„Die Reifentester“ paskelbė pirmąjį šio sezono žieminių padangų testą – 215/55 R17

Naujausias Die Reifentester žieminių padangų testas puikiai primena, kaip stipriai pasikeitė žaidimo taisyklės. Jie pasirinko populiarų dydį 215/55 R17, sumontavo jį ant VW Passat ir Škoda Superb ir leidosi patikrinti, ką iš tiesų gali šiandieninės žieminės padangos. Startavo septyni specializuoti žieminiai modeliai ir vienas visasezonis autsaideris – Goodyear Vector 4Seasons Gen3 – vien tam, kad patikrintų, kiek rūpesčių specialistų būryje gali pridaryti visasezonė padanga.

Testą įdomų darė platus disciplinų spektras. Suomijoje, Nokian bandymų poligone „White Hell“, atliko klasikinius sniego etapus: stabdymo kelio matavimus, trauką pajudant iš vietos ir valdymą posūkiuose. Tuomet visas karavanas persikėlė į Ispaniją, į naująjį Nokian „Hakka Ring“, kur dėmesys skirtas elgsenai ant šlapios ir sausos dangos: staigus stabdymas nuo greitkelio greičių, stabilumas posūkiuose, reakcijos, kai automobiliai pastumiami šiek tiek per toli. Tuo neapsiribojo – akvaplanavimo bandymai giliame vandenyje, pasipriešinimo riedėjimui patikros, siekiant sužinoti, kas labiausiai taupo kurą (ar nuotolį elektromobilyje), ir net salono triukšmo bei komforto vertinimai. Trumpai tariant, tai buvo ne tik apie tai, kas geriausiai kimba į sniegą, o apie tai, kas geriausiai susidoroja su mišriomis sąlygomis, kuriose realiai važinėja dauguma.

Ant sniego Goodyear Ultra Grip Performance 3 buvo akivaizdus lyderis. Stabdymas, trauka, bendras užtikrintumas – suteikė ryškiausią žiemišką pojūtį. Michelin ir Pirelli atsiliko nedaug, o Continental ir Bridgestone pasirodė solidžiai, nors šou nepavogė. Nokian savęs nesugėdino, bet ir į pirmą planą neišsiveržė. Ir dar buvo visasezonė Vector, kuri ant sniego laikėsi stebėtinai neblogai, nors vis tiek buvo juntama, kad ji ne giliai žiemai gimusi.

Ištirpus sniegui ir bandymų automobiliams išvažiavus į pliką asfaltą, vaizdas apsivertė. Continental TS 870 P ant šlapios ir sausos dangos jautėsi kaip namuose – stabdė trumpiau ir vairavosi tiksliau už kitas. Toks balansas paaiškina, kodėl ji tapo bendrąja nugalėtoja, nors sniege ir nebuvo lyderė. Vredestein čia taip pat pademonstravo, kad gali neatsilikti, o Bridgestone ypač išsiskyrė stabdymu ant šlapios dangos.

Nokian pagaliau suspindo akvaplanavimo baseine – ilgiausiai išliko sukibusi prieš pradėdama plaukti. Michelin išsiskyrė efektyvumu – mažesniu pasipriešinimu riedėjimui ir tyliu, lengvu važiavimu, tačiau didžiausia staigmena vėl tapo visasezonė Vector, kuri parodė geriausius efektyvumo rodiklius iš visų. Komfortas ir salono triukšmas visoje grupėje buvo panašūs, tačiau Goodyear Ultra Grip ir Michelin tapo maloniausiais palydovais ilgoms kelionėms.

Visa tai rodo, kad nėra vieno aiškaus čempiono – yra keli labai geri modeliai, spindintys skirtingose srityse. Goodyear Ultra Grip 3 – sniego specialistas, Continental TS 870 P – logiškiausias pasirinkimas mišrioms šlapios ir sausos dangos sąlygoms, su kuriomis susiduria daugelis vairuotojų, Michelin prideda komfortą ir efektyvumą, Nokian parodo savo vertę, kai keliai virsta upėmis, o Goodyear Vector 4Seasons parodo, kiek toli pažengė visasezonės padangos.

Skaitant rezultatus akivaizdu, kad senoji „nuo spalio iki Velykų“ mantra jau nebegalioja besąlygiškai. Žieminės padangos tikrame sniege vis dar nepralenkiamos, tačiau švelnesnio klimato sąlygomis „geriausia“ labiau priklauso nuo to, kaip ir kur važiuojate, o ne nuo vieno bendro balo.

Žieminių vs. visasezoninių padangų rezultatai:

Nusprendėme įvertinti bandytą Goodyear Vector 4 Seasons G3 atskirose disciplinose ir palyginti jos stiprybes bei silpnybes. Atrodo, visasezoninei padangai čia nelabai sekėsi, bet šiame teste dauguma modelių buvo premium segmento, o Goodyear Vector 4 Seasons G3 jau gana pasenusi, nes pristatyta 2020 m.