Continental sukūrė koncepcinę padangą, kurioje yra apie 43% fiziškai perdirbtų medžiagų ir kuri kartu pasiekia aukščiausią ES padangų ženklinimo sistemoje galimą pasipriešinimo riedėjimui įvertinimą. Rezultatas rodo, kad mažesnė priklausomybė nuo pirminių žaliavų nebūtinai turi pakenkti energijos vartojimo efektyvumui, nors bendrovė paskelbė tik nedaug informacijos apie eksploatacines savybes.
ZEvRA padanga tebėra vystymo projektas, o ne nedelsiant parduoti skirtas gaminys. Kaip teigiama Continental pranešime spaudai, ja siekiama parodyti, ką galima pasiekti vienoje lengvojo automobilio padangoje sujungus kelias žiedinių medžiagų technologijas.
„Mūsų koncepcinė padanga parodo, kas techniškai įmanoma šiandien, ir kartu skatina rytojaus inovacijas“, – sakė Dr Andreas Topp, Continental lengvųjų automobilių padangų platformų kūrimo ir industrializavimo vadovas.
☰
Perdirbta guma, plienas, PET ir liejyklų smėlis
Tarp Continental įvardytų perdirbtų žaliavų yra plienas, perdirbta talo alyva, iš eksploatuoti netinkamų padangų atgauta guma ir iš perdirbtų PET butelių pagamintas poliesterio pluoštas. Koncepcijoje taip pat naudojamas pirolizės būdu atgautas suodžių užpildas ir alternatyvios formos silicio dioksidas, pagamintas naudojant perdirbtą liejyklų smėlį.
Šias fiziškai perdirbtas medžiagas reikėtų skirti nuo kitų deklaruojamų padangos medžiagų kilmės kategorijų. Apie 13% jos medžiagų yra atsinaujinančios, o dar 25% yra sertifikuotos pagal masės balanso sistemą. Masės balansas yra apskaitos sistema, pagal kurią sertifikuotos žaliavos priskiriamos produktams bendrame gamybos procese; tai nereiškia, kad atitinkama konkrečios padangos dalis fiziškai pagaminta iš perdirbtos medžiagos. Sudėjus visas tris atskiras kategorijas, Continental nurodo didesnę nei 80% bendrą dalį.
| Padangos arba asortimento rodiklis | Nurodyta dalis | Apimtis |
|---|---|---|
| ZEvRA koncepcija | Apie 43% | Fiziškai perdirbtos medžiagos |
| ZEvRA koncepcija | Apie 13% | Atsinaujinančios medžiagos |
| ZEvRA koncepcija | 25% | Pagal masės balanso sistemą sertifikuotos medžiagos |
| ZEvRA koncepcija | Daugiau nei 80% | Bendra perdirbtų, atsinaujinančių ir pagal masės balanso sistemą sertifikuotų šaltinių dalis |
| Serijinė UltraContact NXT padanga | Iki 65% | Bendra atsinaujinančių, perdirbtų ir pagal masės balanso sistemą sertifikuotų medžiagų dalis |
| Continental padangų asortimentas, 2025 | 28% | Įsigytos atsinaujinančios ir perdirbtos gamybos medžiagos |
| Continental asortimento tikslas, 2030 | Bent 40% | Įsigytos atsinaujinančios ir perdirbtos gamybos medžiagos |
Continental savo Korbach gamykloje jau naudoja atgautą suodžių užpildą visose naujai gaminamose pilnavidurėse padangose, daugiausia skirtose šakiniams krautuvams; ši praktika pradėta taikyti 2023. Jos keliuose leidžiama naudoti UltraContact NXT, taip pat pristatyta 2023, yra serijinės gamybos atskaitos taškas, nors nurodytas skaičius apima kartu atsinaujinančias, perdirbtas ir pagal masės balanso sistemą sertifikuotas žaliavas. Mūsų apžvalginiame straipsnyje išsamiau nagrinėjama, kiek tvarios yra šiuolaikinės padangos.
Platesnio ES žiediškumo projekto dalis
Continental yra vienintelė padangų gamintoja tarp 28 ZEvRA partnerių. ZEvRA – tai ES remiama programa, skirta žiediškumui lengvųjų elektrinių transporto priemonių vertės grandinėse. Remiantis Europos Komisijos CORDIS projekto įrašu, ZEvRA vykdoma nuo 2024 m. sausio 1 d. iki 2026 m. gruodžio 31 d., jos bendra kaina ir ES įnašas siekia €11,382,948.50, o jos tikslas – sukurti alternatyvas daugiau nei 84% transporto priemonėse naudojamų medžiagų.
Ką tai reiškia padangų pirkėjams
Mažesnis pasipriešinimas riedėjimui gali sumažinti energijos kiekį, kurio reikia transporto priemonei judėti, todėl aukščiausias ženklinimo įvertinimas gali būti svarbus degalų sąnaudoms ir elektromobilio nuvažiuojamam atstumui. Tačiau viena ženklinimo kategorija negali parodyti bendro padangos saugumo, komforto ar naudojimo trukmės, o koncepcijos demonstravimas nėra įrodymas, kad identiškos medžiagos ir eksploatacinės savybės netrukus pasieks prekybos salonus.
Continental nepaskelbė nei komercinio pristatymo, nei dydžių asortimento, nei kainos. Bendrovė taip pat nepateikė visų padangos ženklinimo verčių, nepriklausomų bandymų rezultatų, sukibimo su šlapia danga įvertinimo, išorinio triukšmo įvertinimo ar ZEvRA koncepcijos patvarumo duomenų.