Jei jūsų kasdienis automobilis yra S3, GTI, A 35 ar i30 N ir jūs keičiate į tikras žiemines, tai jūsų dydis. Auto Bild ką tik atliko didįjį 225/40 R18 žiemos testą ir, kaip visada, pradėjo nuo milžiniško lauko ir negailestingo pjūvio. Štai kas slypi už įvertinimų—metodika, niuansai ir smulkmenos, kurios iš tikrųjų pakeičia tai, ką nusiperkate.
☰
Formatas—kodėl į šou patenka tik 20
Auto Bild nupirko 51 padangą iš mažmeninių lentynų, o tada leido stabdymo keliui nuspręsti, kas apskritai gali patekti į „pagrindinį testą“. Kvalifikacija—grynas saugumas: sudedamas stabdymo kelias ant šlapios dangos ir ant sniego, atmetami visi, kuriems prireikia per daug metrų, o į finalą keliauja pirmasis dvidešimtukas. 2025 m. Dunlop Winter (★93) per plauką laimėjo stabdymo atranką, iškart šalia buvo Michelin Pilot Alpin 5 ir Goodyear UGP 3—Falken buvo paskutinė vos prasibrovusi padanga.
Pastaba dėl metodikos: Auto Bild kvalifikacijoje matuoja stabdymą šlapiame (istoriniame protokole nuo 80 km/h) ir stabdymą sniege (nuo 50 km/h); šis greičių protokolas dokumentuotas jų naujausiuose testų aprašymuose ir nesikeitė.
Kur, kuo ir kaip matavo
Finalas vyko ant sniego Arvidsjaure (Švedija) ir šlapio/sausoje dangoje Contidrom (Wietze, Vokietija)—viskas su BMW M135i xDrive (300 PS). Keli važiavimai kiekvienoje disciplinoje, palydovinis duomenų registravimas, kontroliuojamos padangų temperatūros/slėgiai ir standartizuoti triukšmo bei dėvėjimosi stendai kaštų skyriui. Tai maksimaliai „laboratoriškai švarus“ automobilio bandymas, nepaliekant realaus kelio.
Svoriai, kurie lemia reitingus
Auto Bild fokusuojasi į realų žiemos saugumą: Sniegas 30% + Šlapia 30% + Sausa 20% + Kaštai 20% (kaštai = dėvėjimasis, kaina/km, riedėjimo pasipriešinimas). Dėl tokio balanso „lietaus meistras“ gali pakilti net jei sniege yra tik „geras“—ir dėl to „sniego raketa“ su vidutiniu sukibimu šlapiame nelaimės.
Lyderių charakteriai (išversta iš testų kalbos)
- Michelin Pilot Alpin 5 — bendras nugalėtojas (1,1) Klasikinis „viską daro teisingai“ universalas ir pastebimai tylus. Jei nekenčiate kompromisų, tai etalonas—tik už priemoką.
- Dunlop Winter — antra vieta (1,2) Sniego mašina su stipria trauka ir šoniniu sukibimu; puiki vertė, tik sausame stabdo kiek ilgesniu keliu nei patys geriausi.
- Bridgestone Blizzak 6 (★92) — labai stipri (1,3) Sauso kelio preciziškumas tiems, kurie mėgsta vairuoti; taip pat pačiame viršuje pagal ridą. Šlapiuose posūkiuose kiek mažiau įtikinama.
- Kumho WinterCraft WP52 (★61)+ (★82) — vertės staigmena (1,3) „Kaip už tokią kainą gali būti taip gerai?“—užtikrinta ant sniego ir šlapio, tik sauso valdymas kiek ramesnis. (Šiame dydyje W indeksas iki 270 km/h.)
- Goodyear UltraGrip Performance 3 — lietaus specialistas (1,4) Nuolat tarp pačių geriausių šlapiuose disciplinoje, su aukščiausio lygio dėvėjimosi atsparumu; tik ne pats aštriausias sausai.
…o tada „gerų“ modelių paketas, kuriuos dažnai matysite su nuolaidomis: Hankook i*Cept evo 3 (sniego specialistas, puiki vertė, šiek tiek ilgesni stabdymai šlapiame), Continental TS 870 P (subalansuota, bet ne trumpiausias kelias šlapiame), Uniroyal WinterExpert (★72) (tvirtas universalas, ekonomiškas), Barum Polaris 6 (★83) (biudžeto herojus, stipri sausai/sniege, silpnesnė šlapiame), Pirelli Cinturato Winter 2 (★61) (lietuje sukimba puikiai, bet sausame valdyme entuziastams per daug neapibrėžta).
Šlapia prieš sniegą: klasikinis žiemos kompromisas
Du dėsningumai kartojasi skirtinguose dydžiuose ir metais:
- Sniego karaliai ne visada yra lietaus karaliai. Stiprūs sniege prekės ženklai/antriniai ženklai (Kleber, BFGoodrich) kvalifikacijoje „sutraiškė“ sniego užduotis, tačiau Auto Bild duomenys iš šlapios trasos linkę apdovanoti subalansuotus mišinius/protektorių—todėl Goodyear pakilo galutiniame miksе.
- Vasarinių padangų preciziškumas nėra tikslas, tačiau… keli modeliai (Michelin, Bridgestone, Continental) sauso valdymo lygmeniu stebėtinai priartėja, kaip žieminėms. Jei jums svarbus vairo pojūtis per šaltas/sausas dienas, įtraukite juos į trumpąjį sąrašą.
Triukšmas ir komfortas (nes padangas girdite kasdien)
Auto Bild atvirai giria Pilot Alpin 5 dėl žemo pravažiavimo triukšmo; tai atitinka tai, ką paprastai matome Michelin žieminėse linijose. Jei jums svarbi tyluma salone, tai lengvas laimėjimas—dar net nepažvelgus į rato laikų suvestines.
„Kaštų“ skyrius: kur pigu virsta brangu
Auto Bild dėvėjimąsi matuoja specialiu stendu ir kartu su pirkimo kaina bei riedėjimo pasipriešinimu pateikia € už km vaizdą. Ceat WinterDrive (★64) čia spindi pagal kainą kilometrui; Hankook taip pat pateko aukštai pagal vertę; Bridgestone (ir iš dalies Goodyear) demonstruoja išskirtinę ridą; Falken šiame dydyje dėvisi greičiau, todėl ilgalaikiai kaštai didėja. Jei daug važinėjate kasdien, šis skyrius gali sukeisti vietomis jūsų TOP-3.
Kam šis dydis išties skirtas
225/40 R18—karšto hečbeko standartas. Jei vairuojate GTI/S3/A35/i30 N, antraštinis pasirinkimas paprastas:
- norite saugiausio spektro visomis oro sąlygomis ir minimalaus salono triukšmo → Michelin PA5;
- sukibimas slidinėjimo kelionėms ir jautrumas kainai → Dunlop arba Kumho;
- sportiškas vairavimo tikslumas ir ilgaamžiškumas šaltame/sausame asfalte → Bridgestone, iš paskos arti Continental;
- jei gyvenate lietuje ar šlapdribos krašte → Goodyear.
Metodikos skiltis (padangų entuziastams)
- Automobilis: BMW M135i xDrive (300 PS)
- Vietos: Sniegas Arvidsjaure; šlapia/sausa Contidrom Wietze
- Vertinimas: Sniegas 30% · Šlapia 30% · Sausa 20% · Kaštai 20%
- Kvalifikacija: Šlapio + sniego stabdymo kelių suma; į finalą patenka tik TOP-20
- Greičiai (tipinis AB protokolas): šlapia nuo 80 km/h, sniegas nuo 50 km/h
Šaltiniai: Auto Bild 225/40 R18 žiemos testas (paskelbta 2025 m. spalio 9 d.) ir atskiri 2025 m. kvalifikacijos rezultatai; taip pat jų standartiniai svėrimo ir stabdymo greičių komentarai iš pastarųjų leidimų.