Lassa Competus Winter 2+
Pastabos iš duomenų (Barum = 100 atskaitos pagrindu):
- Stabdymas ant šlapios (100→0 km/val.): Michelin 103,6; CEAT 100,1; Lassa 100,7; Tomket 87,2
- Išilg./Šon. akvaplanavimas: Michelin 107,6/102,1; Barum laimi šoninį su 100 (kategorijos atskaitos taškas)
- Stabdymas ant sausos (100→0 km/val.): CEAT 44,9 m (= viršūnė), Michelin taip pat 44,9 m; Tomket 45,6 m; Lassa 48,3 m
- Stabdymas ant šlapios (100→0 km/val.): Michelin 52,4 m; CEAT 55,2 m; Lassa 55,4 m; Barum 56,3 m; Tomket 67,2 m
- Pasipriešinimas riedėjimui ir triukšmas: Barum 100/100 (geriausia); Michelin 101,2 RR ir ~98,4 triukšmas (labai gerai)
Jei daugiausia važiuojate šlapiomis ir pažliugusiomis magistralėmis su retkarčiais pasitaikančiu sniegu, Michelin Alpin 7 – saugus, stabilus pasirinkimas. Jei jūsų žiemos išties sniegingos—arba vertinate tylų, efektyvų ilgų kelionių režimą—Barum Polaris 6 labai logiškas sprendimas ir neatsilieka ant sausos. CEAT ir Lassa – kainos/našumo sprendimai, kurie kasdienybėje nesijaučia kaip kompromisas. Kormoran/Riken – stabilūs ir nuspėjami vidutinės lentelės variantai. Tomket? Gera elgsena ant sausos dangos neatperka spragų ant šlapios ir sniege—tvirtas „ne“ žiemai.